Iveco wird auf der internationalen Fachmesse Bauma 2013, die von 15. bis 21. April in München stattfindet und in diesem Jahr bereits in ihre 30. Auflage geht, vertreten sein. Die Bauma ist die wichtigste Messe für das Baugewerbe und die Bergbauindustrie, die alle 3 Jahre stattfindet und als besucherstärkste Messe überhaupt gilt.
Die Fiat Industrial Group ist auf der Bauma mit drei großen Sparten präsent: CNH, Iveco und FPT Industrial, vertreten mit den Marken Case Construction, New Holland Construction, Iveco, Astra und FPT Industrial.
Im großen Ausstellungsbereich in der Halle B5 werden auf über 2.600 Quadratmetern Fläche die Marken New Holland Construction, Iveco, Astra und FPT Industrial präsentiert. Baufahrzeuge und Bagger von Case Construction werden in einem eigenen Areal im Außenbereich aufgestellt.
“Fiat Industrial im Dienste der Profis aus dem Baugewerbe und der Bergbauindustrie” – das ist das Motto hinter dem Standkonzept bei der Bauma. Der Stand präsentiert sich im Design einer Baustelle, wo die wahren Hauptdarsteller die Fahrzeuge und Maschinen sind, die Großprojekte bewegen.Mit den typischen Materialien und Werkzeugen wird der Fiat Industrial Stand in eine richtige Baustelle verwandelt. Die Standeinfassung ist betoniert; an den Wänden hängen technische Zeichnungen, inszenierte Holzplatten und Stahlgitter sorgen für ein stilechtes Baustellenflair.
Es sind dort Fahrzeuge aus der gesamten Iveco Produktpalette sowie Baufahrzeuge und Bagger von New Holland Construction und Motoren von FPT Industrial zu sehen. Die Fahrzeuge und Maschinen sollen die typischen Arbeiten auf dem Bau, wie z.B. das Auf- und Abladen von Material, vorführen. Auch der Empfangsbereich, die Büros und die Allgemeinbereiche sind auf das Bauthema abgestimmt. Sie sind in Industriecontainern, wie sie üblicherweise auf Baustellen zu finden sind, untergebracht.
Die Fahrzeug im Rampenlicht: Die komplette Iveco Baureihe
Auf dem Stand wird das komplette Spektrum der Iveco Offroad-Fahrzeuge - von den Leichtfahrzeugen bis hin zu den Schwerfahrzeugen - ausgestellt. Jedes Fahrzeug stellt die Eigenschaften zur Schau, mit denen es bei Arbeiten auf der Baustelle oder im Steinbruch besonders punkten kann - z.B. Komfort auf rauem und unebenem Terrain, komfortable und ergonomische Kabine, oder Wendigkeit und Flexibilität.
Auf dem Fiat Industrial Stand sind folgende Iveco Fahrzeuge zu sehen: Der Neue Trakker und der Stralis Hi-Way im Off Road Einsatz; der Eurocargo aus der mittelschweren Baureihe und der Daily aus dem transporterbereich.
Komplettiert wird das Angebot durch eine umfassende Palette an Fahrzeugen der Marke Astra, die auch härtesten Ansprüchen im Onroad- und Offroadbereich bestens gerecht werden. Der Stand fungiert außerdem als Bühne für die Weltpremiere des ultimativen Schwerfahrzeugs HHD9. Der ADT 30 Kipper ist ebenfalls auf dem Stand zu sehen, während der starre Muldenkipper Astra RD32 auf dem Case Construction Stand im Außenbereich aufgestellt wird.
DIE FAHRZEUGE: TECHNISCHE INFORMATIONEN
Der Neue Trakker: Die Offroad-Lösung für jedes Gelände
In der Mitte des Standes steht der Neue Trakker, das besonders robuste Offroad-Fahrzeug von Iveco, das auch schwierige Einsätze bestens meistert. Das ausgestellte AT400T45 WT ist als Stellvertreter der Trakker-Baureihe als Allradsattelzugmaschine auf dem Stand.
Der Neue Trakker wurde eigens dafür konzipiert, um Hindernisse im Gelände mühelos zu bewältigen und unter allen Witterungsbedingungen, auch auf schwierigstem Terrain Spitzenleistungen zu liefern. Dabei bietet das Fahrzeug auch bei Offroad-Einsätzen denselben Komfort wie ein Straßenfahrzeug.
Die Cursor Motoren (8 oder 13 Euro V) von FPT Industrial liefern dem Neuen Trakker ein absolut einsatzgerechtes Drehmoment, das in jeder Situation souveräne Kraftreserven bereitstellt.
Der Trakker zeichnet sich insbesondere durch seine Robustheit aus: jede einzelne Komponente, angefangen vom Fahrgestell aus Stahl garantiert Qualität auf lange Sicht. Für noch mehr Fahrkomfort wurden beim Neuen Trakker ZF-Getriebe mit manueller oder automatischer Schaltung eingebaut. Bei den manuellen 9-Gang- und 16-Gang- Ecosplit-Schaltgetrieben sorgt die Schalthilfe Servoshift für sicheres Schalten mit geringem Kraftaufwand. Die automatischen 12-Gang- und 16-Gang- Eurotronic-Schaltgetriebe werden wunschweise vom Fahrer mit einem Hebel am Lenkstock situationsgerecht geschaltet.
Das Fahrzeug besticht durch seine höchst ergonomische neue Kabine mit eingebauten Telematiksystemen und bestens sichtbaren und leicht zu erreichenden Bedienelementen auf dem Armaturenbrett. Die Hi-Land -Version bedeutet ein Normalfahrerhaus, die längere Kabine der Hi-Track-Version kann entweder mit normalem oder hohem Dach (falls der Fahrer fallweise übernachten muss) ausgestattet werden. Das neu gestaltete Armaturenbrett in der Kabine ist aus durchgefärbtem und beschichtetem, kratzbeständigem Material. Die Bedienelemente und Schalter sind abriebfest, für den Fahrer bestens sichtbar und leicht zu erreichen.
Der Neue Trakker hat seine Power und Robustheit erst kürzlich bei der Dakar 2013 unter Beweis gestellt. Das Fahrzeug spielte für das Team Petronas De Rooy Iveco, das in der LKW-Gesamtwertung schließlich die hervorragenden Plätze vier, neun und dreizehn erringen konnte, eine Schlüsselrolle.
Bei diesem extremen Rennereignis in Südamerika, das den Teilnehmern wirklich alles abverlangt, zeigte sich einmal mehr, dass das Fahrzeug auch schwierige Strecken mit jeder Menge Hindernisse wie beispielsweise Felsblöcke, Sanddünen sowie oftmals widrigste Witterungsbedingungen mühelos meistert. Die Rallye bot somit eine einmalige Gelegenheit für Iveco, um seine Produkte unter extremsten Bedingungen bei der Fahrt durch drei riesige Länder Südamerikas zu testen: Die Ergebnisse sprechen für sich und beweisen die absolute Zuverlässigkeit der Iveco Fahrzeuge sowie ihre außerordentliche Power und Effizienz.
Astra: optimal für Steinbruch und Baustelle
Die Marke von Iveco, die mit speziellen Onroad-/Offroadlösungen und Steinbruch- und Baustellenfahrzeugen assoziiert wird, präsentiert zum allerersten Mal ihre komplette Produktpalette auf der Bauma.
HHD9, das Neueste in Sachen schwere Nutzfahrzeuge
Der äußerst robuste Astra HHD9 8x6 mit Kipperaufbau und einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 63 Tonnen feiert auf dem Stand sein weltweites Debüt. Dieses Fahrzeug ist mit seinem von FPT Industrial Cursor 13 Motor mit 480 PS (353 kW) und der vollautomatischen Allison 4700 7-Gang-Schaltung für Arbeiten im Steinbruch definiert.
Seine technische Ausstattung macht es noch robuster, zuverlässiger und langlebiger und sorgt somit für eine noch höhere Produktivität. Dazu gehören: hochstabile Kessler Achsen mit verstärkten Parabelfedern vorne und hinten; neue Vorderachs-Scheibenbremsen für einen zusätzlich besseren Lenkwinkel und reduzierte Wartungskosten und -zeiten; ein hochstabiles, verstärktes Fahrgestell mit zwei hochfesten Längsträgern (320 x 90 x 10 mm) mit dem branchenweit höchsten Rail Bending Moment (Kennzahl für Verwindung) für höhere Stabilität und Widerstandsfähigkeit auch unter schwierigsten Arbeitsbedingungen.
Das Fahrerhaus aus galvanisiertem Stahl wurde komplett neu gestaltet, um die besondere, „aggressive“ Optik der Astra Fahrzeuge widerzuspiegeln. Die Motorhaube ist mit abgerundeten Linien besonders markant. Sie lässt sich mitsamt den Leitblechen komplett öffnen, sodass die Wartungsbereiche einfach und schnell zugänglich sind.
Die HHD-Serie umfasst auch das 6x6 Modell in Fahrgestell- und Zugmaschinenversionen mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 50 Tonnen bei 70 km/h und einem zulässigen Zuggesamtgewicht von 120 bis zu 250 Tonnen, je nach Ausstattung des LKWs.
Dank nahezu unbegrenzter Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung des LKWs (kurze/lange Kabine, umfassende Palette an Schaltgetrieben und Ausstattungsoptionen) entsteht ein Produkt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Branchen: vom Holztransport zum Tiefbau, vom Bergbau zu Schwertransporten im Gelände, bis hin zum Schwertransport auf Öl- und Gasfeldern.
ADT 30, ein hoch leistungsfähiger und zuverlässiger Muldenkipper
Im Innenbereich der Ausstellung ist auch ein ADT 30, ein Vertreter aus der Astra Muldenkipper-Familie zu sehen. Dieses Fahrzeug besitzt einen Cursor 10 Motor, der nach Tier 3 Abgasemissionsstandards für Geländemaschinen zertifiziert ist und eine Leistung von 260kW liefert. Für die Übertragung sorgt ein vollautomatisiertes ZF-Getriebe für ein 6x6-Antriebsprinzip mit einer hydraulischen Lenkung, verstärkt durch zwei doppeltwirkende Zylinder am Knickgelenk. Exzellente Wendigkeit, Power und Zuverlässigkeit sind die Schlüsselelemente dieses LKWs, der für Einsätze im Gelände mit einer Nutzlast von über 28 Tonnen (31 Sht) konzipiert ist. Das Fahrzeug überzeugt besonders in extrem rauem Gelände, Schlamm und unebenem Untergrund.
Die ROPS- und FOPS-zertifizierte Kabine (Überrollschutz und Schutz vor herabfallenden Gegenständen) ist extra auf den Fahrer „zugeschnitten“, wobei der Fokus vor allem auf Fahrkomfort und Sichtbarkeit gelegt wurde. Bei diesen Fahrzeugen muss stets für maximale Produktivität gesorgt sein. Aus diesem Grund sind ihre technologischen Lösungen darauf ausgerichtet, für weniger planmäßige und außerplanmäßige Wartungseingriffe zu sorgen: die Motorhaube ist elektrisch gesteuert, um Kontroll- und Servicearbeiten einfacher zu gestalten. Sogar die Vorderrad-Kotflügel können wie Flügeltüren gänzlich geöffnet werden, damit sämtliche mechanische Teile unterhalb der Kabine, die um 53 Grad nach links gekippt werden kann, bestens zugänglich sind.
Die ADT-Baureihe kann je nach Bedarf auf vielfältige Art und Weise individuell gestaltet werden: Eine extra robuste Karosserie erlaubt die Beförderung von Felsblöcken und eine Heizung sorgt für ein einfaches Abladen von Materialien in besonders kalten Klimazonen. Eine Fahrgestell-Fahrerhaus-Version des ADT30 Modells ist für spezielle Karosserie-Ausführungen, wie z.B. Tanks, Holztransportaufbauten oder Betonmischer erhältlich.
RD32, einfacher Aufbau, überzeugende Ergebnisse
Im Außenbereich der Ausstellung, auf dem Case Construction Stand, komplettiert ein starrer Muldenkipper, der RD32, das Offroad-LKW-Angebot von Iveco Astra. Dieses Modell besitzt den Tier 3 zertifizierten FPT Cursor 10 Motor mit einer Leistung von 381 PS (280 kW) sowie ein vollautomatisches Allison 4560 Getriebe mit 6 Vorwärtsgängen + 1 Rückwärtsgang.
Typische Aufgaben dieser Art von Maschinen sind der Transport von Schüttgut und Baumaterialien in einem Steinbruch oder größere Aushubarbeiten im Tiefbausektor (Dämme, Straßen, usw.).
Die einfache Konstruktion des Fahrzeugs aus hochfestem Stahl mit stranggepressten, kastenförmigen Längsträgern und seine äußerst robusten Komponenten sorgen für ein Maximum an Produktivität: lange Wartungsintervalle, hohe Zuverlässigkeit und minimale Stehzeiten. Die Vorderrad- und Hinterradaufhängung ist für maximalen Fahrkomfort konzipiert: Achsschenkellenkung mit hydropneumatischen Federungszylindern vorne und Gabel mit Panhardstab hinten sorgen für einen entsprechenden Federweg auch auf rauem Terrain, während die zwei hydropneumatischen Zylinder hinter der Achse eine exzellente vertikale Dämpfung garantieren.
Die ROPS-/FOPS-zertifizierte Kabine auf der linken Fahrzeugseite ist effizient schallgedämmt und wärmeisoliert. Sie ist aus Stahl gefertigt und besitzt große Fenster, die zur Unterseite hin breiter werden, sodass für optimale Sichtbarkeit gesorgt ist. Alle Bedienelemente sind ergonomisch rund um den Fahrer angeordnet und äußerst leicht zu bedienen. So kann das Fahrzeug optimal gesteuert und bestens unter Kontrolle gehalten werden.
Der Stralis Hi-Way: ein Straßenfahrzeug mit Bau-Optionen
Nach dem Vorbild der Hauptakteure auf dem Baugewerbesektor stellt Iveco auch den Stralis Hi-Way, einen Vertreter aus der Schwerfahrzeugbaureihe, auf der Bauma aus. Dieses Fahrzeug kann speziell für den Einsatz auf Baustellen ausgerüstet werden. Das gezeigte Modell ist ein Stralis Hi-Way AS260S46Y/PS mit Euro VI Motor und Kipphydraulik. Dieses Baureihe wurde letzten September auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover zum Truck of the Year 2013 gekürt und repräsentiert die neueste Generation der Straßenschwerfahrzeuge von Iveco.
Der Stralis Hi-Way kombiniert Spitzenleistungen und Qualität mit einer umfassenden Palette an integrierten Serviceleistungen wie z.B. planmäßige Wartung und Flottenmanagement für einen kosteneffizienten Betrieb. Die neu gestaltete Hi-Way Kabine wurde komplett auf den Fahrer abgestimmt, um Ergonomie, Komfort, Sicherheit und Infotainment-Leistungen noch weiter zu verbessern.
Dank der von FPT Industrial patentierten, brandneuen HI-eSCR Motortechnologie ist der Stralis Hi-Way das einzige Schwerfahrzeug auf dem Markt, das die Euro VI Standards ohne AGR (Abgasrückführung) einhält. HI-eSCR bietet weitere Vorteile wie z.B. Gewichtsreduktion, geringeren Kraftstoffverbrauch und sorgt dank einer unkomplizierten und noch effizienteren Technologie für absolute Langlebigkeit, insbesondere beim Partikelfilter.
Die Hi-Tech-Systeme des Stralis Hi-Way tragen zu einem äußerst niedrigen Total Cost of Ownership bei. Auf Langstreckeneinsätzen ist eine Senkung von 4% möglich.
Eurocargo: perfekt für jede Herausforderung
Die vielseitige Eurocargo Medium-Baureihe ist auf der Bauma mit einem 80E18K als Kran-Kipper vertreten. Iveco ist bekannt dafür, Fahrzeuge zu produzieren, die sich optimal an unterschiedliche Arbeitsumgebungen anpassen lassen und vielfältige Kombinationsmöglichkeiten bieten. Seinen Kunden aus dem Baugewerbe und der Bergbauindustrie bietet das Unternehmen eine breite Auswahl an Optionen, mit denen der Eurocargo individuell auf die jeweiligen Anforderungen zugeschnitten werden kann.
Das Fahrgestell des Eurocargo kann bis 18 Tonnen eine Vielzahl von Aufbauten tragen. Die Fahrzeugoptionen umfassen: verschiedene Federungsarten, Achsen und Achsübersetzungen je nach Einsatzbereich; 14 Varianten in puncto Gewicht (6 bis 18 Tonnen); sieben PS-Kategorien (140 bis 300 PS); 13 Triebstränge (sieben manuelle, drei automatisierte Getriebe und drei Automatikgetriebe), 4x2- und 4x4-Antrieb und 15 Radstand-Varianten (2.790 bis 6.570 mm).
Neben seiner Flexibilität und seiner einfachen Art, Aufbauten zu integrieren, punktet der Eurocargo mit Tector-Motoren, die für ihre Elastizität und ihr hohes, konstantes Drehmoment bekannt sind und mit einem großen Drehzahlbereich für hohen Fahrkomfort, weniger Schaltvorgänge, geringeren Verschleiß und höhere Energieeffizienz sorgen. Alle Eurocargo-Motoren sind EEV-zertifiziert (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).
Der Daily: der bautaugliche Transporter von Iveco
Auch die leichte-Baureihe von Iveco steht wieder im Rampenlicht und präsentiert die Eigenschaften, die gerade am Bau gefragt sind: Robustheit, Zuverlässigkeit, Effizienz und Vielseitigkeit. Iveco macht deutlich, wie wichtig und nützlich leichte Fahrzeuge auf der Baustelle sind und zeigt einen Daily 55S17 DW auf der Bauma mit Wechselrahmen, Wechselaufbau und Allradantrieb. Das alles als Doppelkabine (6+1).
Fahrgestell, Hinterradantrieb, Turbodiesel-Direkteinspritzung, 4x4, Ladeluftkühler, optional Erdgasmotoren, Ladekapazität bis 17,2 m3 und 210 cm Höhe, Common Rail, 6-Gang-Schaltungen und 7 Tonnen Gesamtmasse: Das sind die Elemente, mit denen der unbestrittene Star aus der Leichtfahrzeugbaureihe immer schon überzeugen konnte.
Straßenversion, Geländeversion, normale oder Doppelkabine, auch in der 4x4-Version: Der Daily ist nicht nur für den Steinbruch optimal, sondern leistet auch auf Baustellen großartige Dienste.
Kundendienst- und Finanzierungslösungen
Ein spezieller Kundendienstservice-Bereich zeigt, welch großen Wert Iveco auf Kundenbetreuung legt. In diesem Bereich erhalten Besucher einen Einblick in die umfassende Palette an Serviceleistungen, Kundendienstprodukten, Originalersatzteilen und Zubehör speziell für den Kunden. Ein Beispiel dafür ist Elements, eine Reihe von maßgeschneiderten Kundendienstleistungen, die individuell auf den Kunden und das Fahrzeug abgestimmt sind.
Eine Auswahl an neuen und werks-instandgesetzten Originalteilen bescheinigt die garantierte Qualität entlang der gesamten Iveco Logistikkette. Außerdem ist Iveco Parts & Services mit einer Zubehörlinie über den Iveco Shop vertreten. Diese Zubehörteile sollen für ein Maximum an Ästhetik und Komfort während der Fahrt und für Höchstleistungen und die Sicherheit von Fahrer und Fracht unter allen Bedingungen sorgen. Alle Kundendienstprodukte und -leistungen von Iveco sind darauf ausgerichtet, ab dem Kauf und während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeuges für Spitzenleistungen zu garantieren.
Im selben Areal ist auch Iveco Capital präsent, um den Kunden die bestmögliche Unterstützung in Finanzierungsangelegenheiten zukommen zu lassen. Iveco Capital ist in 14 Märkten tätig und bietet seinen Kunden aus allen wichtigen europäischen Märkten Finanzierungsprodukte, die bestens auf die finanziellen Anforderungen und Leistungen im Transportsektor abgestimmt sind. Über 43.000 Kunden vertrauen bei ihren Geschäften auf ein breit gefächertes Angebot an Finanzdienstleistungen wie z.B. Leasing, Finanzierung, Operational Leasing und Rental. Die Produkte von Iveco Capital sind über das Iveco Vertriebsnetz erhältlich.
