SILNIKI HI-EFFICIENCY

NOWEMU STRALISOWI towarzyszy szeroka i przemyślana oferta silników umożliwiająca dobór jednostki napędowej do specyfiki eksploatacji z dostosowanymi rozwiązaniami obniżającymi zużycie paliwa.
Gama silników NOWEGO STRALISA obejmuje trzy pojemności i dziewięć wariantów mocy od 310 do 570 KM. Wszystkie jednostki charakteryzują się największą w swojej klasie gęstością mocy i największym momentem obrotowym. Umożliwia to Klientom „downspeeding” – dobór silnika o jak najniższej prędkości obrotowej:
• oferujemy silniki 11-litrowe tam, gdzie większość konkurentów ma do zaproponowania tylko wersje 13-litrowe,
• zastosowane przez nas przełożenie tylnej osi 2,47 pozwala uzyskać najniższe zużycie paliwa dzięki prędkości silnika nieco ponad 1100 obr./min przy prędkości marszowej 90 km/h.

Nasze zaangażowanie w zakresie działań proekologicznych przyniosło skutek w postaci dalszego polepszenia sprawności wszystkich jednostek napędowych i wzrostu osiągów niektórych z nich:
wzrost momentu obrotowego silnika CURSOR 11 (o 100 Nm więcej w wariancie 420 KM i o 50 Nm w wariancie 480 KM),
wzrost mocy silnika CURSOR 13 (oferowanym teraz w wariantach 510 KM i 570 KM).



 

SMART EGR: WYŻSZA EFEKTYWNOŚĆ SPALANIA

Zaawansowane sterowanie kątem wyprzedzenia wtrysku pozwala jeszcze bardziej zwiększyć maksymalne ciśnienie w cylindrach i obniżyć zużycie paliwa. Wywołane w ten sposób podwyższenie emisji NOx kompensuje się recyrkulacją niewielkiej ilości spalin (do 8%).
SMART EGR jest układem umożliwiającym zmniejszenie zużycia paliwa, a nie środkiem do obniżenia poziomu emisji. Obniża on zużycie paliwa na długich, płaskich trasach, zapewniając jednocześnie utrzymanie wszystkich zalet i korzyści systemu HI-SCR.

INTELIGENTNY OSPRZĘT SILNIKA

Zapobiega stratom energii w czasie, gdy praca określonych podzespołów nie jest konieczna:
• układ zarządzania sprężonym powietrzem sterujący kompresorem odłączanym za pomocą sprzęgła,
• alternator z funkcją odzysku energii i inteligentnym układem monitorowania stanu akumulatorów,
• pompa wspomagania układu kierowniczego o zmiennym wydatku.



 

OGRANICZENIE PRACY SILNIKA NA BIEGU JAŁOWYM

To nowa funkcja, która eliminuje długotrwałą pracę silnika na biegu jałowym. System automatycznie wyłącza silnik po zaprogramowanym czasie przy spełnieniu koniecznych warunków.

OBNIŻENIE TARCIA W SILNIKU

Wiele części składowych przeprojektowano, aby obniżyć tarcie w silniku: zmieniono profil tłoka i zastosowano nowe pierścienie, których obciążenie styczne jest mniejsze.
Udoskonalono również system zarządzania temperaturą oleju, aby uniknąć przegrzewania i strat energii.

Katalogi:

Dostępne od ręki

​Znasz już naszą gamę i myślisz o konkretnym pojeździe. Sprawdź, czy jest dostępny!

Znajdź salon sprzedaży

Alt