Waste-gate : plus de couple, baisse de la consommation, grande fiabilité
Le système de suralimentation « waste-gate » permet d’obtenir une importante poussée à bas régime en optimisant le couple et la consommation de carburant. Lorsque le turbo atteint sa pression maximum, le moteur doit être protégé. C’est le rôle de la waste-gate qui limite la pression du turbo et la maintient à un niveau constant en permettant l’évacuation progressive des gaz directement vers le collecteur d’échappement.
Turbo à géométrie variable : plus de puissance, pas de temps de réponse
Le système de suralimentation contribue aux performances des moteurs en offrant une accélération franche et une puissance constante. Il améliore également le confort de conduite en éliminant le temps de réponse : le moteur répond immédiatement à l’accélérateur.
Grâce à une commande électronique, le turbo à géométrie variable adapte les caractéristiques du turbocompresseur au régime moteur : un système de mouvement coaxial gère le débit de gaz d’échappement, optimisant le contrôle de la pression du turbo.
Ils procurent un confort de conduite optimal tout en proposant plusieurs solutions pour réduire la consommation et les coûts d’entretien.
La technologie SCR (Selective Catalytic Reduction, utilisant l’additif AdBlue) adoptée par Iveco sur toute sa gamme poids-lourds contribue à réduire les coûts d’utilisation (5% de consommation en moins).
La gamme Cursor bénéficie de coûts de maintenance bas (intervalles d’entretien de 150 000 km) et d’une fiabilité améliorée : à l’inverse des systèmes EGR, la technologie SCR ne fait pas re-circuler les gaz dans la chambre de combustion.
