Die
Entwicklungen beim Neuen STRALIS sind auf Energiemanagement
fokussiert, um eine deutliche Reduzierung der TCOs bei jedem Einsatz
und jeder Art von Strecke zu erreichen.
Die
neuen Motoren wurden überarbeitet, um die innere
Reibung zu reduzieren.
Eine neue Anti-
Leerlauf-Funktion schaltet
den Motor automatisch nach einer voreingestellten Zeit ab, wenn das
Fahrzeug geparkt ist, um Energieverschwendung im unwirtschaftlichen
Leerlaufbetrieb zu vermeiden.
Die
intelligenten Nebenaggregate („Smart
Auxiliaries“)
beim Neuen
STRALIS 480XP und 570XP verhindern
Energieverluste, wenn sie nicht gebraucht werden: Sie beinhalten eine
intelligente Kupplungsansteuerung und den abschaltbaren Luftpresser,
eine bedarfsgesteuerte Lichtmaschine mit Energierückgewinnung, eine
intelligente Batterieüberwachung, sowie eine Lenkpumpe mit variablem
Durchsatz.
Das
Smart
EGR-System
beim Neuen
STRALIS 480XP und 570XP ist
eine innovative Lösung, die in Kombination mit dem patentiertem
HI-SCR-System von IVECO funktioniert, um die Verbrennung (nur in klar
definierten) Lastkollektiven zu optimieren und damit eine erhebliche
Kraftstoffeinsparung bei Langstreckeneinsätzen zu erzielen. Smart
EGR führt in diesen Teillastbereichen auch nur eine kleine (max 8 %)
und damit wesentlich geringere als üblicherweise benutzte Menge an
Abgas zurück, um einen früheren Einspritzbeginn zu ermöglichen und
reduziert den Kraftstoffverbrauch. Die weiterhin hohe 97%ige
NOx-Umwandlung wird durch das bewährte HI-SCR-System gewährleistet.
Diese revolutionäre intelligente Lösung bietet alle Vorteile des
bekannten und bewährten HI-SCR-only-Systems: keine Auswirkungen auf
die Kühlergröße, keine zusätzliche Wartung, keine aktive
Regeneration sowie die längsten Serviceintervalle, die eine weitere
Senkung von Kraftstoffverbrauch und TCO garantieren. Mit dieser
Lösung stellen IVECO und sein Motor-Entwicklungspartner FPT
Industrial erneut ihre langjährige Führungsrolle im Bereich der
Kraftstoffeffizienztechnologie unter Beweis.
Das
HI-CRUISE
GPS Predictive-Driving-System,
basierend auf der modernen Mapping-Technologie, ortet das Fahrzeug
und vergleicht das mit der hinterlegten Straßentopographie. Sodann
ergreift es entsprechende vorausschauende Strategien für
Beschleunigung, Verzögerung und Getriebefunktion. Diese Funktion
vereinfacht und optimiert die Aufgabe der Fahrer, sodass sie sich auf
den Verkehr anstatt auf die Fahrweise konzentrieren können. Darüber
hinaus bietet sie erhebliche Kraftstoffeinsparungen auch bei weniger
routinierten Fahrern.
Das
in Zusammenarbeit mit ZF entwickelte automatisierte
12-Gang-HI-TRONIX-Getriebe
der
neuen Generation steht an der Spitze des technologischen Fortschritts
in seiner Kategorie, verbessert die Lebensdauer deutlich und senkt
die Kosten. Das HI-TRONIX reduziert die Schaltzeiten um 10 %,
ist für fast doppelt so viele Gangwechsel wie die vorherige
Generation ausgelegt, kann die Lebensdauer auf bis zu 1,6 Millionen
Kilometer steigern und senkt die Geräuschentwicklung um gewaltige
6 dB – ideal für geräuscharme Nachteinsätze – während
das Drehmoment- /Masse-Verhältnis, die wesentrlich größere
Getriebespreizung und die Effizienz branchenweit unerreicht bleiben.
Darüber hinaus reduziert die modulare, servicefreundliche
Konstruktion den Wartungsaufwand und vereinfacht Reparaturen. Es
bietet auch zusätzliche Funktionalitäten wie einen Rangiermodus für
einen Betrieb mit niedriger Drehzahl mit einer Funktion ähnlich der
eines Drehmomentwandlers, eine Freischaukel- Funktion, um auf losem
Untergrund für Grip zu sorgen, 4 Rückwärtsgänge und eine
neue Serie von Nebenabtrieben.
Die
brandneue
Hinterachse mit
einfacher Übersetzung verfügt über eine verbesserte
Verzahnungsgeometrie. Die jetzt geringere Reibung und optimiert den
Kraftstoffverbrauch. Diese neuen Funktionen führen zu einer
deutlichen Verbesserung der Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum
Vorgängermodell.
Die
Hinterachs-
Federung wurde
vollständig überarbeitet, um sie leichter und dauerhafter zu
gestalten; dies führt zu 45 Kilogramm mehr Nutzlast. Höhere
Beständigkeit gegen Korrosion dank der Oberflächenbehandlung aller
wichtigen metallischen Komponenten trägt dazu bei, die
Wartungskosten zu senken.
Die
neue elektrische und elektronische Architektur beim Neuen STRALIS und
Neuen STRALIS XP stellt einen technologischen Durchbruch dar und
verleiht Impulse für weitere Innovationen. Basierend auf dem MUX-Konzept kommunizieren elektronische Geräte an Bord über zwei
Leitungen mit einem gemeinsamen Protokoll.
Die
neuen
Triple „A“ Öko-Reifen von
Michelin minimieren den Rollwiderstand und erzielen deutliche
Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1,5 % im Durchschnitt während
der ersten Lebensphase. Daraus ergibt sich ein Nutzen für die Umwelt
von 1,33 kg weniger CO2
pro
100 km, das sind über 3,7 Tonnen während der ersten Lebensphase des
Fahrzeugs. Diese Einsparungen werden erzielt, während gleichzeitig
Grip, Robustheit und Langlebigkeit beibehalten werden.
Das
neue
HI-MUX Konzept
wurde durch die Neugestaltung des gesamten Verteiler-Layouts und
seiner Komponenten realisiert. Seine Architektur ist modular
aufgebaut und in zwei Teile für eine verbesserte Flexibilität und
Wartungsfreundlichkeit aufgegliedert. HI-MUX ermöglicht die
Entwicklung einer detaillierten Lösung für jegliche spezifische
Lkw-Konfiguration, während sich die Anzahl der Komponenten und die
Komplexität beim Einbau reduzieren.
Die
herausragende Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Neuen STRALIS
führt auch zu geringeren Wartungs-
und Reparaturkosten: 5 %
weniger als ein aktuelles Modell mit einem Standard-3-Jahres- Vertrag
und 8 % mit einem 4-Jahres-Vertrag, sodass die bereits sehr
attraktiven Kosten weiter gesenkt werden und sich die Gesamt-TCOs
zusätzlich verringern.
