Nata nel 1993, la gamma dei veicoli cava-cantiere Iveco EuroTrakker adotta dalla fine del 2000 le motorizzazioni Cursor 8 e Cursor 13. Oggi, assume la nuova denominazione Trakker e acquista la cabina degli Stralis AT/AD. I conducenti potranno così beneficiare dei progressi compiuti sui veicoli stradali Iveco in materia di comfort e insonorizzazione. Grazie agli impianti elettronici di trasmissione delle informazioni e degli ordini, il conducente dispone di dati precisi per migliorare la guida, con comandi distribuiti razionalmente e funzioni di sicurezza ottimizzate. Le tre varianti di cabina – corta, lunga e rialzata – consentono di soddisfare tutte le condizioni di impiego.
Le altre innovazioni
Oltre alla cabina AT/AD, le principali novità dei Trakker riguardano:
Le sospensioni pneumatiche sui tandem posteriori, in alternativa alle geometrie semi-ellittiche e paraboliche, a vantaggio della motricità sui terreni poco compatti e del confort su strada, soprattutto a vuoto.
La gamma ancora più estesa, articolata in 60 carri 4x2, 4x4, 6x4, 8x4 e 8x8 di cui 14 espressamente studiati per gli allestimenti "betoniera", ai quali si aggiungono 17 trattori 4x2, 4x4, 6x4 e 6x6.
Un dispositivo di gestione elettronica delle prese di forza, che permette di programmarne fino ad un massimo di tre sullo stesso veicolo.
Senza dimenticare i punti di forza che sono all'origine del successo della gamma precedente:
Due famiglie di prodotti diversi per motorizzazioni, telai, tandem posteriori e sospensioni. La prima famiglia ottimizza la portata utile, nel rigoroso rispetto della legislazione in materia di pesi massimi. A tale fine, adotta principalmente il Cursor 8 (il Cursor 13 è comunque disponibile quando occorre un livello di potenza più elevato) e componenti leggeri. La seconda famiglia privilegia invece la robustezza, grazie al motore Cursor 13 e a componenti con coefficienti di sicurezza molto elevati.
Due motori a sei cilindri della famiglia Cursor: il Cursor 8 da 7,8 litri con potenze da 270, 310 e 352 CV; il Cursor 13 da 12,9 litri con potenze da 380, 440 e 480 CV. Questi due motori condividono la stessa architettura, con un turbocompressore a geometria variabile, ad eccezione del Cursor 13-380 CV, dotato di regolazione della pressione di sovralimentazione tramite valvola "waste-gate". Il Cursor 8 e il Cursor 13 hanno caratteristiche comuni, particolarmente apprezzate in cantiere: una coppia elevata a basso regime, utile nelle partenze in salita; l'ampio campo di regimi della coppia massima e la potenza massima disponibile fin dai regimi intermedi, per una guida elastica e senza strappi sui terreni accidentati.
Un rallentatore motore di serie la cui potenza di decelerazione è compresa tra 310 CV (Cursor 8) e 408 CV (Cursor 13).
Cambi di velocità EuroTronic (a richiesta) a 12 rapporti con frizione e inserimenti automatizzati, per partenze progressive e cambi marcia estremamente rapidi.
Le predisposizioni sul telaio e l'ampio ventaglio di optional di stabilimento, in grado di semplificare il montaggio degli allestimenti e delle attrezzature. È il caso, ad esempio, delle prese di forza continue collocate nella parte posteriore dei motori Cursor, per l'azionamento idraulico delle betoniere.
Riassumendo, in materia di telai, assali, ponti e sospensioni, i Trakker si avvalgono di una tecnologia collaudata da decenni nel settore dei veicoli "off-road", destinati ad operare in condizioni di carico estreme. La moderna concezione dei motori permette di assicurare sempre prestazioni di alto livello, abbinate ad un'affidabilità senza pari.
Il proprietario apprezzerà il risparmio di tempo di denaro in fase di allestimento del veicolo; l'economia di esercizio dei motori Cursor Euro 3; la rapidità e l'affidabilità diagnostiche in sede di manutenzione, grazie ai sistemi Modus e IWT, messi a punto da Iveco. Senza dimenticare la robustezza dei paraurti in acciaio, suddividi in vari elementi per facilitarne la sostituzione.
Il conducente apprezzerà il comfort delle cabine AT/AD e la facilità di guida dei Trakker.
