Ambos propulsores tienen 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza.

El par máximo está disponible a partir de 1.500 revoluciones (1.250 revoluciones para el de 176CV) con una curva plana prácticamente a lo largo de todo el suministro. Esto se traduce en una respuesta rápida incluso a regimenes bajos, menor estrés para el propulsor y una mayor duración de los componentes.

EI sistema EGR de recirculación gases de escape reduce la temperatura de combustión y, por lo tanto, las emisiones de NO.

Gracias a estos propulsores modernos y de excelente calidad, el Massif alcanza también velocidades adecuadas en carretera y se mueve perfectamente por ciudad.