MOTOARE DE ÎNALTĂ EFICIENŢĂ

NOUL STRALIS oferă o gamă vastă şi echilibrată de motoare adecvate pentru toate aplicaţiile, conţinând dispozitive de economisire a carburantului specifice misiunilor de transport. Gama include 3 cilindree şi 9 valori nominale de putere de la 310 la 570 CP, asigurând un nivel înalt al puterii şi densităţii de cuplu.
Astfel, Clienţii beneficiază de opţiunea de „decelerare”:
• producem motoare cu capacitatea de 11-litri în condiţiile în care majoritatea competitorilor noştri propun doar versiuni de 13 litri,
• iar raportul de 2:47 al punţii din spate pe care îl oferim permite cea mai bună performanţă a consumului de carburant la puţin peste 1.100 de rotaţii.

Angajamentul nostru pentru durabilitate ne-a determinat să optimizăm suplimentar eficienţa tuturor surselor de alimentare, crescând de asemenea performanţa unora dintre acestea:
cuplul maxim la motorul CURSOR 11 (+100 Nm la versiunea de 420 CP şi +50 Nm la versiunea de 480 CP)
şi puterea maximă la motorul CURSOR 13 (furnizat în prezent la versiunile de 510 şi 570 CP).



 

EGR INTELIGENT: EFICIENŢĂ ÎMBUNĂTĂŢITĂ A ARDERII

Timpul de injecţie optimizat creşte şi mai mult presiunea de vârf din cilindri şi eficienţa consumului de carburant. Emisiile de NOx sunt reduse printr-o recirculare uşoară a gazelor de eşapament, la anumite intervale de sarcină a motorului.
EGR-ul inteligent permite economii de carburant, nefiind un dispozitiv de control al emisiilor: acesta reduce consumul pentru misiunile pe distanţe lungi, oferind în acelaşi timp toate avantajele sistemului HI-SCR.

SISTEME AUXILIARE INTELIGENTE ALE
MOTORULUI

Sistemele auxiliare inteligente previn consumul inutil de energie atunci când funcţionarea acestora nu este absolut necesară:
• compresor de ambreiaj şi unitate de procesare a aerului
• alternator de recuperare a energiei şi sistem inteligent de monitorizare a bateriei
• pompă de direcţie cu debit variabil.



 

FUNCŢIA DE REDUCERE A TIMPULUI DE
FUNCŢIONARE LA TURAŢIE DE RALANTI

Această nouă funcţie asigură evitarea perioadelor lungi de funcţionare la turaţie de ralanti.
Sistemul automat opreşte motorul după un interval de timp predefinit, atunci când sunt îndeplinite condiţiile necesare.

REDUCEREA FRECĂRII

Multe componente au fost reproiectate pentru a SE reduce frecarea de la nivelul motorului: pistonul a fost reprofilat şi au fost prevăzute noi inele cu sarcină tangenţială mai mică.
Gestionarea termică a uleiului a fost îmbunătăţită, de asemenea, pentru a se evita supraîncălzirea şi consumul inutil de energie.

Broşură