Progettato e ottimizzato per il funzionamento a metano, in caso di esaurimento del carburante passa automaticamente alla modalità “recovery” a benzina.
È offerto in 6 varianti di massa totale a terra (da 3.5t a 6.5t per il cabinato e da 3.5 a 5.2t per il furgone) e 3 tipologie di carrozzeria: furgoni, cabinati e doppia cabina 6+1.
I passi sono 6 in totale (da 3.300mm a 3.950mm per il furgone, da 3.450mm a 4.750mm per il cabinato e da 4.100mm a 4.350mm per la versione doppia cabina). La capacità del vano di carico per il furgone va da 12 a 17,2m3.
Iveco è l’unico produttore full-liner di veicoli commerciali e industriali a offrire una gamma completa a metano. Il parco circolante Iveco a metano in Europa è già di circa 10.000 veicoli, impegnati soprattutto nei trasporti urbani.
Il metano è
uno dei carburanti del futuro – ma già oggi rappresenta una soluzione economica ed ecologica ai problemi della mobilità:
- in termini di costo carburante consente un risparmio di circa il 40%;
- ha il minore impatto ambientale in assoluto tra i motori a combustione interna (totale assenza di zolfo, idrocarburi e particolato allo scarico e basse emissioni di CO2);
- è silenzioso (circa 5db in meno di un motore diesel equivalente);
- soprattutto, è un combustibile sicuro. La temperatura di autoaccensione è doppia rispetto a quella di diesel e benzina. Le bombole sono collaudate per sostenere una pressione doppia di quella di esercizio. In caso di perdita si disperde rapidamente perché è più leggero dell’aria.
I veicoli a metano possono scendere nei parcheggi sotterranei, salire sui traghetti e soprattutto (grazie alle ridottissime emissioni) circolare nelle zone a traffico limitato.
Tutta la gamma Iveco a metano ha ottenuto l’omologazione ai sensi della normativa EEV (Environmentally-friendly Enhanced Vehicle), che stabilisce limiti di emissioni ancora inferiori rispetto all’Euro5.
Nuovo Daily si guida con Patente B (fino a 3.5t di massa totale a terra).
