DA 40 ANNI INSIEME, SULLA STRADA VERSO IL SUCCESSO

L'inizio della progettazione risale al 1973 e il concetto di base, comune ai progenitori Fiat 616 e Fiat 40, risiede nel trasferire su un veicolo di ridotte dimensioni la configurazione strutturale di un camion vero e proprio, con telaio separato e trazione posteriore; formula che consente di risolvere vantaggiosamente l'apparente contrasto esistente fra le elevate capacità di carico e l'appartenenza al settore dei commerciali leggeri.
Vengono così garantite robustezza e durevolezza, oltre ad estese possibilità di trasformazione e allestimento, grazie alla carrozzeria e meccanica concepita come puro involucro e priva di qualsiasi funzione portante. La separazione fisica tra carrozzeria e meccanica consente, inoltre, di ottenere un migliore isolamento dal rumore e dalle vibrazioni mentre la trazione posteriore garantisce un'ottima aderenza in ogni condizione di carico.

Il motore Turbo fu una vera svolta nel momento della sua uscita, con un miglioramento del 28% di potenza erogata e 42% di coppia rispetto al suo predecessore. Venne ridotta la rumorosità del motore, grazie a un nuovo condotto di aspirazione e accorgimenti tecnici per migliorare la vita degli autisti.

A Jerez de la Frontera, in Spagna, viene presentata la seconda generazione del Daily, denominata "S 2000", che configura un veicolo completamente nuovo, ancorchè rispettoso dell'originaria impostazione concettuale risalente a trent'anni prima.

Le versioni più leggere sono a ruote singole e dispongono di un telaio con specifiche sospensioni; le versioni a ruote posteriori gemellate conservano, invece, il conosciuto e apprezzato telaio della generazione precedente. Ciò permette, a chi sostituisce il veicolo vecchio con quello nuovo, di poter riutilizzare, senza adattamenti, l'eventuale allestimento specialistico già in suo possesso.

Una vera novità per la carovana di Overland: il moderno Daily 55S18WD 4x4 da 5.5 T con doppia cabina allestito da Onnicar Veicoli Commerciali di Corneliano d'Alba (Cn) su progetto IVECO.
Questo mezzo ha ospitato medici ed attrezzature dell'università di Parma che grazie ad Overland hanno potuto censire ed aiutare (anche con tele-medicina) i punti di soccorso medico incontrati dalla spedizione nelle zone più remote dell'Africa.

UN NUOVO DESIGN
Il nuovo frontale è stato ridisegnato per accogliere la nuova calandra, un nuovo sistema di raffreddamento evoluto, i nuovi gruppi ottici anteriori che integrano le luci diurne (DRL) e i fendinebbia.

UN NUOVO PROPULSORE
Novità assoluta è il motore Euro 5 FPT Industrial da 3 litri, il 4 cilindri Diesel più potente della categoria, che eroga una potenza nominale di 205 CV con una coppia massima di 470 Nm.
Grazie all’adozione di due turbocompressori, uno compatto e a bassa inerzia per garantire una risposta pronta sin dai regimi più bassi, e uno di maggiori dimensioni per fornire il massimo delle prestazioni, si ottengono coppie e potenze più elevate, con emissioni e consumi inferiori.