La gamma Iveco: informazioni tecniche (1)

STRALIS Hi-Way: working on the hi-way

Iveco presenta lo STRALIS Hi-Way, l'ultima generazione di veicoli della gamma pesante stradale. Prodotto presso lo stabilimento Iveco di Madrid, il nuovo STRALIS Hi-Way garantisce una serie di importanti vantaggi per il cliente: dal consumo di carburante ridotto, ai costi di manutenzione più bassi a una maggiore affidabilità e qualità.

Hi-Profitability: il miglior costo di gestione nell’arco del ciclo di vita

Le esigenze del cliente sono per Iveco il fattore più importante per orientare le soluzioni ingegneristiche di prodotto. In questo senso, l’azienda ha realizzato il nuovo STRALIS Hi-Way, con l’obiettivo di ridurre il Total Cost of Ownership (TCO), ovvero il costo complessivo d’esercizio del veicolo.

Unendo alla qualità del prodotto l’offerta di una serie di servizi integrati, tra cui l’assistenza programmata, la gestione delle flotte e la formazione degli autisti per una guida economica, Iveco è in grado di ridurre il TCO del cliente fino al 4% su una missione internazionale effettuata da un trattore STRALIS Hi-Way, con percorrenza media di 130mila chilometri annui e un periodo di possesso di 48 mesi.

Nell’ambito dei costi che concorrono a determinare il valore del TCO, quello più rilevante è rappresentato dai consumi. Partendo dalle tecnologie già applicate su ECOSTRALIS, che hanno garantito ottime prestazioni nei consumi, il nuovo STRALIS si completa con soluzioni di ultima generazione. La combinazione di questi contributi è in grado di consentire un risparmio di carburante fino al 10%.

Hi-Design & Aerodynamics: il nuovo frontale

Progettata con l’obiettivo di ridurre la resistenza all’avanzamento, Iveco presenta la nuova cabina dello STRALIS con soluzioni estetiche che danno ancora più forza al suo stile inconfondibile. Il nuovo frontale si caratterizza per la griglia centrale e i cantonali riprogettati, la nuova visiera parasole con luci a LED, il design ottimizzato dei paraurti, i gruppi ottici dotati di Daytime Running Lights a LED e i proiettori BiXenon.

L’aerodinamica è uno dei fattori che influiscono di più sull’efficienza energetica: a 85 km/h il 40% del carburante è utilizzato per vincere la resistenza all’aria. Le linee della nuova cabina STRALIS sono state disegnate per ottenere un eccellente coefficiente di penetrazione aerodinamica Cx: migliorandolo del 3%, la cabina risulta inoltre più silenziosa, con un significativo risparmio di carburante nelle missioni lungo raggio.

Hi-Comfort & Ergonomics: le nuove cabine

Nella gamma cabine STRALIS sono offerte due larghezze: la cabina larga (larghezza 2.500mm) Hi-Way progettata per garantire il massimo comfort nelle missioni lungo raggio, disponibile nelle versioni lunga tetto alto e basso, e la cabina media (larghezza 2.300mm) disponibile nelle versioni Hi-Road lunga a tetto alto e basso e Hi-Street corta con tetto basso. Tutte le cabine sono state riprogettate intorno all’autista: ergonomia, comfort, sicurezza e infotainment ai vertici della categoria garantiscono un ambiente di lavoro ottimale che massimizza la produttività.

Hi-Technology & Telematics: la telematica a bordo

Ad Hannover è presente, sullo stand e proprio accanto ai veicoli della gamma STRALIS, un’area interamente dedicata alla telematica.

La ricerca dell’efficienza passa anche attraverso dispositivi di controllo evoluti e di facile utilizzo che contribuiscono a fornire un ambiente di lavoro produttivo. In particolare, sul nuovo STRALIS è disponibile l’IVECONNECT, l’esclusivo sistema dotato di schermo touch screen da 7’’ che consente di gestire in modo semplice e integrato infotainment, navigazione, strumenti di ausilio alla guida e servizi di fleet management avanzati.

I servizi IVECONNECT DRIVE comprendono il navigatore con funzione truck navigation, il sistema “Driving Style Evaluation”, che svolge la funzione di un istruttore di guida sempre a bordo e il dispositivo di sicurezza Driver Attention Support, per proteggere il guidatore dalla stanchezza e dai colpi di sonno. La stessa interfaccia touchscreen è anche il terminale di bordo dei servizi avanzati di fleet management IVECONNECT FLEET, un nuovo sistema che gestisce la localizzazione del veicolo e consente l’integrazione dei dati con i sistemi logistici dell’azienda.

Hi-Efficiency: bassi consumi e prestazioni eccellenti

Il nuovo STRALIS adotta motori Cursor FPT Industrial con architettura a 6 cilindri in linea, in tre varianti di cilindrata 8, 10 e 13 litri per la gamma Euro V e 9, 11 e 13 litri per la gamma Euro VI e potenze da 310 a 560 Cv. L’offerta di motorizzazioni della gamma Euro VI, si arricchisce, inoltre, della potenza 400 Cv - 1700 Nm del Cursor 9, che rende ancora più competitivi i veicoli per trasporto carburante e della potenza 480 Cv - 2250 Nm del Cursor 11, che garantisce la stessa performance di un motore 13 litri con un notevole vantaggio in termini di riduzione di peso e consumi.
Sono motori con bassi consumi e prestazioni eccellenti, che offrono il massimo di coppia già a regimi molto bassi (a partire da 1.000 giri/min). Grazie al numero ridotto di cambi marcia, questa elasticità si traduce in efficienza ed elevato comfort di guida. L’eccezionale autonomia è garantita da serbatoi carburante con capacità fino a 1.400 litri. Tutti i propulsori sono dotati di freno motore a decompressione, che offre sicurezza aggiuntiva e contribuisce a ridurre i costi di usura e manutenzione dell’impianto frenante.

Inoltre, su tutti i motori Euro VI, è presente il freno motore potenziato SEB (Super Engine Brake) che unisce al freno a decompressione l’azione di una valvola a farfalla allo scarico che migliora fino al 30% le prestazioni, rispetto agli attuali motori Euro V. Il freno motore è integrato con il sistema di frenatura di servizio e con il rallentatore ausiliario Intarder.

Hi-Performance: il sistema High Efficiency SCR

Il veicolo è caratterizzato da una nuova tecnologia motoristica estremamente innovativa, che comprende il sistema brevettato HI-eSCR, sviluppato da FPT Industrial, per rispettare i limiti imposti dalla normativa Euro VI, senza compromettere l’efficienza dei consumi. Grazie all’altissima efficienza del sistema di riduzione catalitica SCR (HI-eSCR), il nuovo STRALIS è l'unico veicolo pesante sul mercato a rispettare i limiti imposti dalla normativa Euro VI, senza l’utilizzo di EGR. Questa esclusiva soluzione ha permesso a Iveco di semplificare il sistema di post-trattamento dei gas e di utilizzare lo stesso “body in white” della cabina esistente, dal momento che con l’HI-eSCR il motore non richiede un aumento della capacità di cambio termico e quindi maggiori superfici radianti. Inoltre, il sistema HI-eSCR offre ai clienti Iveco numerosi vantaggi, come la riduzione del peso, un minor consumo di carburante e una maggiore durata grazie a una tecnologia meno complessa e più efficiente.

Hi-Safety: la sicurezza è a bordo

Chi guida uno STRALIS fa affidamento su un sistema frenante efficiente e affidabile. L’EBS dispone ora della funzione Brake Assistant, per una frenata ancora più rapida ed efficace. I sistemi avanzati di sicurezza sono indispensabili per proteggere il conducente, il veicolo e il carico. Il nuovo STRALIS garantisce agli autisti una guida sicura e rende il loro lavoro più rilassante e produttivo.

Sono numerosi i sistemi di sicurezza disponibili sul veicolo, oltre ai già noti EBS (Electronic Braking System), ESP (Electronic Stability Program), ACC (Adaptive Cruise Control) e Hill Holder, il Lane Departure Warning System è un sistema che avverte l’autista quando il veicolo esce dalle linee che delimitano la corsia senza l’azionamento degli indicatori di direzione. Inoltre, il Driver Attention Support monitora costantemente il livello di attenzione dell’autista, elaborando i movimenti dello sterzo; i fari allo xenon aumentano il cono di visibilità e migliorano la qualità dell’illuminazione e i Daytime Runnin Light garantiscono la massima visibilità del veicolo.

Hi-Reliability: qualità, elevata affidabilità dei componenti, bassi costi di manutenzione

Il nuovo STRALIS è stato sviluppato valorizzando al massimo gli aspetti qualitativi del mezzo stesso. Durante il suo processo produttivo, le verifiche di qualità, infatti, sono incrementate del 40% rispetto alla versione precedente del veicolo. Le nuove funzionalità, i materiali utilizzati e i processi di sviluppo sono stati oggetto di severe verifiche di qualità, anche attraverso la creazione di flotte sperimentali, su cui sono stati effettuati numerosi test di affidabilità. Fra le prove svolte, sono stati percorsi 6 milioni di km in condizioni particolarmente critiche per verificare la resistenza del veicolo e 11 milioni di km di test di affidabilità, alcuni dei quali effettuati con i clienti, in normali condizioni di carico e di percorso.

STRALIS Hi-Way “Emotional”

Iveco espone ad Hannover un veicolo STRALIS Hi-Way “Emotional”, superaccessoriato, che integra contenuti di serie con contenuti specifici ordinabili in pacchetti personalizzabili, a seconda delle necessità del cliente.

Lo STRALIS “Emotional” è allestito con nuovi accessori Iveco Parts&Services concepiti per soddisfare le principali necessità dell’autista durante la guida e i momenti di sosta, in grado di garantire le performance e la sicurezza del veicolo e del suo carico in qualunque condizione. Tra i principali accessori, sono presenti la nuova macchina Lavazza per il caffè espresso, un sistema tecnologicamente avanzato che integra suono e video di elevato standard qualitativo e un sistema di luci LED che creano un ambiente favorevole per la guida e il relax.

Infine, a conferma dell’attenzione di Iveco agli aspetti di sostenibilità, su STRALIS “Emotional” è montato un pannello fotovoltaico sulla botola del tetto che permette di ricaricare le batterie anche a veicolo fermo.

In un’ottica innovativa, su STRALIS Emotional Iveco rivolge uno sguardo concreto al futuro e propone due concept d’innovazione, possibili evoluzioni dell’attuale linea di accessori disponibile: il Vehicle Control Center e i fari anteriori e posteriori Full-LED di Truck-Lite.

Il Vehicle Control Center è un nuovo concetto di interfaccia utente, costruito su una piattaforma table app-based. Il suo design è specificamente studiato per facilitarne l’utilizzo, rendendolo più semplice e contemporaneamente più sicuro in ogni momento. L’interfaccia è stata personalizzata per dare l’idea del family feeling Iveco e, contemporaneamente, per sottolineare la reale integrazione di questo oggetto con l’ambiente della cabina e del veicolo.

Questa tecnologia abilita l’accesso a un mondo di funzionalità standard, dalla radio in streaming a scelta da parte dell’utente, alla navigazione web, ai media player, alle piattaforme sociali interattive. Un insieme di opzioni che entrerà a far parte della vita in cabina e, se si renderà utile per la missione, sarà utilizzata al fine di agevolare l'attività di guida.
Ma c’è di più: alcune applicazioni sono state progettate appositamente per l’autista, e grazie a questa interfaccia innovativa permetteranno in futuro una comunicazione efficiente ed intuitiva tra l’utente e il veicolo. Tra le funzionalità demo sono presenti il controllo del clima; la possibilità di configurare le impostazioni del veicolo e la loro memorizzazione collegata al profilo utente; uno strumento di gestione della flotta; una versione interattiva del manuale per l'utente; la diagnostica dei componenti principali del veicolo.

Durante la fase di guida, le funzionalità del sistema visualizzate dall'interfaccia saranno solo quelle utili alla gestione del veicolo, durante le fasi di sosta invece tutte le funzionalità, incluse quelle relative alla navigazione web, saranno abilitate.

I prodotti a LED (Light Emitting Diode) utilizzabili per i fari anteriori (luci di posizione, luci anabbaglianti, luci abbaglianti, Daytime Running Light) e per quelli posteriori (luci di frenata, luci di posizione, luci antinebbia, luci retromarcia, indicatori di direzione) dei veicoli industriali rientrano nella proposta innovativa di Iveco come possibile soluzione tecnologica per il futuro. Sono molti i vantaggi che caratterizzano l’uso di questa soluzione: in primo luogo la lunga durata, ma anche il basso assorbimento di energia rispetto alle tradizionali lampadine a incandescenza (l’80% in meno) e le migliori performance nella visibilità notturna, con un incremento della profondità del campo di visibilità di circa il 10% rispetto alle già performanti lampadine allo Xenon.

STRALIS LNG Natural Power: trazioni alternative al servizio del trasporto

Iveco, da sempre attenta a coniugare i propri prodotti alle tematiche di rispetto e cura per l’ambiente, dedica ampio spazio ai veicoli pesanti alimentati a gas naturale. Lo stand, infatti, ospita uno Stralis LNG (Liquefied Natural Gas), che si presenta al grande pubblico internazionale di Hannover.

Nei veicoli LNG il gas naturale liquefatto è immagazzinato allo stato liquido a -125ºC in serbatoi criogenici ed è convogliato al motore allo stato gassoso, dopo essere stato scaldato in uno scambiatore di calore. In termini di riduzione delle emissioni, l’LNG permette di diminuire - rispetto ai veicoli CNG - la tara del veicolo e aumentare l’autonomia.

Inoltre, l’impiego di veicoli a gas naturale, siano essi CNG o LNG, rappresenta un notevole valore economico per il cliente. Infatti per missioni di distribuzione regionale, è stato stimato che, su circa 40.000 km percorsi in un anno, il risparmio che deriva dall’utilizzo di un veicolo a gas naturale rispetto a un veicolo Diesel sia pari a circa 10mila euro. Su missioni di raccolta rifiuti, si stima invece un risparmio fino a circa 20mila euro per anno.

Le opportunità di mercato per questi veicoli riguardano in particolare la distribuzione alimentare, gli operatori logistici e la distribuzione notturna, dove la ridotta rumorosità è assicurata dai motori a combustione comandata. Mediamente la riduzione di rumorosità dei veicoli Stralis alimentati a gas naturale è compresa tra i 3 e i 6 decibel, rispetto a un veicolo di pari potenza con motore Diesel.

Il veicolo esposto al Salone è un trattore 4x2 che copre applicazioni per trasporto di GCW da 40 tonnellate, con motore Cursor 8 a gas naturale, con 330 Cv, con cambio manuale, Intarder ed EBS di serie. Questa versione è ideale per missioni di distribuzione a livello regionale e nazionale, come ad esempio il trasporto di carburante.