Versatilidad y robustez para el transporte

Robusto y fiable, como sólo un fabricante de
vehículos industriales puede garantizar, el
Iveco Daily se equipa con un bastidor de largueros
que asegura rigidez estructural, resistencia
a la fatiga y duración en el tiempo.
Por esto, el Nuevo Daily es sinónimo de
calidad y fiabilidad, gracias también a un sinfín
de novedades proyectuales, muchas de las
cuales no se ven: sólo hay que pensar en la
completa proyectación del sistema eléctrico
que, hoy, se ha realizado con la innovadora arquitectura
CAN-BUS.
Con relación a los sistemas tradicionales,
este sistema presenta un esquema más lineal,
requiere un menor número de conexiones
(una reducción de casi el 30%), mejora y facilita
el diagnóstico off-board y on-board y añade
nuevas funciones, pensadas ya para la futura
evolución del mundo automotor. El CAN-BUS
mejora la legendaria versatilidad del Daily: gracias
a la disponibilidad de conectores específicos,
el nuevo sistema podrá conectarse con
cualquier equipamiento: desde el camión grúa
al camión frigorífico, pasando por el camper y
el minibús.
Además, las nuevas pantallas comunicarán
el estado del vehículo y las informaciones de
marcha a través del ordenador de viaje.
También habrá, nueva radio (con lector de
MP3) y, a partir de finales de 2006, un navegador
fijo con doble compartimiento DIN (que
permite emplear una pantalla de grandes dimensiones) y un sistema viva voz con tecnología
Bluetooth que garantiza la máxima seguridad
de conducción en todas las condiciones. El
dispositivo está integrado en el salpicadero y
permite que un cliente con teléfono móvil
Bluetooth lo utilice incluso si está en un bolsillo
o en una bolsa, bajando automáticamente
el volumen del autorradio y utilizando los altavoces
del sistema estéreo para escuchar la voz
del interlocutor. También ofrece la posibilidad
de leer la agenda en la pantalla del vehículo.
Por último, en el Nuevo Daily se han
efectuado numerosas intervenciones para mejorar
la calidad real y la percibida, empezando
por el nuevo y más eficaz sistema de cierre de
las puertas traseras, continuando con la ubicación
de los nuevos depósitos del combustible,
a mayor altura del suelo (superior a 200 mm),
y terminando con la nueva puerta lateral con
sistema de deslizamiento en suspensión que
garantiza una mayor fiabilidad y requiere un
menor esfuerzo para la apertura y el cierre.