TIMP DE 40 DE ANI ÎMPREUNĂ PE DRUMUL SPRE SUCCES

Faza de proiectare a început în 1973. Provocarea a fost transferul configurației structurale a unui camion cu șasiu separat și acționare din spate, într-un vehicul de dimensiuni reduse. Acest concept de bază, care a fost deja aplicat strămoșilor Daily Fiat 616 și Fiat 40, a permis soluționarea cu succes a contradicției aparente dintre capacitățile mari de încărcare și accesibilitatea pentru sectorul vehiculelor comerciale ușoare.
În plus față de rezistență și durabilitate, acest proiect a garantat oportunități largi de transformări și instalații, având în vedere că, corpul a fost conceput ca un simplu container fără funcții de rulment. Separarea fizică a caroseriei și mecanicii a îmbunătățit, de asemenea, izolarea fonică și amortizarea vibrațiilor, în timp ce acționarea din spate a garantat o aderența optimă la drum, în toate condițiile de încărcare.

A doua generație de Daily a fost prezentată pentru prima data la Jerez de la Frontera (Spania) și a fost numită „S2000”. Acesta a fost un vehicul complet nou, dar care a respectat conceptul inițial care avea o vechime de treizeci de ani. Versiunile ușoare aveau roți simple și un șasiu cu suspensii speciale. Versiunile dotate cu redresări gemene au continuat sa fie instalate cu același șasiu, care era bine cunosct din generațiile anteriare. Acest lucru a fost important, întrucât proprietarii care aveau să înlocuască vechile lor autoutilitare, puteau reutiliza imediat orice accesoriu, fara a fi nevoie să le adapteze.

O adevărată noutate pentru camionul Overland: modernul Daily 55S18WD 4x4 de 5,5 T cu cabină dublă înființată de Onnicar Vehicule Comerciale din Corneliano d'Alba (Cuneo, Italia) un proiectul IVECO.
Acest vehicul a găzduit medici și echipamente ale Universității din Parma care, datorită Overland, au reușit să înregistreze și să ajute (chiar și cu tele-medicină) punctele de asistență medicală întâlnite în expedițiile din cele mai îndepărtate zone ale Africii.

UN NOU DESIGN
Capul camionului a fost reproiectat pentru a adapta noua grilă, un nou sistem avansat de răcire, noile lumini frontale care integrează luminile de zi (DRL) și farurile de ceață.

UN NOU PROPULSOR
O noutate absolută este motorul industrial Euro 5 FPT de 3 litri, cel mai puternic diesel cu 4 cilindri din categoria lui, care oferă o putere nominală de 205 CP cu un cuplu maxim de 470 Nm.
Datorită adoptării a două turbocompresoare, unul compact și cu o inerție scăzută pentru a garanta un răspuns prompt din cele mai mici regimuri și unul mai mare pentru a oferi performanțe maxime, se obțin un cuplu și o putere mai mare, cu emisii și consumuri mai mici.