Projektna faza se je začela leta 1973. Izziv je bil prenesti konstrukcijsko konfiguracijo tovornjaka z ločeno šasijo in zadnjim pogonom v vozilo manjših dimenzij. Ta osnovni koncept, ki je bil že uporabljen za prednike Daily 616 in Fiat 40 ter že omenjene konkurente, je uspešno rešil navidezno protislovje med visokimi nosilnostmi in pripadnostjo sektorju lahkih gospodarskih vozil. Poleg trdnosti in trpežnosti je ta zasnova zagotovila široke možnosti za preoblikovanja in instalacije, saj je bila nadgradnja koncipirana kot zabojnik brez nosilnih funkcij. Fizična ločitev nadgradnje in podvozja je izboljšala tudi zvočno izolacijo in dušenje vibracij, medtem ko je zadnji pogon zagotavljal optimalno držanje tal pri vseh pogojih obremenitve.

Turbo motor je bil resničen preboj ob predstavitvi, z 28% izboljšanjem moči in 42% povečanjem navora v primerjavi s svojim predhodnikom. Hrup motorja se je zmanjšal zaradi novega sesalnega kanala in tehničnih ukrepov za izboljšanje pogojev vožnje.

Druga generacija Daily-ja je bila prvič prikazana v Jerez de la Frontera (Španija) in imenovana "S2000". To je bilo povsem novo vozilo, ki pa je spoštovalo prvotni koncept, ki je nastal trideset let prej. Lahka šasija s posebnimi vzmetmi in enojnimi kolesi na pogonski osi. Različice, opremljene z dvojnimi kolesi na pogonski osi, so bile še naprej nameščene z dobro preizkušenim podvozjem prejšnje generacije. To je bilo pomembno, ker lastniki, ki bi zamenjali stara vozila, lahko takoj ponovno uporabili kakršne koli nadgradnje brez potrebe po adaptaciji le teh.

Prava novost za Overland karavano: sodoben Daily 55S18WD 4x4 do 5.5T z dvojno kabino, ki ga je pripravil Onnicar komercialna vozila Corneliano d'Alba (Cuneo, Italija) na projektu IVECO. To vozilo je gostilo zdravnike in opremo univerze iz Parme, ki so se zahvaljujoč Overlandu lahko registrirali in pomagali (tudi s tele-medicino) postajam prve pomoči, ki jih je ekspedicija srečevala na najbolj oddaljenih območjih Afrike.

NOVA OBLIKA
Nova sprednja stran je bila preoblikovana, da bi lahko namestili novo masko, nov napreden sistem hlajenja, nove prednje luči, ki vključujejo dnevne luči (DRL) in meglenke.

NOV POGON
Absolutna novost je 3-litrski Euro5 FPT industrial motor, najmočnejši 4-valjni dizel v tej kategoriji, ki prinaša nominalno moč 205 KM in največji navor 470 Nm. Zahvaljujoč dvem turbopolnilnikom, eden kompakten in z nizko vztrajnostjo, ki zagotavlja hiter odziv v nižjih režimih delovanja, in večji, ki zagotavlja največjo zmogljivost, večji navor in moč z manjšimi emisijami in porabo.