O novo Eurocargo está disponível com dois novos motores de 160 e 190 CV de quatro cilindros, especialmente concebidos para o trabalho na cidade. A subida de binário e de potência foi otimizada para se adaptar às condições de operação típicas das missões na cidade.Graças aos novos pistões, aos novos injetores e à resposta mais rápida do novo turbocompressor, a taxa de compressão subiu de 17:1 para 18:1, melhorando a subida de binário mais 1200 rpm em cerca de 8%. Agora, os dois motores atingem binários de 680 Nm (na versão de 160 Cv) e de 700 Nm (para a versão 190 Cv), atingindo uma potência máxima às 2200 rpm em vez de 2500 rpm.
Todos estes fatores ajudam a reduzir significativamente o consumo em ciclo urbano e durante a aceleração.
O novo Eurocargo está equipado com motores a gasóleo Tector 5 de quatro cilindros e 4,5 litros e Tector 7 de seis cilindros e 6,7 litros. A gama inclui sete níveis de potência, de 160 a 320 Cv, com um binário máximo de 1100 Nm, completado com um motor CNG que oferece 750 Nm de binário e 204 Cv.
Estes motores estão associados a caixas manuais de 6 ou 9 velocidades e a caixas automatizadas ou automáticas de 6 ou 12 velocidades com conversor do binário.
O exclusivo sistema pós-tratamento IVECO HI-SCR é leve e eficiente, e elimina os tempos de inatividade de regeneração, em comparação com os veículos concorrentes equipados com a solução EGR+SCR.
A regeneração do Filtro de Partículas Diesel (DPF) é passiva, contínua, automática e totalmente gerida pelo veículo: isto significa que não é necessária nenhuma ação por parte do condutor, não são necessárias paragens técnicas periódicas e os componentes não estão sujeitos a constrangimentos térmicos, fatores que aumentam a fiabilidade das peças.
