Oblikovanje vozila započelo je 1973. Izazov je bio preoblikovati kamionsku građu sa šasijom i stražnjim pogonom, u vozilo smanjene veličine. Osnovni koncept, koji je bio primijenjen već na prethodnike Daily-a Fiat 616 i Fiat 40 kao i na ranije spomenutu konkurenciju, omogućio je uspješno prevladavanje očiglednih suprotnosti između visoke opteretljivosti i pripadnosti grupi lakih komercijalnih vozila.Osim čvrstoće i izdržljivosti, ovaj dizajn osigurava široke mogućnosti nadogradnji, s obzirom da je nadogradnja koncipirana kao puki kontejner bez ikavih funkcija ovješenja. Fizičko odvajanje nadogradnje i podvozja također je poboljšalo zvučno izoliranje i prigušivanje vibracija dok je stražnji pogon osigurao prianjanje tla u svim uvjetima opterećenja.

Turbo motor bio je istinski proboj u vrijeme kad je prikazan, s 28% povećanom snagom i 42% povećanim okretnim momentom u usporedbi s prethodnikom. Buka motora je smanjena zahvaljujući novoj usisnoj grani tehničkim zahvatima radi poboljšanja uvjeta vožnje.

Druga generacija Daily-a prvi put je prikazana na stazi Jerez de la Frontera (Španjolska) i nazvana je 'S2000". Bilo je to u potpunosti novo vozilo, ali izvorni koncept od prije 30 godina je ipak zadržan. Laka izvedba dobila je jednostruke pogonske kotače i poseban ovjes. Izvedba s dvostrukim kotačima nastavila je s ugradnjom dokazane šasije prijašnje generacije. Bilo je to važno vlasnicima prijašnjih izvedbi vozila, jer su mogli staviti staru nadogradnju na novo vozilo, bez ikakvih preinaka.

Prava novost u Overland karavani: moderni Daily dvostruka kabina 55S18WD 4x4 s 5,5T ukupne mase, dorađen u tvrtki Onnicar Commercial Vehicles iz Corneliano d'Alba (Cuneo, Italy) na IVECO-vom projektu. Ovo vozilo ugostilo je doktore i opremu s Univerziteta iz Parme, koji su se zahvalili ekipi Overland jer su mogli zabilježiti i pomoći (čak i na daljinu) pri medicinskim potrebama na koje je ekspedicija naišla u najudaljenijim dijelovima Afrike.

NOVI OBLIK
Novi prednji kraj je nanovo oblikovan radi smještaja nove rešetke, novog naprednog rashladnog sustava, novih prednjih svjetala u kojima su ugrađena i dnevna svjetla, kao i svjetla za maglu.

NOVI POGON
Apsolutna novost je 3-litreni Euro 5 motor, izrađen u FPT Industrial, najsnažniji 4-cilindrični diesel motor u svojoj kategoriji, snage 205 KS i najvećim okretnim momentom 470 Nm. Zahvaljujući dvama ugrađenima turbopunjačima, jednom malom, male tromosti za brz odziv pri niskim okretajima, i jednom većem koji omogućava visok učinak, postignuti su i visok okretni moment i snaga, uz niže emisije i manju potrošnju.