Desde su primera versión, presentada en 1978, la Daily ha marcado un nuevo récord anticipando otra vez el mercado y convirtiéndose en el punto de referencia de la innovación en el sector de vehículos comerciales ligeros.

Los puntos fuertes que resumen la historia de una protagonista absoluta del mercado de los vehículos comerciales ligeros y de la cual se vendieron más de dos millones de ejemplares son los siguientes: chasis de largueros, tracción trasera, turbodiesel de inyección directa, versión 4x4, “intercooler”, motores de gas natural, compartimento de 17,2 m³ y 210 cm de altura, Common Rail, cambios de 6 marchas y 7 toneladas de masa total.

El secreto del éxito de la Daily radica en su capacidad de "evolucionar siendo fiel a sí misma", confirmando por un lado los valores que caracterizan su ADN (fiabilidad, eficiencia, versatilidad de uso) y por el otro, respetando el medio ambiente, con excelentes resultados en términos de prestaciones, resistencia y solidez.

El hilo conductor que ha distinguido la historia del vehículo ha llevado al nacimiento de la Nueva Daily que se presenta con el objetivo de ser, una vez más, la respuesta más acertada para satisfacer todas las exigencias de los profesionales del transporte.

La Nueva Daily se distingue por sus formas originales y volúmenes equilibrados. Su diseño evoca dinamismo, fuerza y personalidad, en una mezcla ideal entre estética y funcionalidad, con una gama de motores totalmente renovada. Además, el modelo ha sido reconocido siempre como el "campeón de motricidad", por su capacidad de ofrecer motores con un excelente desempeño, eficientes, de bajo consumo y costes de gestión reducidos. Hoy en día la Nueva Daily supera sí misma, ampliando la propia gama de motores FPT Industrial, con tres importantes novedades:

·         El motor Diesel más potente de su segmento de 3,0 litros Euro 5 Twin Turbo de 205 cv (150 kW) con un par máximo de 470 Nm. Representa el primer motor de 4 cilindros Diesel de su categoría a superar el umbral de 200 cv, gracias a la adopción de un nuevo doble turbocompresor interrefrigerado.

·         El nuevo motor de 2,3 litros Euro 5 de 146 cv (107 kW) con un par de 350 Nm, dotado de un nuevo turbocompresor de geometría variable y de la exclusiva tecnología Multijet II, optimizado para asegurar la máxima eficiencia.

·         Un nuevo motor EEV, 3 litros de 146 cv y 370 Nm de par, con turbocompresor de geometría variable que completa la oferta de motorizaciones con niveles de emisiones de partículas sustancialmente inferiores a los estándares de homologación.

La gama presenta también la versión Natural Power Bifuel, que incorpora un motor súper ecológico EEV y está optimizado para el funcionamiento con metano, provisto de un pequeño depósito de gasolina que se utilizará en caso de emergencia. También en la gama la versión de cero emisiones con motor eléctrico; esta versión ha sido diseñada, producida y es comercializada directamente por Iveco.

Y además el chofer no solo disfruta de los beneficios de estos nuevos motores, sino que puede mejorar y optimizar el propio estilo de conducción con las nuevas tecnologías incorporadas, como la función Start & Stop y el sistema GSI (Gear Shift Indicator) mediante el cual el chofer puede optimizar la conducción del vehículo.

Estas funciones, combinadas con el nuevo cambio de 6 marchas ofrecido con los motores de 2,3 litros, permiten recortar el consumo y las emisiones de CO₂ hasta un 10% respecto al modelo precedente.

La nueva Daily se distingue por la originalidad de las formas y el equilibrio de los volúmenes. Sudiseño evoca dinamismo, fuerza y personalidad, con el mix adecuado entre la estética y la funcionalidad.

Un nuevo diseño cautivador distingue inmediatamente la Nueva Daily. El nuevo frente se ha renovado para incluir la nueva calandra, un nuevo sistema de enfriamiento avanzado, los nuevos grupos ópticos delanteros que incorporan la función de las luces diurnas (DRL) y los faros antiniebla con la función de Fog Cornering que permite iluminar la carretera siguiendo el radio de viraje hasta la velocidad de 40 km/h, garantizando mayor visual y seguridad al chofer.

Potencia del motor y estilo innovador. La Nueva Daily es sinónimo de confort y conducción placentera. También estos aspectos se mejoraron renovando el interior del vehículo, introduciendo el sistema de regulación axial del volante y una regulación más amplia del asiento y el respaldo, mientras que el cambio se ha rediseñado para obtener una mejor maniobrabilidad y beneficiando la habitabilidad del espacio interior del vehículo. También se ha renovado la llave, ahora en versión desmodrónica con más de 10.000 combinaciones para aumentar la protección en caso de robo.

Se han previsto varios portaobjetos en el habitáculo, entre los cuales una repisa situada arriba del parabrisas, una amplia cesta de 6 litros debajo del banco de dos asientos del pasajero y un anaquel funcional, extraíble del respaldar del asiento del pasajero, con escritorio aplicable sobre el volante que deja un pequeño espacio para colocar un notebook o una tableta, como el iPad.

A lo largo de su historia, Iveco se ha distinguido siempre por la máxima atención dedicada a la seguridad. También el nuevo modelo mantiene estas características, introduciendo el sistema ESP 9 de última generación con sensores activos que comprende, además del ABS, EBD y el ASR (el control de tracción), el MSR (el sistema de regulación del par de arrastre del motor al disminuir la aceleración), el Hill Holder (el sistema electrónico de arranque en subida) y el LAC (el sistema de reconocimiento de la distribución longitudinal de la carga transportada), las nuevas funciones como el HFC (el sistema de compensación de la fatiga del sistema de frenado), el RMI&ROM (el sistema de atenuación del balanceo) y el TSM (el sistema de optimización de la dinámica del conjunto vehículo con remolque).

La innovación tecnológica aplicada en la Nueva Daily es de vanguardia incluso en el campo de la infotelemática, lo cual le permite incluir en toda la gama el sistema Blue&Me™, la solución hardware creada por Fiat y Microsoft para garantizar los mejores servicios de comunicación para los chóferes, y el Blue&Me Fleet, el paquete telemático realizado en colaboración con Qualcomm útil para gestionar las flotas.

Además se suministra el nuevo navegador TomTom Go Live 1000 de última generación, provisto de pantalla fluid touch de 4,7”, con tecnología HD Traffic e IQ Routes que calcula y sugiere constantemente las trayectorias más rápidas.

Por último, la Nueva Daily se presenta con una nueva oferta completa y diversificada: por ejemplo si consideramos las distintas combinaciones entre chasis, motor y mecánica, es posible alcanzar más de 7000 configuraciones diferentes, que se ofrecen en versiones para el transporte de mercancías, de personas y bases para distintas transformaciones y preparaciones. En especial, la gama de furgonetas propone a los profesionales del transporte 8 volumetrías diferentes, de 7 a 17,2 m³, con una capacidad útil de más de 4 toneladas, que llegan a 4,7 ton en la versión cabina.

La Nueva Daily incorpora hoy una fecha significativa a la historia de un modelo que desde hace más de treinta años ha liderado indiscutiblemente y hoy en día circula por las carreteras de más de 160 países en el mundo.

Versatilidad y resistencia

La adecuada capacidad de transporte con la máxima productividad: Iveco presenta la Nueva Daily, robusta y ágil, potente y económica como solo un fabricante de vehículos industriales lo puede garantizar.

Sus características técnicas son índices de máxima motricidad, de seguridad activa y pasiva, de una fácil instalación y de excelentes prestaciones en términos de consumos y emisiones.

La Nueva Daily está dotada de una apertura útil de la puerta trasera que llega a casi dos metros, lo cual permite cargar con facilidad inclusive las mercancías más voluminosas, además de una altura máxima interna de 2,10 m para facilitar a las personas más altas desplazarse sin algún inconveniente en el compartimento de carga. Además el chasis de largueros asegura una rigidez estructural, una resistencia a la fatiga y una duración en el tiempo, así como una masa total hasta 7 toneladas y una capacidad máxima útil de 4700 kg, en la versión con cabina.

El nuevo producto de la gama comercial ligera de Iveco está disponible también en la versión con cabina doble (Crew Cab) para albergar un equipaje de 7 personas. Bajo pedido, las puertas traseras pueden abrirse completamente hasta los costados del vehículo, con una rotación de 270 grados, mientras que lateralmente están disponibles puertas corredizas a la derecha, a la izquierda o en ambos lados.

La tracción trasera ofrece la máxima motricidad y para el empleo sobre terrenos de escasa adherencia. Bajo pedido es posible combinar la tracción al bloqueo diferencial mecánico para volver solidario el movimiento de los semiejes del eje motor, permitir así la transferencia del par a la rueda con mayor adherencia y garantizar el  máximo desacoplamiento. El bloqueo del diferencial puede accionarse simplemente con el mando en el tablero y acoplarse al sistema ESP.

Para los usos profesionales más exigentes, la Nueva Daily ofrece también la versión 4x4, con sus 3 bloqueos diferenciales, la tracción integral permanente, las marchas reducidas y los neumáticos específicos de grandes dimensiones, es decir no teme rivales en cualquier condición. El cambio de 6 marchas está acoplado a la caja de transferencia central con dos reducciones para obtener 24 cambios durante la marcha y 4 con la marcha atrás.

Motor Euro 5 y EEV y transmisiones: el corazón de la Nueva Daily

El Nuevo Daily se beneficia de las innovadoras tecnologías desarrolladas por FPT Industrial: motores de 2,3 y 3 litros, cambios manuales con 5 y 6 marchas, además del cambio automatizado Agile con 6 marchas, y, en el eje trasero, una amplia gama de relaciones en el puente para optimizar la relación final de transmisión en función de las principales misiones del cliente garantizando, de este modo, el máximo rendimiento en términos de prestaciones, ahorro y respeto del medio ambiente.

El máximo orgullo del Nuevo Daily es su motor F1 Diésel Euro 5 FPT Industrial de 3 litros Twin Turbo que desarrolla una potencia de 205 CV (150 kW) y un par máximo de 470 Nm, consolidándose, de este modo, como el motor más potente de su segmento. Está equipado con un turbocompresor de dos etapas con doble intercooler y un sistema de sobrealimentación, que comprende un intercambiador de calor intermedio entre la primera y la segunda etapa de compresión con el consiguiente incremento de su eficiencia y de sus prestaciones. Este motor utiliza un sistema de inyección Common Rail e inyectores piezoeléctricos, que permiten optimizar el proceso de combustión reduciendo las emisiones de gases contaminantes y el consumo de combustible. La recirculación de los gases de escape (EGR) se obtiene mediante el uso de una válvula eléctrica DC-motor. Se ha optimizado igualmente el reparto del EGR para distribuir homogéneamente los gases de recirculación entre los cilindros. Los gases de escape se tratan mediante un catalizador oxidante y un filtro Diésel antipartículas (DPF).

La motorización de 3 litros Light-Duty se encuentra disponible también en otros dos niveles de potencia: 170 CV (125 kW) con par máximo de 400 Nm, el cual utiliza una nueva versión de la VGT de alta eficiencia, y 146 CV (107 kW) con 350 Nm de par, con turbocompresor de geometría fija con válvula waste-gate; ambos motores respetan las normativas Euro 5.

Las tres motorizaciones Heavy-Duty, 170 CV con par máximo de 400 Nm con turbocompresor de dos etapas, 146 CV con 370 Nm de par con nueva turbina de geometría variable y Natural Power de 136 CV, respetan los estándares EEV (Vehículos Ecológicamente Mejorados).

El nuevo motor Diésel F1 FPT Industrial de 2,3 litros, con 146 CV de potencia (107 kW) y un par de 350 Nm, propone el nuevo sistema Common Rail Multijet II con inyecciones múltiples muy próximas entre sí y un máximo de 8 inyecciones por ciclo, lo cual le permite mantener una posición privilegiada, en la categoría de vehículos ligeros, en lo que se refiere a ruido, emisiones de gases de escape y consumo de combustible. El motor se encuentra disponible también en versiones de 106 CV (78 kW) con 270 Nm de par y de 126 CV (93 kW) con par aumentado hasta 320 Nm. Ambos modelos utilizan un turbocompresor de geometría fija con válvula waste-gate.

Los motores de 2,3 litros se ofrecen en combinaciones con el nuevo calibrado del motor Euro 5, los sistemas Start & Stop, el Gear Shift Indicator (GSI) y el nuevo cambio de 6 marchas, soluciones que permiten ahorrar consumos y emisiones de CO₂ hasta un 10%.

Está previsto, de serie, el sistema EGR para homogeneizar la distribución de los gases de recirculación entre los cilindros. También en este caso, los gases de escape se tratan mediante un catalizador oxidante y un filtro Diésel antipartículas (DPF).

Dos novedades con respecto a los cambios: un cambio completamente nuevo con 6 marchas para las versiones de 2,3 litros y un cambio específico para el nuevo motor de 3 litros con 205 CV de potencia y 470 Nm de par, ambos caracterizados por un doble overdrive para contener lo más posible el consumo. Para misiones urbanas se encuentra disponible, como alternativa, el cambio mecánico automatizado Agile con 6 marchas. El cambio Agile elige la marcha adecuada de acuerdo con el recorrido, disminuyendo el cansancio del conductor y reduciendo el desgaste de los componentes. Se puede utilizar tanto en modo automático como secuencial.

La elección de soluciones tecnológicas a la vanguardia le permite al Nuevo Daily obtener, al mismo tiempo, elevadas prestaciones, un consumo reducido y respeto por el medio ambiente.

Respeto por el medio ambiente

La Nueva Daily, para motorizaciones de 2,3 litros, introduce el sistema Start & Stop que apaga el motor cuando el vehículo está parado con el cambio en el punto muerto y lo vuelve a encender automáticamente en cuanto se inserta la marcha. El “Start & Stop” permite obtener una reducción de emisiones de CO₂ de 9 g/KM en recorrido combinado, que ascienden a 23 g/Km en recorrido urbano.

Como ayuda al conductor se ha introducido también el sistema GSI (Gear Shift Indicator) que sugiere la selección correcta de la marcha a introducir con objeto de obtener un estilo de conducción con el menor consumo de  carburante y con menores emisiones de  CO₂. El nuevo turbocompresor de geometría variable en la versión 2,3 litrios y el nuevo  Twin Turbo de alta eficiencia correspondiente a la versión de 3 litros, sumado al rediseño del sistema de refrigeración, permiten conseguir una máxima eficiencia, garantizando las mejores prestaciones y la reducción de emisiones de sustancias contaminantes.

La protección del medio ambiente es una de las prioridades estratégicas de Iveco. El carácter ecológico de la Nueva Daily no se aplica solo a la reducción de las emisiones de CO₂ sino aborda otros aspectos productivos del vehículo. El compromiso para reducir totalmente el impacto ambiental de los vehículos Iveco es confirmado por el proyecto World Class Manufacturing implantado desde hace algunos años en el sistema productivo del grupo Fiat, que respeta los estándares de producción más rigurosos a nivel mundial. Un modelo integrado de la organización de la fábrica en general y que concentra la atención en la gestión de los aspectos ambientales como la eliminación de los derroches durante el ciclo de producción.

Otro aspecto importante relacionado con el impacto ambiental de los vehículos Iveco es la posición líder de la empresa en cuanto al reciclado del producto. Iveco desempeña un papel de guía para toda la cadena industrial involucrada en la actividad de reciclado y recuperación de los materiales que componen el vehículo al finalizar su vida útil.

Las tracciones alternativas de la Nueva Daily

Iveco es muy sensible al tema de la protección medioambiental y por eso dedica desde siempre una especial atención a los motores sumamente innovadores, que garantizan un notable ahorro en términos de consumo y emisiones de CO₂ además de respetar los estándares más rigurosos en materia de emisiones contaminantes.

La innovación tecnológica al servicio del cliente en la Nueva Daily es confirmada por la oferta de versiones alimentadas con gas natural o de tracción eléctrica o híbrida; esta última aunque no está incluida en la lista de precios representa una propuesta comprobada y no solo un prototipo tras numerosos vehículos probados en funcionamiento real por destacados clientes internacionales.

La Nueva Daily eléctrica

Iveco, pionera en esta tecnología, ha desarrollado y realizado la primera Daily con propulsión eléctrica en 1986; sucesivamente, la gama se amplió hasta incluir furgonetas y autobuses urbanos. Hoy en día, los sistemas electrónicos de alta potencia, junto con la red CAN y las baterías de cloruro de sodio y níquel, permiten a la Nueva Daily eléctrica garantizar elevados niveles de fiabilidad y adaptarse perfectamente a las misiones más comunes en el ámbito urbano, como la distribución a domicilio y el transporte urbano de personas. El vehículo de propulsión eléctrica de emisiones nulas ha sido diseñado, fabricado y comercializado por Iveco que también se ocupa íntegramente de la asistencia. Un sistema de acumulación de alta energía específica, de tipo plug-in alimenta por medio de un inversor un motor eléctrico asincrónico de tipo trifásico que desempeña la función de desplazar el vehículo y recuperar la energía durante el frenado. Está disponible en las versiones 35S (furgoneta y cabina) con un motor de 30 kW nominales (60 kW de pico) y 50C (furgoneta y versión con cabina), con un motor de 40 kW nominales (80 kW de pico).

Equipada con baterías de tracción selladas con tecnología Na/NiCI2 (Sodio Níquel Cloro) —sin emisiones gaseosas sin mantenimiento y totalmente reciclables— y tensión nominal de 278 voltios, el vehículo está dotado, según las versiones y la autonomía requerida, de dos a cuatro baterías (solo versión 50 C), con un sistema de frenado regenerativo que recarga las baterías durante el frenado, aumentando así su autonomía. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 70 km/h, mientras que la autonomía varía de 90 a 130 km, según el número de baterías y la misión.

La Nueva Daily Natural Power

Iveco atribuye desde siempre una gran importancia a los motores de gas natural que desde hace años representan una prioridad en sus actividades de investigación y desarrollo. La empresa es líder en Europa en la realización y comercialización de estos vehículos: camiones, furgonetas y autobuses destinados a varios tipos de misiones y en especial al uso urbano.

La Nueva Daily Natural Power es el vehículo más ligero en esta gama articulada y completa que incorpora el motor F1 CNG de 136 CV de FPT Industrial, con catalizador de tres vías. Este motor utiliza el sistema de combustión estequiométrica (con relación aire-combustible químicamente corregida), fiable y resistente que garantiza emisiones de gas de escape por debajo de los límites impuestos por la normativa europea EEV en vigor. Este sistema se diferencia de los demás porque permite determinar la composición del gas usado y adaptar convenientemente el funcionamiento del motor para mantener un bajo nivel de emisiones sin comprometer el d