Beim Mineralöltransport ist die Nutzlast von einer derart großen Bedeutung wie in keiner anderen Branche. Bei mehreren Touren am Tag sowie teilweiser Sonn- und Feiertagsbelieferung von Tankstellen schlägt sich jedes Kilo zusätzliche Ladung daher gleich mehrfach zu Buche. Iveco ist in Sachen „Downsizing“ mit den Cursor-Motoren Pionier und legt mit Euro VI nochmal nach: die überwiegend nachgefragte 400 PS Klasse bedient Iveco jetzt mit dem neuen Cursor 9 Motor, d. h. mit 9 Litern Hubraum. Dieser Vorteil bringt dem Spediteur alleine im Vergleich zur sonst üblichen Hubraumgröße ca. 250 kg mehr Nutzlast bzw. fast 300 Liter mehr Diesel pro Tour.

 Möglich macht das die patentierte „HI-eSCR“ Technologie. Ein SCR-Katalysator-Wirkungsgrad von nahezu 100 % ermöglicht es, vollständig auf die den Wirkungsgrad reduzierende Abgasrückführung (AGR) zu verzichten. Damit steigt die Kraftstoffeffizienz spürbar. Weniger erforderliche Kühlleistung für die rück zu kühlenden heißen Abgase bedeutet auch kleinere Kühler, eine kleinere Wasserpumpe und weniger Verrohrungsaufwand. Euro VI schlägt demnach gewichtsmäßig bei dieser Technologie mit Abstand am wenigsten in die Bilanz. Erfreulich ist zudem, dass aufgrund des hohen Motorwirkungs-grads weniger Partikel bei der Verbrennung entstehen. Der bei Euro VI obligatorische Partikelfilter ist somit kleiner und weniger beansprucht, weil er nur in Ausnahmesituationen thermisch regeneriert werden muss.

 Mit den neuen und ebenfalls grundlegend überarbeiteten Fahrerhäusern „HI-Road“ (nationaler Fernverkehr) und „HI-Street“ (Nahverkehrs-Fahrerhaus) ergeben sich weitere Einsparungen gegenüber der ebenfalls neu vorgestellten „HI-WAY“ Variante. 

Mit DSE (Fahrstilanalyse) werden dem Fahrer wertvolle Hinweise zur Optimierung seines Fahrstils gegeben. Gleichmäßiges, vorausschauendes Fahren ist dabei die Richtgröße. Tests während und nach der Entwicklungs-phase haben die Wirkung des Ratgebers eindrucksvoll bestätigt, ohne den Fahrer in irgend einer Weise zu stören. 

Thema Sicherheit: Im Neuen Stralis kommen selbstverständlich die modernsten elektronischen Systeme zur Anwendung, wie das elektronische Bremssystem (EBS) mit Brake-Assistant-Funktion, das Lane Departure Warning System (Spurhalteassistent), das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, der Abstandsregeltempomat (ACC), das Tagfahrlicht und die neue Funktion Driver Attention Support (Fahrermüdungserkennung).

 Dass ab Werk alle Varianten in ADR/GGVS Ausführung bestellt werden können, ist eine Selbstverständlichkeit. Darüber hinaus bietet Iveco ab Werk in einer Spezialausführung ein Paket zur weiteren Gewichtsoptimierung: reduziertes Kraftstofftankvolumen mit Alu- oder Kunststofftank, verkürzter Rahmenüberhang hinten, reduziertes AdBlue-Tankvolumen, Alu-Sattelplatte. 

Speziell für den Mineralöltransport gibt es ab Werk zudem eine Komplett-ausrüstung: Arbeitsscheinwerferanordnung zur Tankstellenbelieferung, Kamerasysteme für Toten-Winkel, Telematik-Vorrüstungen für Kunden-Telematikeinbauten, Kabinen-Innenbeleuchtung gemäß Fahreranforderung für administrative Arbeiten bei der Tankstellenbelieferung, Beklebung und Lackierung nach Kundenvorgabe.