CEB: Freno motore a doppio effetto
Il CEB – Combined Engine Brake è un freno motore potenziato che abbina due effetti: decompressione e coppia frenante. Per mezzo di una valvola a farfalla sul collettore di scarico, crea una contropressione dei gas di scarico utile a rallentare la rotazione del motore e ad aumentare la forza frenante.
Waste-gate: più coppia, minori consumi, elevata affidabilità
Il design della turbina, progettata appositamente con valvola waste-gate integrata, permette già a bassi regimi un'alta pressione di alimentazione, ottimizzando quindi la coppia e i consumi . Al raggiungimento della pressione di sovralimentazione massima (corrispondente agli alti regimi), è però necessaria una protezione meccanica del motore e della turbina stessa.
Questo compito è svolto dal sistema waste-gate , che consente di mantenere costante e limitata la pressione sulla turbina permettendo in certe condizioni una graduale fuoruscita dei gas direttamente verso il collettore di scarico.
Turbo a geometria variabile: più potenza senza turbo-lag
Il sistema di sovralimentazione contribuisce in maniera decisiva alle prestazioni dei motori garantendo spunto in accelerazione, grande elasticità ed elevata potenza . Migliora inoltre il comfort di guida eliminando il "turbo-lag" : il motore risponde infatti in modo immediato al comando dell'acceleratore.
Mediante il controllo elettronico, la turbina a geometria variabile adatta le caratteristiche del turbocompressore ai giri motore: grazie a un sistema di movimento coassiale della girante, il turbocompressore si adegua al volume del gas esausto in entrata, consentendo il controllo ottimale della pressione di sovralimentazione.
