​​​Aktuelle Pressetests belegen die Wettbewerbsfähigkeit des Stralis XP Diesel und bestätigen den Stralis NP 460 als den Spitzenreiter am Markt. IVECO hat zwei TCO₂ Champions – den Stralis XP und den Stralis NP – für hervorragende Kraftstoffeffizienz, die zu deutlichen Einsparungen der Treibstoffkosten und Reduzierung der CO₂ Emissionen führt. 

Das LNG-Distributionsnetzwerk deckt bereits große europäische Strecken mit mehr als 150 Tankstellen ab und entwickelt sich schnell weiter, sodass LNG eine sofort einsetzbare Lösung ist.
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IVECO beweist in der Praxis, dass seine Natural Power Liquefied Natural Gas (LNG) Technologie eine einsatzbereite und profitable Lösung ist, um nachhaltige Langstreckentransporte durchzuführen. Über 3.000 Stralis NP werden in Flotten von mehr als 400 Logistikbetrieben auf den europäischen Transportrouten eingesetzt. Das ist eine greifbare Demonstration dafür, dass das Fahrzeug nicht nur ökologisch nachhaltig ist, sondern auch die Performance und die Gesamtbetriebskosten (TCO) liefert, die Transportunternehmen für ihre Geschäfte benötigen. Dieses wachsende Vertrauen ist auch im kommerziellen Erfolg des Stralis NP 460 ersichtlich - IVECO hat bereits 8 Monate nach der Markteinführung mehr als 1.000 Aufträge in 12 europäischen Ländern bekommen. ​

Pierre Lahutte, IVECO Brand President kommentierte: „Zweifeln Sie immer noch zwischen Gas und Diesel? Die beste Wahl ist IVECO. Wir wissen, dass unser Stralis 480 XP in Bezug auf Treibstoffeffizienz gut zwischen den Top Marktplayern positioniert war, aber unser Stralis NP 460 erreichte eindrucksvolle Resultate, wie die erst kürzlich von führenden europäischen Medien unter realen Fahrbedingungen durchgeführten Tests zeigen. Er steht an der Spitze der Rangliste mit einem signifikanten Abstand zu traditionellen Diesel-Lkws. Die Tests bestätigen die daraus resultierenden Einsparungen für die Betreiber verglichen mit dem Dieseläquivalent, ohne Kompromisse bei der Leistung und Komfort durch den geräuscharmen Betrieb und geringeren Vibrationen. In einem Jahr kann ein Stralis NP 460 mit einer Laufleistung von 150.000 km eine Kosteneinsparung von mehr als € 10.000,- an Gesamtbetriebskosten (TCO) verglichen mit einem Diesel und AdBlue erzielen."

Aktuelle Testergebnisse europäischer Medien haben bestätigt, dass der Diesel Stralis XP im Top Ranking in der Kategorie Treibstoffverbrauch ist und dass beim Thema Erdgastechnik der Stralis NP der absolute Sieger ist.

Der Stralis NP 460 mit zwei LNG-Tanks hat eine Reichweite von bis zu 1.600 km und erbringt eine Leistung wie ein äquivalentes Diesel-Fahrzeug, mit dem Vorteil eines außergewöhnlich niedrigen Kraftstoffverbrauchs. Er braucht bis zu 15% weniger Kraftstoff, wodurch es auch aufgrund des niedrigeren Preises von Gas zu Kosteneinsparungen kommt. Die Technologie benötigt im Gegensatz zu Diesel kein AdBlue. Diese Faktoren und die Wartungsintervalle von 90.000 km liefern eine TCO-Einsparung von 9% verglichen mit einem Diesel-Lkw.

Der IVECO Cursor 13 NP Motor ist mit zwei Patenten geschützt: Das erste ist eine von FPT Industrial entwickelte Klopfregelung, die die Leistung erhöht, die breiteste Kraftstoffkompatibilität ermöglicht und Motor und 3-Wege-Katalysator vor Zündaussetzern schützt. Das zweite ist das von FPT Industrial entwickelte Luftstrommanagementsystem - eine neue stöchiometrische Verhältnissteuerungslogik, die beim Schalten zum Einsatz kommt. Sie gewährleistet eine kontinuierliche Drehmomentverteilung während der automatisierten Schaltung und ermöglicht maximale Leistung und schnellste Schaltvorgänge.

Der Stralis NP 460 ist der erste Erdgas-Lkw mit dem automatisierten Getriebe der neuesten Generation, dem neuen 12-Gang-Getriebe HI-TRONIX, das mit einem Wirkungsgrad von 99,7%, einer außergewöhnlichen Langlebigkeit, einer erstklassigen Getriebespreizung von 16,7 und dem klassenbesten Verhältnis von Drehmoment und Gewicht die fortschrittlichste Technologie seiner Klasse bietet. Dieses neue Getriebe reduziert die Schaltzeit um 10% gegenüber dem Vorgängermodell und bietet zusätzliche Funktionalitäten wie z.B. den „Rocking-Mode" zum Freischaukeln des Fahrzeuges, 4 Rückwärtsgänge und ein neues Angebot an Nebenantrieben.
Die HI-TRONIX verfügt serienmäßig über einen integrierten hydraulischen Retarder und die Hill-Holder-Funktion für Fahrer- und Ladungssicherung. Standard beim Stralis NP ist die Option HI-CRUISE, das GPS-basierende Systeme wie vorausschauende Gangschaltung und Geschwindigkeitssteuerung umfasst und damit die Eco-Roll-Funktion weiter verbessert. EcoSwitch passt dabei die Motorleistung und das Drehmoment automatisch an die Fahrzeuglast an. Gemeinsam sorgen sie für eine hervorragende Kraftstoffersparnis, insbesondere auf hügeligen Strecken und bei Teillast.

Die Natural Power Technologie von IVECO, zusammen mit dem bestens ausgebauten Vertriebs- und Servicenetz, macht den Stralis NP zur echten, sofort verfügbaren Lösung für Logistikunternehmen, die eine nachhaltige Flotte ohne Kompromisse bei Leistung und Effizienz haben wollen - mit Vorteilen für ihre Rentabilität und neuen Geschäftsmöglichkeiten, da die Nachfrage nach nachhaltigen Transportmöglichkeiten wächst.

Logistikunternehmen, die ihre Flotten auf Erdgas umstellen wollen, können sich auf ein schnell wachsendes LNG-Distributionsnetzwerk verlassen, das durch Initiativen der Europäischen Kommission wie das Blue Corridors Projekt und die staatlichen Anreize in ganz Europa unterstützt wird, um die breite Nutzung von Erdgas und Biomethan im Transport zu fördern. Das Netzwerk umfasst heute mit mehr als 150 Tankstellen die wichtigsten europäischen Transitrouten und soll bis Ende 2018 auf mehr als 300 Tankstellen ausgebaut werden. Diese Entwicklung geht einher mit dem Wachstum der Produktions- und der Transportkapazität von LNG, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

Mit der Fortsetzung des Ausbaus des Tankstellennetzes werden bald weitere Transportunternehmen zu denen gehören, die bereits jetzt auf Erdgas mit dem Stralis NP umgestellt haben -  wie das führende Unternehmen und Erstanwender Perrenot sowie zuletzt Vega Trans, FERCAM, Primafrio und DHL Freight.