O novo Eurocargo atrai os clientes pela sua fiabilidade e robustez: duas qualidades que provêm do chassis, derivado de transportes pesados e concebido para ser durável e resistir a situações de grande tensão (por exemplo, uma carga desequilibrada ou uma súbita mudança de direção).
Para se adaptar a qualquer tipo de operação, o novo Eurocargo oferece diversos tipos de suspensão: parabólica, com molas de lâminas semielípticas e suspensões pneumáticas. As suspensões pneumáticas são controladas por um sistema ECAS (Suspensão Pneumática Controlada Eletronicamente), que garante uma posição constante do veículo, independentemente do nível de carga. Podem ser instaladas no eixo traseiro ou em ambos os eixos.
Os eixos dianteiro e traseiro e um sistema de travagem garantem que as características mecânicas se mantêm fiáveis ao longo do tempo. O sistema de travagem é do tipo ar-hidráulico na gama de 6 a 10 toneladas e do tipo totalmente a ar na gama de 11 a 19 toneladas. Todas as versões 4x2 estão equipadas de série com travões de disco.
Foi introduzida uma aba de escape com a tecnologia HI-SCR que atua de modo a aumentar rapidamente a temperatura dos gases de escape até ao valor adequado. Este dispositivo ajuda também a melhorar a potência de travagem do motor (otimizando, assim, a capacidade global de travagem do veículo).
