Le nouvel Eurocargo est disponible avec deux nouvelles motorisations quatre cylindres de 160 et 190 chevaux, spécialement développées pour la ville. Le débit de couple et de puissance a été optimisé pour les régimes moteur classiques de la circulation urbaine. Grâce aux nouveaux pistons, aux nouveaux injecteurs et au meilleur temps de réaction du turbocompresseur à faible régime, le rapport de compression passe de 17/1 à 18/1, améliorant d'environ 8% le débit de couple sous les 1 200 tours. Le couple des deux moteurs atteint désormais 680 Nm (pour le 160 ch) et 700 Nm (pour le 190 ch), avec une puissance maximale disponible dès 2 200 tours.
Ces évolutions réduisent sensiblement la consommation en milieu urbain et pendant les phases d'accélération.
Les moteurs du nouvel Eurocargo sont le Tector 5 quatre cylindres (4,5 litres de cylindrée) et le Tector 7 six cylindres (6,7 litres de cylindrée). L'offre comprend sept niveaux de puissance de 160 à 320 chevaux, avec un couple maximum allant jusqu'à 1 100 Nm. Elle est complétée par une motorisation au Gaz Naturel Compressé (GNC) avec 750 Nm de couple et une puissance de 204 ch.
Pour la transmission, des boîtes de vitesses manuelles (à 6 et 9 rapports), automatisées (à 6 et 12 rapports) et automatiques avec convertisseur de couple sont disponibles.
Le système exclusif de post-traitement IVECO HI-SCR garantit l'efficacité et la légèreté, et élimine les temps d'arrêt pour régénération par rapport aux marques concurrentes, qui adoptent la solution EGR+SCR.
La régénération du filtre à particules (FAP) est passive, continue et complètement autogérée par le véhicule : ainsi, le conducteur n'a plus besoin d'intervenir, les intervalles d'entretien du véhicule sont plus espacés et la fiabilité des composants est améliorée.
