Système antiblocage ABS
L’ABS (Anti-lock Braking System) empêche les roues de se bloquer pendant le freinage, quel que soit l’état de la route. Les signaux provenant des capteurs ABS montés sur les roues fournissent des informations précises sur le comportement et les réactions de chaque roue pendant le freinage. L'ABS est donc capable de réduire la force de freinage juste avant le blocage d’une ou plusieurs roues. Si l'état de la route permet un freinage plus fort, l'ABS ré-augmente la force de freinage, jusqu'à la limite de l'adhérence.
Correcteur électronique de freinage EBL
Le Nouveau Trakker est équipé de l’EBL (Electronic Brakeforce Limitation) pour optimiser la force de freinage en fonction de la charge. Les signaux envoyés par les capteurs ABS informent sur le comportement et les réactions de chaque roue pendant le freinage.
Il est donc possible de calculer la répartition effective de la charge entre les essieux avant et arrière, et de calibrer la pression de freinage sur chaque essieu en temps réel en fonction de l’état de la route.
Système antipatinage ASR
Le système antipatinage ASR (Anti-Slip Regulation) utilise le même type de signal que l’ABS pour empêcher les roues motrices de glisser, afin d’augmenter la force de traction lors de l’accélération.
Le système ASR:
o optimise la stabilité du véhicule,
o empêche les roues motrices de glisser,
o et réduit l’usure des pneus.
Avec l’ASR, les roues motrices bénéficient de la meilleure traction possible, même dans les conditions difficiles telles que les pentes fortes et les surfaces glissantes.
