Innovazione e sostenibilità sono due concetti inscindibili. Iveco conferma la propria leadership nel settore delle trazioni a gas naturale con una gamma completa di veicoli commerciali leggeri, medi, pesanti e autobus per un totale di oltre 12mila unità consegnate, di cui solo 2mila nel corso del 2013.
In esposizione sullo stand del Salone di Hannover 2014, il Nuovo Daily, la terza generazione del veicolo commerciale leggero recentemente lanciato da Iveco, in versione CNG, e lo Stralis LNG Euro VI, veicolo della gamma pesante Iveco.
Il Nuovo Daily alimentato a gas naturale compresso (CNG) mantiene gli stessi punti di forza del veicolo nella versione Diesel in termini di coppia, capacità di carico e guidabilità. Il telaio a longheroni rende il Nuovo Daily non solo la base preferita per gli allestitori, fornendo loro robustezza e supportando carichi pesanti; ma c'è di più: grazie alla sua struttura l’allocazione delle bombole sulla versione Natural Power non penalizza lo spazio utile di carico o l’area dedicata agli allestimenti.
Sullo stand è inoltre presente anche un veicolo della gamma pesante Iveco: lo Stralis Natural Power Euro VI alimentato a gas naturale liquefatto (LNG) presentato al grande pubblico internazionale con un nuovo serbatoio conforme alla revisione del Regolamento UNECE R110, che permette l’omologazione europea dei veicoli LNG. Una novità importante per il settore, che abilita una forte espansione del mercato dei veicoli pesanti a LNG per le missioni medio-lungo raggio.
Lo Stralis LNG Euro VI permette un’autonomia di oltre 750 chilometri. Il trattore esposto è un modello AT440S34T/P LNG, equipaggiato con 4 bombole CNG da 70 litri e un serbatoio criogenico LNG da 510 litri. Il gas naturale è immagazzinato allo stato liquido alla temperatura di -130°C e alla pressione di 10 bar e, prima di essere iniettato nel motore, viene convertito allo stato gassoso.
I vantaggi dell’utilizzo di questo tipo di veicoli sono molteplici, sia dal punto di vista della sostenibilità ambientale sia da un punto di vista della profittabilità per i clienti. Sotto il profilo delle emissioni, infatti, i motori a gas naturale sono più ecologici dei Diesel Euro VI. Il gas naturale è un combustibile pulito che consente di ridurre al minimo le emissioni di particolato (-95% rispetto al Diesel) e di NOx (-35%). Inoltre, l’utilizzo di questi veicoli permette di ridurre le emissioni veicolari di CO2 dal 10% fino al 100% (Well-To-Wheel) in caso di utilizzo di bio-metano. Infine, la riduzione del rumore in media di 5 decibel rispetto alle versioni Diesel lo rendono il veicolo ideale per le missioni urbane di raccolta rifiuti e di distribuzione notturna.
Da un punto di vista della sostenibilità economica, il risparmio complessivo del TCO (Total Cost of Ownership), il costo totale di esercizio di un veicolo, è fino al 10%. Il gas naturale ha infatti un costo decisamente inferiore rispetto al Diesel, che consente una riduzione fino al 40% del costo del combustibile, la voce più importante del TCO.
