Den nye Eurocargo leveres med to nye firesylindrede motorer på 160 og 190 hk som er konstruert spesielt for bykjøring. Dreiemomentet og utgangseffekten er optimert for å passe til de typiske driftforholdene ved oppdrag i byområder. Takket være nye stempler, nye injektorer og raskere respons på den nye turboladeren, har kompresjonsforholdet økt fra 17:1 til 18:I, noe som forbedrer dreiemomenteffekten ved 1200 o/min med cirka 8 %. De to motorene kommer nå opp i et dreiemoment på 680 Nm (for 160 hk) og 700 Nm (for 190 hk) og når maksimal effekt ved 2200 o/min i stedet for 2500 o/min.
Alt dette bidrar til en merkbar nedgang i drivstofforbruket ved bykjøring og under akselerasjon.
Motorene på den nye Eurocargo er dieselmotorene Tector 5, (4 sylindere, 4,5 liter) og Tector 7 (6 sylindere, 6,7-liter). Serien omfatter sju ytelsesnivåer fra 160 til 320 hk, med et maksimalt dreiemoment på 1100 Nm, komplettert med en CNG-motor som leverer 750 Nm dreiemoment og 204 hk.
Disse motorene er tilpasset 6- eller 9-trinns manuelle girkasser, 6- eller 12-trinns automatiserte eller automatiske girkasser med momentomformer.
Det unike IVECO HI-SCR etterbehandlingssystemet er effektivt, veier lite og eliminerer driftsstopp på grunn av regenerering, noe som gir store fordeler sammenlignet med konkurrerende kjøretøy utstyrt med EGR+SCR-løsningen.
Regenereringen av dieselpartikkelfilteret (DPF) er passiv , kontinuerlig og styres helautomatisk av kjøretøyet : Dette betyr at det ikke kreves noen handling fra føreren, det trengs ingen regelmessige tekniske stopp og komponentene utsettes ikke for varmebelastning. Alt dette øker driftssikkerheten til delene.
