Prestaciones es la mejor síntesis para caracterizar los dos nuevos motores Iveco desarrollados expresamente para trabajar en ciudad.
El Nuevo Eurocargo presenta dos nuevos motores de cuatro cilindros de 160 y 190 cv, expresamente desarrollados para trabajar en ciudad. Gracias a los nuevos pistones, a lso nuevos inyectores y la mayor reactividad de la nueva turbina, la relación de comprensión pasa de 17:1 a 18:1, mejorando casi en un 8% la entrega de par a menos de 1.200 revoluciones. El par de los dos motores alcanza ahora 680 Nm (en el motor de 160 CV) y 700 Nm (en el de
190 CV), obteniendo la potencia máxima a 2.200 revoluciones y no a 2.500 como anteriormente.
Todo ello contribuye a reducir notablemente el consumo en el ciclo urbano y durante las fases de aceleración.
Los motores del Nuevo Eurocargo son el Tector 5 diésel de cuatro cilindros de 4,5 litros y el Tector 7 diésel de seis cilindros de 6,7 litros. La oferta incluye siete niveles de potencia que van de 160 a 320 CV, con un par máximo de hasta 1.100 Nm y se completa con un motor CNG con 750 Nm de par y 204 CV de potencia.
Estos motores se combinan con cambios manuales (de 6 y 9 velocidades), automatizados (de 6 y 12 velocidades) y automáticos con convertidor de par.
Además, el Nuevo Eurocargo lleva el exclusivo sistema de post-tratamiento IVECO HI-SCR es eficiente, ligero y elimina los periodos de inactividad por regeneración con respecto a la competencia, que monta la solución EGR+SCR..
La rigeneración del DPF es pasiva, continua y está completamente gestionada por el vehículo de forma automática: no requiere la intervención del conductor, no es necesario efectuar paradas técnicas periódicas, aumentando la fiabilidad de los componentes que no se someten a esfuerzo térmico.
