IVECO WPROWADZA NA RYNEK NOWY MODEL STRALIS HI-WAY

Nowe standardy wydajności, jakości i wartości ważnych dla klienta

• Obniżone koszty utrzymania
• Niższe zużycie paliwa
• Silniki Euro VI wyposażone w unikalną technologię HI-eSCR
• Kabina ulepszona pod względem ergonomii, komfortu i stylu
• Zaawansowane systemy bezpieczeństwa
• Nowe narzędzia do zarządzania operacyjnego pojazdem

Iveco wprowadza na rynek model STRALIS Hi-Way, najnowszej generacji pojazd gamy ciężkiej. Nowy STRALIS to wysoce konkurencyjna propozycja w sektorze przyszłych i obecnych pojazdów do transportu ciężkiego.

Pojazd wyróżnia się wydajnością, jakością i wartością dla klienta, a jego ultraczysta emisja spalin odzwierciedla dążenia Iveco w zakresie spełniania wymagań dotyczących zrównoważonej mobilności.

Wraz z nowym modelem STRALIS Hi-Way Iveco umacnia swoją strategię polegającą na redukcji całkowitego kosztu utrzymania (TCO). STRALIS
Hi-Way zapewnia nie tylko obniżone zużycie paliwa, niższe koszty utrzymania oraz większą niezawodność i jakość, ale także zwiększony komfort jazdy kierowcy dzięki udoskonalonej ergonomii kabiny oraz zoptymalizowane zarządzanie operacyjne.

Alessandro Mortali, wiceprezes Iveco ds. gamy ciężkiej, powiedział: „Nowy STRALIS maksymalizuje oszczędności we wszystkich kluczowych obszarach kosztów. W rezultacie całkowity koszt utrzymania w zakresie dziesięciu najpowszechniejszych sposobów eksploatacji pojazdu spada nawet o 4%”.

Enzo Gioachin, wiceprezes Iveco ds. sprzedaży i marketingu, dodaje: „Obecna sytuacja ekonomiczna to jeden z najbardziej krytycznych momentów, z jakim nasza branża kiedykolwiek musiała się zmierzyć. Poprzez wprowadzenie nowego STRALISA chcieliśmy przeciwstawić się tej negatywnej tendencji. Oferowany przez nas pakiet stanowi optymalne połączenie innowacji, zaawansowanych usług i bezpośrednich korzyści ekonomicznych dla naszych klientów”.

STRALIS HI-Way charakteryzuje się wysoce innowacyjną i nowoczesną technologią silnika, obejmującą m.in. opatentowany system Hi-eSCR, opracowany przez FTP Industrial z myślą o spełnieniu najnowszych norm emisji Euro VI, który jednocześnie gwarantuje wysoką ekonomikę paliwa.

Ponadto STRALIS Hi-Way został wyposażony w kabinę o całkowicie odnowionym wyglądzie, zaawansowane i zintegrowane systemy telematyczne, udoskonalone narzędzia obsługi klienta oraz nowoczesne aplikacje zapewniające bezpieczeństwo na drodze.

Pojazdy nowej generacji zostały poddane gruntownej kontroli jakości i niezawodności. Zdołały pokonać 6 milionów kilometrów w testach wytrzymałościowym oraz ponad 11 milionów kilometrów podczas badań w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Nowy STRALIS jest produkowany w fabryce ciężkich pojazdów Iveco w Madrycie (Hiszpania). Zakład ten został niedawno nagrodzony srebrnym medalem w prestiżowym programie World Class Manufactring (WCM) po zdobyciu jednego z najwyższych wyników punktowych w klasyfikacji. Skoncentrowany na eliminacji zanieczyszczeń i odpadów produkcyjnych program WCM przewiduje międzynarodowe obiektywne badania analizujące 20 elementów związanych z organizacją miejsc pracy, jakością, utrzymaniem i logistyką.

Nowy STRALIS Hi-Way: główne innowacje w pigułce

Nowy STRALIS został wyposażony w stworzone przez FPT Industrial silniki  Cursor , zapewniające niskie zużycie paliwa i doskonałe osiągi. Unikalny system redukcji katalistycznej High Efficiency SCR (HI-eSCR) zaprojektowany, opatentowany i wyprodukowany przez FPT Industrial, sprawia, że nowy STRALIS jest jedynym na rynku ciężkim pojazdem spełniającym normy emisji Euro VI bez użycia systemu recyrkulacji spalin (EGR). To wyjątkowe rozwiązanie umożliwiło Iveco uproszczenie systemu obróbki spalin oraz zastosowanie konstrukcji nieosłoniętego nadwozia (ang. body-in white ) już istniejących kabin, ponieważ wyposażony w HI‑eSCR silnik nie wymaga dodatkowego chłodzenia.

System HI-eSCR oferuje klientom Iveco liczne korzyści, takie jak redukcja masy pojazdu, mniejsze zużycie paliwa i zwiększona wytrzymałość dzięki zastosowaniu mniej złożonej, a mimo to wysoce skutecznej technologii.

Starannie odnowiona kabina STRALIS Hi-Way o zwiększonej ergonomii i wyższym komforcie to wynik bliskiej współpracy Iveco z dealerami i klientami. Celem zewnętrznych zmian stylistyki kabiny było przede wszystkim polepszenie aerodynamiki pojazdu, a tym samym również jego ekonomiki zużycia paliwa. Nowy model wyróżnia się m.in. zmienionymi owiewkami wlotu powietrza, nową centralną kratą wlotu powietrza i nową stylistyką osłony zderzaka.

Oferując wszechstronne rozwiązania w zakresie wszystkich typów transportu oraz wszystkich czynności i potrzeb związanych z zarządzeniem flotą, nowy STRALIS rozszerza bogatą ofertę wyposażenia o unikalną funkcję Driving Style Evaluation, wyjątkowy system IVECO zwany IVECONNECT, który w jednym urządzeniu łączący funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego, nawigacji, wsparcia podczas jazdy i usług związanych z zarządzaniem flotą, a także o funkcję IVECONNECT FLEET ułatwiającą zarządzanie flotą.

STRALIS Hi-Way korzysta również z najbardziej zaawansowanych systemów elektronicznych dostępnych na rynku , takich jak: EBS z funkcją wspomagania układu hamowania, system ostrzegający o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu, ESP, aktywny tempomat, światła do jazdy dziennej, nowa funkcja wspomagania koncentracji kierowcy i zaawansowany system hamowania awaryjnego.

STYL STRALISA HI-WAY

„Hi-Way of life” – to nowy sposób kompleksowego wykorzystywania zalet pojazdu, zarówno w zakresie komfortu i usług dostępnych dla kierowcy, jak i rentowności dla klienta.

Temat przewodni: „Working on the Hi-Way”
Tytuł znanej rockowej piosenki „Working on the Hi-Way” Bruce'a Springsteena został wybrany przez Iveco jako motto przewodnie wprowadzenia na rynek modelu STRALIS oraz ścieżka dźwiękowa towarzysząca premierze pojazdu.

Premierowy kolor: pomarańczowy
We współpracy z Fiat Style Center firma Iveco zdecydowała się na kolor pomarańczowy, podkreślający temperament, elegancję i oryginalność nowego pojazdu. Oprócz STRALISA Hi-Way kolor ten wyróżnia także inne sławne obiekty, takie jak magiczny sześcian Brionvega czy lampa Nesso firmy Artemide. Tym samym nowy STRALIS Hi-Way podkreśla związki firmy Iveco z tradycją doskonałego włoskiego wzornictwa.

Kampania premierowa
Od września aż do końca roku na głównych europejskich rynkach premierze nowego pojazdu STRALIS Hi-Way będzie towarzyszyła kampania reklamowa prowadzona w różnych mediach. Ponadto, oprócz informacji przekazywanych za pośrednictwem prasy codziennej i specjalistycznej, Iveco stworzy stronę internetową poświęconą nowemu pojazdowi, a wszystkie wiadomości będą aktualizowane również w największych – coraz bardziej powszechnych wśród kierowców – sieciach społecznościowych, takich jak Facebook, YouTube, Twitter czy Flickr.

NOWY STRALIS HI-WAY: HISTORIA POWSTANIA i INFORMACJE TECHNICZNE

Hi-Profitability: najniższe koszty użytkowania przez cały okres eksploatacji pojazdu
Potrzeby klienta są dla Iveco najważniejszym czynnikiem wyznaczającym kierunek rozwiązań technicznych stosowanych w naszych produktach. Dlatego też Iveco opracowało nowy pojazd przede wszystkim w celu zredukowania całkowitego kosztu utrzymania (ang. Total Cost of Ownership – TCO ).

W zakresie zarządzania pojazdami ciężkimi działającymi na międzynarodową skalę na koszty utrzymania wpływają różne czynniki (podane w wartości procentowej): wartość inwestycji (8%), koszty serwisowania i naprawy pojazdu (5%), zużycie paliwa (36%), koszty związane z zatrudnieniem kierowcy (33%) oraz opłaty i podatki (18%).

Głównym celem stworzenia nowego produktu i szerokiej gamy usług było zmniejszenie każdego z czynników wpływających na koszty utrzymania, tak aby w pełni sprostać wymaganiom coraz bardziej konkurencyjnego rynku.

Dzięki połączeniu wysokiej jakości produktu z szeroką gamą zintegrowanych z nim usług, takich jak np. programowane wspomaganie, zarządzanie flotą i szkolenia kierowców pod względem ekonomicznej jazdy, Iveco może obniżyć koszt TCO nawet o 4% w przypadku przewozów na trasach międzynarodowych realizowanych ciągnikiem STRALIS Hi-Way o średnim przebiegu ponad 130 000 kilometrów rocznie w ciągu czterech lat posiadania.

Najwyższe koszty uwzględniane przy określaniu wartości TCO wiążą się ze zużyciem paliwa. W nowym modelu STRALIS, zbudowanym w oparciu o technologię ECOTRALIS – wykorzystywaną już w poprzednich modelach i zapewniającą doskonałą ekonomikę zużycia paliwa – zastosowano dodatkowo rozwiązania nowej generacji, co zapewniło nawet dziesięcioprocentową oszczędność paliwa .

Wśród rozwiązań zastosowanych już w poprzedniej gamie pojazdów należy wyróżnić:

• funkcję ECOSWITCH , która ogranicza prędkość maksymalną i optymalizuje wydajność układu napędowego zgodnie z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu ;
• tryb ECOFLEET , który dzięki unikalnej funkcji skrzyni biegów EUROTRONIC kontroluje manualną zmianę biegów, a tym samym do minimum ogranicza nieefektywne zachowania kierowcy;
• system TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), który mierzy ciśnienie atmosferyczne w oponach, a tym samym przyczynia się do obniżania zużycia paliwa i zużycia opon oraz wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu;
• opony o niskim oporze toczenia;
• zoptymalizowane przełożenie jezdne dostosowane do rodzaju trasy i używanych opon.

Dążenie do zwiększenia wydajności pojazdu to proces ciągłego udoskonalania, w którym wykorzystuje się również zaawansowane technologicznie i proste w obsłudze urządzenia kontrolne, takie jak Driving Style Evaluation , czyli narzędzie umożliwiające kierowcy poprawę stylu jazdy w czasie rzeczywistym.

Podstawą idei stworzenia tego urządzenia jest wiedza na temat wpływu efektywnego stylu jazdy na oszczędność paliwa o 5–12%, czyli znacznie więcej niż po zastosowaniu jakichkolwiek rozwiązań technologicznych. Aby umożliwić kierowcom większą efektywność pracy, system wykorzystuje stworzone przez Iveco zaawansowane algorytmy do przetwarzania danych uzyskanych przez silnik, pojazd i GPS. W efekcie kierowca otrzymuje w czasie rzeczywistym dwa wyniki:

• ocenę stylu jazdy, przedstawianą na ekranie w czytelnej i intuicyjnej formie graficznej;
• wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa, również wyświetlane na tablicy rozdzielczej pojazdu.

Dodatkowo program ten, jeżeli jest połączony z systemem IVECONNECT FLEET , pozwala menadżerowi floty na zdalne ocenianie wydajności poszczególnych kierowców. System IVECONNECT FLEET umożliwia również stałe monitorowanie kierowców, pojazdów oraz innych parametrów transportowych. Możliwość zintegrowania tych danych w systemie zarządzania klienta przyczynia się także do zoptymalizowania i zautomatyzowania zadań logistycznych oraz do znacznej redukcji kosztów.

Hi-Design & Aerodynamics: nowa sekcja przednia
Nowy STRALIS jest wyposażony w niezwykłą kabinę, zaprojektowaną przede wszystkim z myślą o zmniejszeniu współczynnika oporu powietrza (Cx). Całkowicie nową stylistykę kabiny wyróżnia rzucająca się w oczy przednia krata wlotu powietrza, zmodyfikowane owiewki wlotu powietrza, nowe osłony zderzaka, nowa zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna z wybudowanymi diodami LED, nowe zespoły oświetlenia wyposażone w diody, światła do jazdy dziennej (DRL) oraz ksenonowe reflektory.

Aerodynamika to jeden z najistotniejszych czynników determinujących efektywność energetyczną: przy prędkości 85 km/h 40% paliwa jest zużywane na pokonanie oporu powietrza. W porównaniu z poprzednimi pojazdami STRALIS Cx najnowszego modelu poprawiono o 3%. Dla kierowcy oznacza to zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie, natomiast dla operatora – znaczną oszczędność paliwa na długodystansowych trasach.

Hi-Comfort & Ergonomics: nowa kabina
STRALIS jest oferowany w dwóch szerokościach. Kabina Hi-Way premium (szerokość 2500 mm ) zaprojektowana, aby zapewnić maksymalny komfort na długodystansowych trasach, będzie wygodna zarówno dla jednego kierowcy, jak i dla dwuosobowego zespołu. Kabina medium (szerokość 2300 mm ) jest dostępna w wersji sypialnej Hi-Road z niskiej lub średniej wysokości dachem lub jako model kabiny dziennej Hi-Street z niskim dachem.

Wszystkie modele kabin przeszły gruntowną modernizację i zostały zmodyfikowane tak, aby lepiej spełniać potrzeby kierowcy. Wyjątkowa ergonomia, komfort, bezpieczeństwo i system informacyjno-rozrywkowy – wszystkie te rozwiązania pomagają stworzyć optymalne środowisko pracy oraz zmaksymalizować wydajność.

Na szczycie asortymentu kabin STRALISA znalazła się przeznaczona na długie dystanse tras krajowych i międzynarodowych wersja Hi-Way z wysokim dachem, której przestrzeń wewnętrzna wynosi ponad 10 m 3 . Również wnętrze kabiny zyskało całkowicie odmieniony wygląd: nowa deska rozdzielcza – ergonomiczna, funkcjonalna, zaprojektowana w trosce o najdrobniejsze szczegóły – została skonstruowana z wysokiej klasy przeciwodblaskowych i przyjemnych w dotyku materiałów.

Wewnątrz zmieniono ustawienie przyrządów sterujących. Obecnie znajdują się one wokół tablicy rozdzielczej i obszaru centralnego, a dzięki temu są lepiej widoczne i dostępne, co gwarantuje maksymalne bezpieczeństwo. Schowki zostały zmodyfikowane, tak aby zwiększyć ich pojemność, więc teraz kierowca zawsze może mieć dokumenty, tablety, mapy lub potrzebne narzędzia na wyciągnięcie ręki.

Aby jeszcze bardziej poprawić komfort kierowcy, nowy STRALIS został wyposażony w nowe wentylowane i podgrzewane fotele oraz pasy bezpieczeństwa z wbudowaną regulacją wysokości.

Komfortowe warunki w kabinie mają kluczowe znaczenie dla wszystkich kierowców obsługujących długie trasy. Dlatego też całe wyposażenie wewnętrzne pojazdu zaprojektowano tak, aby zapewnić maksymalną wygodę podczas podróży: od nowej kierownicy ze zintegrowanym systemem kontroli telefonu, aż po systemu IVECONNECT wyposażony w rado hi-fi i ekran dotykowy obsługujący również funkcję Driving Style Evaluation, system nawigacyjny i zaawansowane usługi telematyczne.

W przestrzeni sypialnej znalazła się nowa dolna leżanka High Comfort, o wymiarach 80 cm szerokości i ponad 2 m długości, z drewnianymi listwami, bardzo wygodnym materacem oraz siedzeniem z pochylanym oparciem. Opcjonalnie dostępna jest również wieloczęściowa leżanka, której centralna część (po złożeniu pozostałych części) może służyć jako przydatny stolik. W wersji z wysokim dachem górna leżanka łatwo się rozkłada dzięki mechanizmowi przechyłowemu wyposażonemu w elementy sprężyste pneumatyczne. Dzięki temu obsługuje się ją łatwo i szybko, a złożenie jej w kierunku tylnej ściany pozwala znacznie powiększyć powierzchnię w kabinie. Izolacja akustyczna została tak udoskonalona, aby zagwarantować większy komfort środowiska pracy kierowcom, w trasie spędzają wiele godzin.

Pojazd Iveco został również wyposażony w dodatkowy – cichy i energooszczędny – system klimatyzacyjny umieszczony w dachu, który gwarantuje utrzymanie odpowiedniej temperatury w kabinie, gdy silnik jest wyłączony.

W kabinie sypialnej znajdują się dwa przestronne, podświetlane schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz. Zastosowano również dwa inne zewnętrzne schowki, idealne do przechowywania narzędzi lub ubrań roboczych. Lodówka została wzbogacona o poręczny stojak na butelki, a podczas dłuższych tras można zainstalować większą lodówkę o pojemności ponad 50 litrów .

Deska rozdzielcza w kabinie Hi-Road i Hi-Street również zyskała nową stylistykę zapewniająca lepszą funkcjonalność i ergonomię. Nowa deska rozdzielcza jest symetryczna i wyróżnia się nowoczesnym wzornictwem, spójnością kolorystyki oraz zastosowanym deseniem materiałów najwyższej jakości – wszystko po to, by uczynić z wnętrza kabiny przyjemne i odprężające miejsce.

Kierownicę wyróżnia chromowane logo Iveco. Przełączniki i przyrządy kontrolne zostały rozmieszczone wokół deski rozdzielczej i blisko kierowcy, by zagwarantować ich maksymalną widoczność i dostępność. W centralnej części deski rozdzielczej znajdują się: wygodny i przestronny otwarty schowek, dwie zamykane szuflady na drobne przedmioty oraz dwa poręczne uchwyty na kubki. Ponadto w górnej części umieszczono dużą kasetkę na dokumenty.

Hi-Technology & Telematics: telematyka na pokładzie
W celu zwiększenia wydajności pojazdu zastosowano również zaawansowane technologicznie, choć proste w użyciu przyrządy sterujące, pomagające w stworzeniu produktywnego środowiska pracy. W nowym pojeździe STRALIS klienci będą mogli znaleźć wyjątkowy system IVECONNECT umożliwiający proste i zintegrowane zarządzanie systemem informacyjno-rozrywkowym, nawigacją, narzędziami wspomagającymi jazdę oraz usługami zarządzania flotą.

IVECONNECT jest wyposażony w 7-calowy ekran dotykowy wbudowany w deskę rozdzielczą oraz radio, odtwarzacz CD, port USB umożliwiający podłączenie iPoda/iPhone'a i urządzeń MP3, Bluetooth oraz gniazdko AUX/video. Urządzenie do sterowania systemem zostało umieszczone w kierownicy. System umożliwia dostęp do dwóch pakietów funkcji przeznaczonych dla kierowcy i dla menadżera floty: IVECONNECT DRIVE i IVECONNECT FLEET.

IVECONNECT DRIVE obejmuje system nawigacji, system Driving Style Evaluation, który spełnia rolę pokładowego instruktora jazdy, oraz mechanizm wspomagania uwagi kierowcy chroniący kierowcę przed zmęczeniem i sennością.

Taki sam ekran dotykowy stanowi interfejs urządzenia przeznaczonego do usług zaawansowanego zarządzania flotą IVECONNECT FLEET – nowego systemu, który dzięki zaawansowanym funkcjom monitoruje położenie pojazdu i umożliwia integrację danych z systemami logistycznymi firmy.

System może również obsługiwać przekazywanie wiadomości pomiędzy centrum operacyjnym a kierowcą oraz kontrolować czasy przejazdów i okresy przerw kierowcy. Interakcja między kierowcą, pojazdem a centrum operacyjnym umożliwia kontrolę wszystkich pojazdów, a tym samym weryfikację – w czasie rzeczywistym – zużycia paliwa, pozycji w systemie GPS oraz przewidywanych czasów przejazdów. Umożliwia również automatyczne kontrolowanie zgodności ze zobowiązaniami prawnymi w zakresie rozładunku oraz zarządzanie i przechowywanie danych z tachografów i kart kierowców.

Usługi IVECO FLEET MANAGEMENT są dostępne we wszystkich pojazdach i działają we współpracy z globalnym liderem w tym sektorze – QUALCOMM®.

Hi-Efficiency: niskie zużycie paliwa i doskonałe osiągi
W STRALISIE zamontowano stworzone przez FTP Industrial silniki rzędowe Cursor z 6 cylindrami, dostępne w trzech pojemnościach skokowych do wyboru: (8, 10 i 13 litrów dla klasy Euro V oraz 9, 11 i 13 litrów dla klasy Euro VI) oraz w ośmiu wariantach mocy dla silników Diesla (od 310 do 560 KM ) i trzech wariantach dla silników w technologii CNG (od 270 do 330 KM ). Wszystkie silniki zapewniają niskie zużycie paliwa przy doskonałych osiągach z maksymalnym momentem obrotowym już przy bardzo niskich prędkościach (począwszy od 1000 obr./min). Dzięki zmniejszonej liczbie zmiany biegów elastyczność silników skutkuje wysoką wydajnością i komfortem jazdy.

Wyjątkowy zakres operacyjny pojazdu gwarantuje zbiornik paliwa o pojemności do 1400 litrów . Wszystkie jednostki napędowe zostały wyposażone w dekompresyjny hamulec silnikowy, który zwiększa bezpieczeństwo oraz przyczynia się do redukcji kosztów eksploatacji systemu hamulcowego.

Ponadto we wszystkich silnikach spełniających normę Euro VI nie ma zaworów dławiących gazy spalinowe, co znacznie zwiększa osiągi nowych silników – nawet do 30% w porównaniu z obecnymi silnikami spełniającymi normę Euro V, nazywanymi Super Engine Brake (SEB). Hamulec silnikowy jest zintegrowany z głównym systemem hamulcowym oraz ze zwalniaczem pomocniczym – INTARDEREM.

Fundamentalne znaczenie dla optymalizacji sprawności spalania silników mają: wydajne wysokie średnie ciśnienie w cylindrach i wysokie ciśnienie wtrysku. Aby osiągnąć takie wyniki, wprowadzono znaczące zmiany w architekturze skrzyni korbowej i głowicy cylindra, które doprowadziły do większej sztywności konstrukcji, zwiększenia cyrkulacji płynu chłodzącego i większej pojemności nominalnej.

Silniki spełniające normę Euro VI wyposażono w układy wtryskowe typu common rail najnowszej generacji o maksymalnym ciśnieniu wtrysku do 2200 bar. Wprowadzono nową kasetę sterującą, zarówno zarządzającą parametrami silnika, jak i dokładnie sterującą układem oczyszczania spalin. Nowa kaseta sterująca została zaprojektowana w celu optymalizacji upakowania i pełnej integracji wszystkich funkcji silnika, układu SCR i filtra cząstek stałych.

W silnikach Cursor Euro VI z turbosprężarką o zmiennej geometrii wprowadzono sterowanie elektroniczne w celu optymalizacji reakcji na obciążenie przy małych obrotach silnika oraz zwiększenia skuteczności hamulca silnikowego.

Aby uzyskać bardzo dobre wyniki w zakresie ochrony środowiska, silniki z serii Euro V zostały wyposażone w układy odpowietrzania silnika w obwodzie zamkniętym. Rozwiązanie to zachowano nawet w silnikach z serii Euro VI. W celu niedopuszczenia do przenoszenia mgły olejowej w gazach przedmuchowych wprowadzono wysokosprawne układy oddzielania oleju, zmniejszające do absolutnego minimum spalanie oleju skutkujące zanieczyszczeniem filtra cząstek stałych.

Dzięki programowi optymalizacji warunków spalania emisja cząstek stałych z silnika została zredukowana, dzięki czemu wymuszona regeneracja filtra cząstek stałych nie jest już wymagana. To ważny aspekt w kategoriach zużycia paliwa i okresowej obsługi technicznej.

Ponadto, ponieważ silnik pobiera tylko czyste, przefiltrowane powietrze, a nie recyrkulowane spaliny, jego zużycie jest mniejsze, przebiegi pomiędzy wymianami oleju są wydłużone, a przebiegi między przeglądami sięgają do 150 000 kilometrów .

Przynosi to także korzyści w postaci zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych i skrócenia czasu planowanych konserwacji. Uzyskane korzyści można podsumować następująco:

• zwiększenie niezawodności,
• większe moce silników bez skomplikowanego układu kierowania powietrzem i spalinami;
• niskie koszty eksploatacyjne dzięki małemu zużyciu silnika i długim okresom między przeglądowym (do 150 000 km , w zależności od przeznaczenia pojazdu);
• zwarta i smukła konstrukcja – zarówno silnika, jak i układu oczyszczania spalin High Efficiency – oraz obniżenie masy i zmniejszenie ilości miejsca zajmowanego przez cały system.

Hi-Performance: system SCR High Efficiency
Nowa gama silników Iveco STRALIS Euro VI cechuje się zwiększoną pojemnością przy zachowaniu wysokiego momentu obrotowego. Wyróżnia ją wyjątkowy system HI-eSCR opatentowany przez FTP Industrial, będący przykładem nowoczesnej technologii silników Diesla przeznaczonych do ciężkich pojazdów.

Ograniczenia emisji wprowadzone przez normę Euro VI można osiągnąć tylko przy zastosowaniu systemu selektywnej redukcji katalitycznej połączonej lub niepołączonej z recyrkulacją spalin (EGR). Zastosowanie układu recyrkulacji spalin (EGR) zmniejsza emisje NOx w komorze spalania, ale jednocześnie wpływa na zwiększenie liczby cząstek stałych i zmniejszenie sprawności spalania. Ponadto przy dużych ilościach cząstek stałych emitowanych z silnika jest wymagana wymuszona regeneracja filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF).

Firma FPT Industrial zdecydowała się natomiast na zwiększenie sprawności silnika i zmniejszenie liczby cząstek stałych w procesie spalania, rezygnując z recyrkulacji spalin. Pozostałe cząstki stałe są redukowane w filtrze cząstek stałych z pasywną regeneracją, NOx są natomiast redukowane w układzie wydechowym, co ogranicza zużycie paliwa, a także podnosi osiągi i niezawodność.

Stworzony przez FPT Industrial układ SCR High Efficiency może zmniejszyć poziom emisji NOx o ponad 95%. Stworzona przez FTP Industrial technologia oczyszczania spalin dostosowana do normy pojazdów Euro VI jest unikalna i wyjątkowa, ponieważ spełnia rygorystyczne normy emisji NOx dzięki pojedynczemu systemowi redukcji katalitycznej, bez konieczności stosowania recyrkulacji gazów spalinowych. Układ składa się z następujących elementów:

• katalizatora utleniającego silnika wysokoprężnego (DOC),
• filtra cząstek stałych z regeneracją pasywną (DPF),
• modułu dozującego płyn AdBlue,
• mieszacza płynu AdBlue,
• układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR),
• katalizatora oczyszczającego (CUC).

Cały układ jest wyposażony w sieć połączonych czujników do kontroli emitowanych NOx i nadmiaru NH3 (amoniaku).

Dzięki zastosowaniu tego wyjątkowo wydajnego systemu redukcji katalitycznej HI-eSCR nowy STRALIS jest jedynym pojazdem ciężkim na rynku, który spełnia wymagania związane z normą Euro VI bez stosowania EGR.

Następujące rozwiązania zapewniają mu przewagę nad konkurencją:

• obniżenie masy i zmniejszenie ilości miejsca zajmowanego przez cały system (tylko jeden obsługujący NOx system, zamiast dwóch);
• zoptymalizowane spalanie (większa wydajność i mniejsze zużycie);
• mniejsza produkcja cząstek stałych (a dzięki temu aktywna regeneracja DPF w wyjątkowych przypadkach);
• brak potrzeby dodatkowego chłodzenia (mniej rozproszonej energii dzięki redukcji ciepła);
• szczególna moc i moment obrotowy na jednym z najwyższych poziomów na rynku.

Hi-Safety: bezpieczeństwo na pokładzie
Kierowca STRALISA może polegać na wydajnym i niezawodnym systemie hamulcowym. Układ hamowania EBS został wyposażony w funkcję Brake Assistant, dzięki czemu hamowanie stało się jeszcze szybsze i skuteczniejsze.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa są kluczowe dla ochrony kierowcy, pojazdu i ładunku. Nowy STRALIS zapewnia bezpieczną jazdę, dzięki czemu praca staje się bardziej odprężająca i wydajna.

Nowy pojazd wyposażono w następujące układy bezpieczeństwa:

System EBS. W skład układu EBS wchodzą funkcje: ABS (Antilock Braking System), ASR (Acceleration Slip Regulation) – system kontroli trakcji i EBL (Electronic Brake Limiter) – elektroniczny układ ograniczania siły hamowania. Układ łączy działanie hamulca silnikowego oraz zwalniacza. Elementy te są automatycznie włączane w celu zminimalizowania ścieranie się klocków hamulcowych. System zapewnia krótką drogę hamowania i równomierne zużycie płyt ciernych hamulców.

System ESP. System ESP uaktywnia się w poślizgu, dostosowuje moc silnika i siłę hamowania do poszczególnych kół, a tym samym zapewnia stabilność pojazdu. System skutecznie działa również w sytuacjach nagłego zboczenia z trajektorii jazdy oraz w razie nad- i podsterowności, które mogą pojawić się w przypadku nieodpowiedniego wchodzenia w zakręty.

Hill Holder. System Hill Holder wspiera kierowcę podczas ruszania pod górę. Jego działanie polega na blokowaniu staczania się pojazdu w momencie zwalniania pedału hamulca. Dzięki temu rozwiązaniu ruszanie pod górę nie wiąże się z niebezpieczeństwem, nie ma też ryzyka ślizgania się sprzęgła, a zużycie opon jest minimalne.

Aktywny tempomat (ACC). System ACC to inteligentny układ umożliwiający jazdę ze stałą prędkością na poziomie wybranym przez kierowcę. System umożliwia utrzymywanie bezpiecznego dystansu do pojazdu znajdującego się z przodu. Gdy dystans ten spada poniżej bezpiecznej wartości, automatycznie uruchamiają się hamulec silnikowy, zwalniacz oraz hamulce.

System AEBS. Układ jest dostępny w pojazdach wyposażonych w silnik Euro VI. Ostrzega kierowcę o ryzyku kolizji i automatycznie uruchamia układ hamulcowy w celu uniknięcia zderzenia lub zredukowania prędkości.

System LDWS. Ten system ostrzegający o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu uruchamia sygnał dźwiękowy w razie opuszczania toru jazdy bez zasygnalizowania manewru kierunkowskazami. Układ skutecznie zapobiega wypadkom wywołanym rozproszeniem kierowcy lub sennością.

Wspomaganie uwagi kierowcy. Ten system stale monitoruje poziom koncentracji kierowcy. Obserwuje sposób kierowania pojazdem, a w razie wykrycia stanu senności ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i świetlnym.

Reflektory ksenonowe. Poprawiają widoczność i zapewniają bezpieczne i odprężające prowadzenie pojazdu.

Światła do jazdy dziennej. Światła mogą pozostać włączone, by zapewniać maksymalną widoczność nawet w trakcie dnia. Są dostępne zarówno z reflektorami tradycyjnymi, jak i ksenonowymi.

Hi-Reliability: jakość, solidne części, niskie koszty eksploatacji

Nowy STRALIS jest produkowany w fabryce w Madrycie według założeń programu World Class Manufacturing (WCM). Program został wdrożony do produkcji kilka lat temu przez Grupę Fiat Industrial, która zdecydowała się wprowadzić jeden z najwyższych światowych standardów produkcyjnych. Program WCM to zintegrowany model, który traktuje fabrykę całościowo, ze szczególnym uwzględnieniem ochrony środowiska poprzez eliminowanie odpadów produkcyjnych.

Powstawaniu nowego STRALISA towarzyszyło możliwe najwyższe skupienie na jakości. Liczba kontroli jakości podczas produkcji wzrosła o 40% w porównaniu z poprzednią wersją pojazdu. Zarówno nowe funkcje, nowe materiały, jak i sam proces projektowania były poddawane najbardziej rygorystycznym kontrolom jakości, które sięgały aż do utworzenia floty eksperymentalnej, poddanej licznym testom niezawodności. Testy te obejmowały pokonanie 6 milionów kilometrów w szczególnie surowych warunkach w celu sprawdzenia wytrzymałości pojazdu oraz 11 milionów kilometrów testów niezawodności w normalnych warunkach i z normalnym obciążeniem, z których część została przeprowadzona przez klientów.

By zapewnić długotrwałość wyjątkowych cech kabiny nowego STRALISA, pokryto ją grubą warstwą lakieru kataforetycznego. Ekskluzywna obróbka powierzchni chroni elementy podwozia, a jego spód może być opcjonalnie pokryty woskiem antyściernym. Konsekwencją wszystkich wprowadzonych zmian jest zwiększona niezawodność i zmniejszone koszty eksploatacji.

Nowy STRALIS oferuje trzy różne rodzaje skrzyń biegów: 9- i 16-biegową skrzynię ręczną, zautomatyzowaną skrzynię biegów EUROTRONIC obsługiwaną za pomocą dźwigni przy kierownicy oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie cechują się wysokim poziomem niezawodności i niskimi kosztami eksploatacji. Biegi zostały zoptymalizowane w celu zwiększenia wydajności i produktywności pojazdu. Ręczne skrzynie biegów – dzięki zastosowaniu systemu servo-shift – cechują się łatwością obsługi i wysokim komfortem jazdy.

Zautomatyzowane, 12-biegowe skrzynie biegów EUROTRONIC ZF oprócz komfortu jazdy wyróżnia także wyraźnie zoptymalizowanie kosztów utrzymania: automatyczny system wybiera odpowiedni bieg zgodnie z zasadami ekonomii jazdy, chroniąc skrzynię biegów przed „przeciąganiem” obrotów, ograniczając hałas, zmniejszając zużycie sprzęgła i zużycie paliwa. Na życzenie klienta ręczna lub zautomatyzowana skrzynia biegów może być wyposażona w zwalniacz hydrodynamiczny INTARDER, który zwiększa wydajność hamowania i zmniejsza zużycie części ciernych hamulców