New Iveco Stralis 2013
IVECO INTRODUCEERT DE NIEUWE STRALIS HI-WAY
Nieuwe normen op het vlak van efficiëntie, kwaliteit en waarde voor de klant
· Lagere ‘cost of ownership’
· Lager brandstofverbruik
· Euro VI-motoren met unieke HI-eSCR-technologie
· Cabine met verbeterde ergonomie, comfort en design
· Geavanceerde verkeersveiligheidsfuncties
· Nieuwe hulpmiddelen voor operationeel beheer
Het voertuig munt uit in doeltreffendheid, kwaliteit en waarde voor de klant en beantwoordt dankzij de ultraschone emissies aan de hoge eisen van Iveco op het vlak van duurzame mobiliteit.
Met de nieuwe STRALIS Hi-Way versterkt Iveco zijn strategie om de ‘total cost of ownership’ (TCO) voor de klant zo laag mogelijk te houden. De STRALIS Hi-Way biedt een lager brandstofverbruik, lagere onderhoudskosten, een hogere betrouwbaarheid en kwaliteit, betere ergonomie en comfort voor de chauffeur in de cabine en een geoptimaliseerd operationeel beheer.
Alessandro Mortali, Senior Vice President van Heavy Range bij Iveco, verklaarde naar aanleiding van de introductie: “De nieuwe STRALIS realiseert op alle belangrijke kostenposten maximale besparingen. Hierdoor daalt de ‘total cost of ownership’ voor de tien vaakst uitgevoerde missies met het voertuig in sommige gevallen met 4 %.”
Enzo Gioachin, Senior Vice President Sales and Marketing bij Iveco, voegde daar aan toe: “De huidige economische toestand is een van de meest kritieke waarmee onze industrie ooit werd geconfronteerd. Met de introductie van de nieuwe STRALIS gaan we tegen deze negatieve trend in. Ons pakket biedt de juiste combinatie van innovatie, verbeterde diensten en rechtstreekse kostenvoordelen voor onze klanten”.
De STRALIS Hi-Way is uitgerust met bijzonder innovatieve nieuwe motortechnologie – waaronder de gepatenteerde HI-eSCR die FPT Industrial voor Euro VI ontwikkelde – en beantwoordt daardoor aan de recentste emissienormen zonder dat dit ten koste gaat van de winst die op het vlak van de brandstofefficiëntie werd geboekt.
De STRALIS Hi-Way is bovendien uitgerust met een grondig hertekende cabine, geavanceerde en geïntegreerde telematicasystemen, betere servicetools voor de klant en de allernieuwste verkeersveiligheidstoepassingen.
De nieuwe generatie onderging uitgebreide kwaliteits- en betrouwbaarheidsaudits in de vorm van meer dan 6 miljoen kilometer duurzaamheidstests en meer dan 11 miljoen kilometer tests in reële verkeersomstandigheden.
De nieuwe STRALIS wordt geassembleerd in de productievestiging van Iveco voor zware vrachtwagens in het Spaanse Madrid. Deze vestiging werd onlangs nog bekroond met een zilveren medaille in het prestigieuze World Class Manufacturing (WCM)-programma, een van de hoogst haalbare resultaten. Dit programma spitst zich toe op de eliminatie van afval en verliezen en bestaat onder meer uit een internationale objectieve audit van 20 punten in verband met de organisatie van de werkplek, kwaliteit, onderhoud en logistiek.
Nieuwe STRALIS Hi-Way: kort overzicht van de belangrijkste innovaties
De nieuwe STRALIS wordt aangedreven door Cursor FPT Industrial-motoren, die garant staan voor een laag brandstofverbruik en uitstekende prestaties. Dankzij de toepassing van het unieke High Efficiency SCR (HI-eSCR) katalysatorsysteem, dat door FPT Industrial werd ontworpen, gepatenteerd en geproduceerd, is de nieuwe STRALIS de enige zware vrachtwagen op de markt die zonder EGR-technologie de Euro VI-grenswaarden voor de emissies haalt. Deze exclusieve oplossing liet Iveco niet alleen toe om het nabehandelingssysteem van de uitlaatgassen te vereenvoudigen, maar ook om dezelfde ‘body-in white’ van de bestaande cabine toe te passen, aangezien de motor met HI-eSCR geen extra koeling nodig heeft.
HI-eSCR biedt de klanten van Iveco talrijke voordelen, zoals een lager gewicht, een lager brandstofverbruik en een grotere duurzaamheid dankzij een minder complexe maar toch bijzonder efficiënte technologie.
De zorgvuldig hertekende cabine van de STRALIS Hi-Way met betere ergonomie en comfort vormt het resultaat van de nauwe samenwerking met de verdelers en de klanten. Bij de externe restyling van de cabine spitste men zich vooral toe op de verbetering van de aërodynamische eigenschappen – en daardoor het brandstofverbruik - van het voertuig. De vernieuwde cabine kreeg dan ook onder meer een nieuwe centrale radiatorgrille en vernieuwde 'luchtdeflectoren' en een nieuw bumperdesign.
De nieuwe STRALIS biedt een allround oplossing voor transportdiensten voor alle activiteiten en behoeften van fleetmanagers. Het al brede aanbod op dat vlak wordt nu nog uitgebreid met de unieke ‘Driving Style Evaluation’-functie; IVECONNECT, een exclusief systeem van IVECO dat in één enkel apparaat diensten op het vlak van infotainment, navigatie, rijhulp en fleetmanagement samenbrengt, en de IVECONNECT FLEET-functie voor fleetmanagement.
De STRALIS Hi-Way is uitgerust met de meest geavanceerde elektronische systemen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, zoals EBS met de remhulpfunctie, de rijstrookassistent, ESP, adaptieve cruisecontrol, dagrijverlichting, de nieuwe aandachtsondersteuningsfunctie voor de chauffeur en het geavanceerde noodremsysteem.
DE STIJL VAN DE STRALIS HI-WAY
De ‘Hi-Way of life’ is de nieuwe manier om alle voordelen van het voertuig op het vlak van comfort en diensten voor de chauffeur en op het vlak van commerciële rendabiliteit voor de klant te ervaren.
Lanceringsthema: ‘Working on the Hi-Way’
Iveco koos voor de bekende rocksong ‘Working on the Hi-Way’ van Bruce Springsteen als soundtrack bij het lanceringsevenement en als slogan voor de lancering van de nieuwe STRALIS.
Lanceringskleur: oranje
Iveco koos samen met het Fiat Style Center oranje als kleur voor de STRALIS Hi-Way. Op die manier worden het temperament, de elegantie en het uitmuntende karakter van het nieuwe voertuig van Iveco extra in de verf gezet. Dit oranje werd al voor andere bekende voorwerpen gebruikt, zoals de Brionvega radiokubus en de Artemide Nesso lamp. De nieuwe Iveco STRALIS Hi-Way is dan ook heel representatief voor de band die de onderneming heeft met de traditie van voortreffelijk Italiaans design.
Lanceringscampagne
Van september tot het einde van het jaar zal de lancering van de nieuwe STRALIS Hi-Way gepaard gaan met een communicatiecampagne in verschillende media op alle belangrijke Europese markten. Naast de informatie die via de dagblad- en de gespecialiseerde pers zal worden verspreid, zal Iveco een specifieke website voor de nieuwe STRALIS aanmaken en al het nieuws over de nieuwkomer regelmatig updaten op de belangrijkste sociale netwerken zoals Facebook, YouTube, Twitter, Flickr, die ook steeds vaker door vrachtwagenchauffeurs worden gebruikt.
NIEUWE STRALIS HI-WAY: ACHTERGROND EN TECHNISCHE INFORMATIE
Hi-Profitability: de laagste ‘cost of ownership’ over de volledige levenscyclus
Bij de keuze van technische oplossingen in zijn producten laat Iveco zich in de eerste plaats leiden door de behoeften van zijn klanten. Iveco mikte bij de ontwikkeling van het voertuig dan ook op een zo laag mogelijke 'Total Cost of Ownership’ (TCO).
Bij het beheer van een zware truck die op internationale routes wordt ingezet, worden de kosten door verschillende elementen bepaald: de investeringswaarde (8 %), de onderhouds- en reparatiekosten van het voertuig (5 %), het brandstofverbruik (36 %), de kosten voor de chauffeur (33 %) en de wegentol en belastingen (18 %).
Bij de ontwikkeling van het nieuwe product en het dienstenaanbod ging de grootste aandacht naar het minimaliseren van iedere afzonderlijke kostencomponent, zodat optimaal kon worden ingespeeld op de behoeften van een steeds competitievere markt.
Iveco kan op basis van een combinatie van de kwaliteit van het voertuig en een reeks geïntegreerde diensten, waaronder geprogrammeerde bijstand, fleetmanagement en rijopleidingen voor een zuinige rijstijl, in bepaalde gevallen de TCO met 4 % verlagen. Dit cijfer heeft betrekking op een internationale missie met een STRALIS Hi-Way-trekker over een gemiddelde afstand van 130.000 kilometer per jaar over een periode van vier jaar.
Het brandstofverbruik is de belangrijkste kostenfactor die de waarde van de TCO bepaalt. De nieuwe STRALIS wordt met een nieuwe generatie oplossingen op pad gestuurd die gebaseerd zijn op de ECOSTRALIS-technologieën die al in het vorige gamma werden toegepast en die garant staan voor een uitstekende brandstofefficiëntie. Samen laten deze oplossingen in sommige gevallen een brandstofbesparing van 10 % toe.
Van de oplossingen die al in het vorige gamma werden toegepast, willen we in ieder geval nog eens de aandacht vestigen op:
- de ECOSWITCH, die de topsnelheid begrenst en de prestaties van de aandrijflijn optimaliseert in verhouding tot het brutogewicht van het voertuig;
- de ECOFLEET-modus, een unieke instelling binnen de EUROTRONIC-transmissie, die niet-efficiënt rijgedrag voorkomt door het manueel schakelen op bepaalde momenten te beletten;
- het TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)-systeem, dat de bandenspanning meet en op die manier niet alleen het brandstofverbruik helpt te drukken, maar ook bijdraagt tot de veiligheid van het voertuig;
- de banden met lage rolweerstand;
- de geoptimaliseerde aandrijfasverhouding in functie van de missie en de banden.
De zoektocht naar een maximale efficiëntie van een voertuig is een proces van continue verbetering, waarbij ook geavanceerde en gebruiksvriendelijke hulpmiddelen worden gebruikt, zoals de 'Rijstijlevaluatie', een instrument dat de chauffeur toelaat om zijn rijgedrag in realtime te verbeteren.
Het idee dat aan de basis ligt van deze oplossing, werd geboren uit het besef dat een efficiënte rijstijl 5 tot 12 % brandstofbesparing kan opleveren - een resultaat dat met geen enkele technologische oplossing kan worden bereikt. Om de prestaties van de chauffeur te verbeteren, verwerkt het systeem de gegevens die worden verzameld door de motor, het voertuig en het gps-systeem via een geavanceerd algoritme dat door Iveco werd ontwikkeld. Op basis hiervan worden twee types feedback in realtime beschikbaar gesteld:
- een evaluatie van de rijstijl, die op het beeldscherm wordt weergegeven in de vorm van duidelijke en intuïtieve grafische elementen;
- voorstellen om het brandstofverbruik te verlagen, die ook op het instrumentenpaneel worden weergegeven.
Als dit programma bovendien met het IVECONNECT FLEET-systeem verbonden is, laat dit programma de fleetmanager toe om de prestaties van iedere individuele chauffeur te evalueren. Het IVECONNECT FLEET-systeem laat een continue monitoring toe van chauffeurs, voertuigen en andere variabelen tijdens de transportactiviteiten. De mogelijke integratie van gegevens in het managementsysteem van de klant laat ook een optimalisatie en automatisering van logistieke taken toe, waarmee ook aanzienlijke kostenbesparingen kunnen worden gerealiseerd.
Hi-Design en aerodynamica: het nieuwe voorgedeelte
De nieuwe STRALIS beschikt over een opvallende cabine – die in de eerste plaats werd ontworpen om de luchtweerstandscoëfficiënt zoveel mogelijk te beperken. Algemeen gesteld wordt de styling van de nieuwe cabine gekenmerkt door een opvallende radiatorgrille en hertekende luchtdeflectoren, een nieuw bumperprofiel, een nieuwe zonneklep aan de buitenkant met ledlichten, nieuwe lichtblokken met led dagrijverlichting (Daytime Running Lights of DRL) en xenon koplampen.
De aerodynamische eigenschappen van een voertuig behoren tot de meest kritieke factoren bij de bepaling van de energie-efficiëntie: bij een snelheid van 85 km/u wordt 40 % van de brandstof gebruikt om de luchtweerstand te overwinnen. In vergelijking met de vorige STRALIS wist Iveco de Cx-waarde van zijn jongste model met 3 % te verbeteren. Hierdoor is de cabine niet alleen stiller voor de chauffeur, maar springt de truck ook veel zuiniger om met de brandstof over lange afstanden, wat door de operator zeker op prijs wordt gesteld.
Hi-Comfort en ergonomie: de nieuwe cabines
De klant heeft voor de cabine van de STRALIS de keuze uit twee breedten: de premium Hi-Way cabine (2.500 mm breed), die werd ontworpen met het oog op een maximaal comfort voor langeafstandsmissies voor solo chauffeurs of teams van twee chauffeurs. Van dit topmodel cabine wordt een sleeper cab versie met een hoog en een met een laag dak aangeboden. Daarnaast is er een middelgrote cabine (2.300 mm breed) verkrijgbaar als sleeper cab Hi-Road (met een middelhoog of een laag dak) of als day-cab Hi-Streetmodel met een laag dak.