​​Iveco stellt das neue Stralis Efficiency Package vor - eine Reihe von Neuerungen mit dem Ziel, die TCO (Total Costs of Ownership) für den Unternehmer auf dreierlei Weise zu senken: Kraftstoffverbrauch, Wartungskosten und über ein breiteres Angebot.

Die Strategie von Iveco, die Kraftstoffkosten zu senken, umfasst zwei entscheidende Faktoren: den Fahrer und das Fahrzeug. Iveco überträgt dabei die Philosophie des EcoStralis auf den Stralis Hi-Way Euro VI, der damit im Vergleich zum 2007er Modell - TÜV zertifiziert - um 10 % sparsamer geworden ist. Durch die jetzt eingeführten Neuerungen ergibt sich ein weiteres Potenzial von 2 %.

Diese Neuerungen sind einmal das Eco-Roll, das in Verbindung mit automatisierten Getrieben angeboten wird. Zum anderen verbirgt sich dahinter ein fortschrittliches Thermo-Management des Motors und die Verwendung von Motoröl mit niedriger Viskosität.

Eco-Roll ermöglicht einen Gleitzustand auf Passagen mit leichtem Gefälle oder Schubbetrieb unter „Ausschaltung“ des Antriebsstrangs. Am Ende des Vorganges bestimmt ein Bordrechner den optimal passenden Gang und stellt somit wieder den besten Fahrbetrieb her.

Das neue Thermo-Management des Motorölkreislaufs in Verbindung mit der Einführung eines neuen synthetischen Öls der Klasse SAE 0W-20 macht es möglich die Fahreffizienz zu erhöhen und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit weiter zu verbessern.

Alle Stralis mit Cursor 11 und Cursor 13 Motoren sind mit diesen Neuheiten ausgestattet.

Während diese Änderungen die Fahrzeugeffizienz betreffen, betrifft die bisher bei Sattelzugmaschinen verfügbare Fahrstilanalyse DSE (Driving Style Evaluation) das Sparpotenzial beim Fahrer.

DSE wurde entwickelt, um dem Fahrer in Echtzeit Rückmeldungen zu geben und eventuelle Verbesserungspotenziale aufzuzeigen. Es arbeitet wie ein vollausgestattetes, kosteneffizientes , on-board Fahrtraining. Das System überwacht die notwendigen Daten und gibt zwei Arten von Feedback zur Verbesserung der Fahrstiles: Eine Beurteilung des aktuellen Fahrstiles in Form von klaren und intuitiven Grafiken am Bildschirm, und Vorschläge zur Kraftstoffreduzierung. Ausgiebige Testphasen haben selbst bei guten Fahrern Verbesserungen bis zu 5 % ergeben, in Extremfällen waren bei weniger geübtem Fahrern bis zu 12 % möglich.

DSE wird nun auch bei 4x2 und 6x2 Fahrgestellen sowie bei allen Fahrzeugen mit Cursor 9 Motoren eingeführt.

DSE wird ergänzt durch DAS (Driver Attention Support), das laufend die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht. Aufgrund von bekannten Fahrerreaktionen kann das System auf Ermüdung schließen und entsprechende Warnungen ausgeben.

Aufgrund sehr guter Erfahrungen und basierend auf Messungen schlägt sich bei den Betriebskosten auch zu Buche, dass das Intervall des Rußpartikel-Filterwechsels bei Cursor 11 und Cursor 13 Motoren von 450.000 km auf 600.000 km angehoben wird. Während dieser Zeit sind dank HI-SCR ohne Abgasrückführung keine Regenerationen nötig.

Bei einer Fahrleistung von 150.000 km pro Jahr ergeben sich insgesamt über den Zeitrahmen von 3 Jahren Einsparungen von ca. € 4.500.

Letztlich hat ein Kunde, der Tanken unterwegs weitgehend vermeiden möchte, bei Sattelzugmaschinen jetzt die Möglichkeiten, einen 260 Liter fassenden Hecktank zu bestellen. Insgesamt stehen dann bis zu 1.580 Liter Tankkapazität zur Verfügung.

Die Einführung dieser Verbesserungen unterstreicht einmal mehr die Iveco Strategie den Kunden immer noch mehr Einsparmöglichkeiten aufzuzeigen, die in optimierten Gesamtbetriebskosten ihren Niederschlag finden.