Одной из ведущих характерных черт Iveco Daily является заложенное в конструкцию модели уважение: уважительное отношений к водителю и к компании-владельцу, проявляющееся в надежности и производительности, но, прежде всего, уважение к окружающей среде. Если быть более точным, это транспортное средство, которое имеет сильное экологическое призвание.
Производительность является следствием наличия превосходной трансмиссии; Daily сохраняет свои сильные внутренние стороны и свою ценность, которые принадлежат ему в силу сохраняющейся традиции, предлагает дополнительную мощь, которой могут похвастаться, как правило, только более крупные грузовики. Потребителю предлагается максимальная гибкость и многосторонность в различных городских применениях, самые передовые технологии и новые достижения в промышленном дизайне, и все это без каких-либо скидок на те или иные обстоятельства.
Поэтому низкие эксплуатационные расходы, прочность и надежность делают Daily транспортным средством, пронизанным почтительным отношением к водителям, которые будут на нем работать, да и ко всем остальным категориям транспортных профессионалов.
Передние колеса несут груз и обеспечивают управление автомобилем, при этом Daily демонстрирует лучший в своем классе радиус поворота, что играет существенную роль в обеспечении маневренности. Задние колеса несут на себе груз и обеспечивают тяговое усилие. В результате грузовик имеет превосходную тягу при всех обстоятельствах, особенно при трогании с наклонной плоскости, например, в холмистой местности.
Наличие шасси, подобного более мощным грузовикам, обеспечивает надежность. Установка кузова на шасси с целью пассажирских или грузовых перевозок превращена в набор элементарных операций, поскольку шасси на каждом его участке способно выдерживать расчетную нагрузку, независимо от того, перевозятся ли товары или пассажиры. Расчетная надежность шасси такова, что после того, как Daily 2009 уже сошел с конвейера, его максимально допустимая масса была увеличена до 7,0 тонн, что является рекордным показателем в этом класса и служит еще одним примером природной прочности Daily.
Фундаментальным аспектом Daily является уважительное отношение к водителю. Кабина грузовика Daily в обычном варианте создает такую же атмосферу езды, которая характерна для легкового автомобиля, что, как это признается профессиональными водителями, является эквивалентом самого высокого уровня комфорта для водителя и пассажиров. Водители, избавленные от стресса и напряжения, - безопасные водители.
Уважительное отношение к окружающей среде - естественное состояние для Daily. Поскольку двигатели FPT всегда идут на один шаг впереди конкурентов, TurboDaily мог похвастаться первым дизельным двигателем с системой непосредственного впрыска и турбонаддувом, который демонстрирует высокую производительность при небольшом объеме камер сгорания. Кроме того, подвод дополнительного воздуха к двигателю помогает реализации такого процесса сгорания, в результате которого уменьшается количество выхлопных газов, что представляет собой инновацию, впервые примененную на Daily. Двигатели, работающие на природном газе, используют стехиометрический процесс сгорания топлива с трехходовым каталитическим конвертером и обеспечивают уровень эмиссии вредных веществ намного ниже, чем предусмотренное в любом европейском регулировании; компания Fiat со своим двигателем FTP явилась первым изготовителем, который добился сертификации своих двигателей, работающих на природном газе, по стандарту EEV. При этом его уровни загрязнения окружающей среды ближе к будущему Евро 6, чем любой из существующих стандартов.
Эта тенденция сохраняет свою силу и в случае ECODAILY; на этой модели установлен дизельный двигатель FPT объемом 3,0 л. с двухступенчатым турбонагнетателем, с которым соблюдение EEV станет стандартным, а также в случае версий, работающих на сжатом природном газе, включая версию Natural Power. Таким образом, Daily с усиленной экологичностью становится ECODAILY, т.е. моделью, верительные грамоты которой – выше всяких похвал.
Следует также отметить, что одним из требований законодательства к легковым автомобилям и к грузовым автомобилям малой грузоподъемности - до 3,5 т., является способность к их утилизации в конце жизни. Инструкции, действующие в настоящее время, требуют, чтобы как минимум 85 % массы транспортного средства поддавалась переработки на вторичное сырье. К настоящему моменту Daily уже располагает сертификатом о способности к переработке во вторсырье более чем на 90 %, задолго до появления нового требования, которое вступит в силу в течение 2015 г.
