Gracias a los propulsores Tector Common Rail sobrealimentados con válvula waste-gate, el Eurocargo se enorgullece de tener el consumo más reducido de su categoría.
Todos los motores Tector se encuentran disponibles en la versión Euro5 / EEV (Enhanced Environmentally-Friendly Vehicles).
Además de cumplir con estas normas, la tecnología SCR (Selective Catlytic Reduction mediante el uso del aditivo AdBlue), adoptada por Iveco en toda su gama media-pesada, contribuye a disminuir los costes de uso (con una reducción del consumo de carburante del 5%).
La gama Tector ofrece pesos contenidos, requiere intervalos de mantenimiento más prolongados y garantiza una mayor fiabilidad. De hecho, al contrario que el EGR, el SCR no implica la recirculación de gases en la cámara de combustión.
Las prestaciones de los motores Tector son las más destacadas de su categoría, gracias a características excelentes como:

• el mejor par en relación a la cilindrada;
• la mayor flexibilidad – el máximo valor de par se encuentra disponible desde regimenes muy bajos (par máximo a partir de 1.200 revoluciones) y es constante en un amplio rango de funcionamiento. Esto garantiza fluidez en el movimiento, menos cambios de marcha y una mayor eficiencia;
• costes de uso contenidos, con intervalos entre cambios de aceite muy prolongados, de los mejores de su categoría (80.000km para el aceite del motor y hasta 300.000km para el aceite del cambio);
• y una ausencia de ruido que lo convierte en uno de los vehículos medios más adecuados para uso urbano.

Los nuevos cambios manuales ZF de seis marchas (disponibles opcionalmente también con toma de fuerza integrada) están equipados con el sistema de servoasistencia servoshift para garantizar una inserción fácil incluso en las misiones más duras.