Il veicolo è progettato e ottimizzato per il funzionamento a metano, e in caso di esaurimento del carburante passa automaticamente alla modalità “recovery” a benzina (con un’autonomia di circa 100 km).
È offerto con
varianti di massa totale a terra da 3,5t a 7t - in tutte le versioni che fanno il Nuovo Daily unico per la sua versatilità: dal cabinato al furgone passando per il doppia cabina e il semivetrato.
I passi vanno dai 3520 mm ai 4100 mm per il furgone (a seconda della MTT) con una capacità del vano di carico che raggiunge i 19,6 m3 (unico nella sua categoria).
Il cabinato ha una gamma passi che spazia dai 3450mmm ai 4750 mm con una lunghezza carrozzabile che raggiunge i 6190 mm (unico nella sua categoria).
Iveco è l’unico produttore full-liner di veicoli commerciali e industriali a offrire una gamma completa a metano. Il parco circolante Iveco a metano in Europa è già di circa 10.000 veicoli, impegnati soprattutto nei trasporti urbani.
Il metano è
uno dei carburanti del futuro – ma già oggi rappresenta una soluzione economica ed ecologica ai problemi della mobilità:
In termini di costo carburante consente un risparmio di circa il 40%;
Ha il
minore impatto ambientale in assoluto tra i motori a combustione interna (totale assenza di zolfo, idrocarburi e particolato allo scarico e basse emissioni di CO2);
È
silenzioso (circa 5db in meno di un motore diesel equivalente
È un
combustibile sicuro. La temperatura di autoaccensione è doppia rispetto a quella di diesel e benzina. Le bombole sono collaudate per sostenere una pressione doppia di quella di esercizio. In caso di perdita si disperde rapidamente perché è più leggero dell’aria.
I veicoli a metano possono scendere nei parcheggi sotterranei, salire sui traghetti e soprattutto (grazie alle ridottissime emissioni)
circolare nelle zone a traffico limitato.
Tutta la gamma Iveco a metano è omologata ai sensi della normativa Heavy Duty EuroVI.
Nuovo Daily si guida anche con Patente B (fino a 3.5t di massa totale a terra).