VEĆ 40 GODINA SMO ZAJEDNO NA PUTU DO USPEHA

Faza razvoja počela je 1973. godine. Izazov je bio prenos strukturne konfiguracije kamiona s nezavisnom šasijom i zadnjim pogonom, u vozilo smanjenog formata. Osnovni koncept, koji je već bio primenjen na prethonike, Fiat 616 i Fiat 40, kao i na prethodno pomenute konkurente, omogućio je uspešno rešavanje očigledne suprotnosti između velikih nosivosti i zadržavanja u okviru lakih komercijalnih vozila. Pored čvrstoće i izdržljivosti, ovaj dizajn garantovao je široke mogućnosti za transformacije i nadogradnje, s obzirom da je nadogradnja koncipirana samo kao kontejner bez noseće funkcije. Fizičko odvajanje nadogradnje i pogona takođe je poboljšalo zvučnu izolaciju i umanjilo vibracije, dok je zadnji pogon obezbedio optimalnu primenu u svim uslovima opterećenja.

Turbo motor je bio veliki pomak u trenutku pojavljivanja, sa 28% poboljšanim parametrima snage i povećanjem obrtnog momenta za 42% u odnosu na prethodnika. Buka motora je smanjena zahvaljujući novom usisnom kanalu i tehničkim merama za poboljšanje uslova vožnje.

Druga generacija Daily-ja prikazana je prvi put u Jerez de la Frontera (Španija) i nazvana "S2000" .To je bilo potpuno novo vozilo, ali je zadržalo originalan koncept od pre 30 godina. Lake verzije su izrađene s pojedinačnim pogonskim točkovima, a šasije sa specijalnim suspenzijama. Verzije opremljene duplim pogonskim točkovima nastavile su da se isporučuju s dobro testiranim šasijama prethodne generacije. To je bilo važno, jer su vlasnici koji su menjali svoja stara vozila mogli odmah iskoristiti svoje specifične nadogradnje bez potrebe za prilagođavanjem.

Prava novost za Overland karavan: moderan Daily 55S18WD, s pogonom 4x4, bruto masom 5.5 t i duplom kabinom koju je proizvela Onnicar komercijalna vozila Corneliano d'Alba (Cuneo, Italija) na IVECO osnovi. Ovo vozilo je ugostilo lekare i opremu Univerziteta u Parmi, koji su zahvaljujući Overlandu uspeli da registruju i pomognu (čak i sa telemedicinom) medicinske tačke za pomoć na koje su nailazili u najudaljenijim područjima Afrike.

NOVI DIZAJN
Novi prednji kraj redizajniran je radi prihvata nove prednje maske, novog naprednog sistema hlađenja, novih prednjih svetala koja objedinjuju dnevna svetla (DRL) i svetla za maglu.

NOVI POGONSKI AGREGAT
Apsolutna novost je 3-litarski Euro 5 ""FPT Industrial"" motor, najsnažniji 4-ocilindarski dizel u klasi, koji isporučuje nominalnu snagu od 205 KS uz maksimalni obrtni moment od 470 Nm. Zahvaljujući rešenju s dva turbopunjača, jednim manjim s malom inercijom koji garantuje brz odziv od najnižih obrtaja i drugim većim za obezbeđivanje maksimalnih performansi, dobijaju se veći obrtni momenat i snaga, uz manju emisiju i potrošnju.