O Stralis adopta motores Cursor com arquitectura de 6 cilindros em linha, sistema injector bomba de alta pressão e turbo compressor de geometria variável (excepto o de 310 com turbina de geometria fixa e o de 480 CV com turbina de geometria fixa e com válvula waste-gate).
Para a gama Stralis encontram-se disponíveis:

• 3 variantes de cilindrada (8, 10 e 13 litros)
• E 8 de potência (de 310 até 560CV), com um binário máximo que até 2.500Nm.

Os motores Cursor caracterizam-se por um binário máximo disponível em regimes baixos e constante para uma ampla zona de funcionamento. A sua grande resistência garante um elevado conforto na condução, excelentes prestações e um baixo consumo graças ao reduzido número de mudanças de velocidade.
Os motores satisfazem não só a normativa Euro5, mas também os requisitos mais severos normal ambiental EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).
Além de satisfazer os limites, a tecnologia SCR (Selective Catlytic Reduction mediante o uso do aditivo AdBlue) adoptada pela Iveco em toda a gama média pesada, contribui para a redução dos custos de uso (com uma redução do consumo de carburante em 5%). Oferece menos peso, requer intervalos de manutenção mais prolongados, (até 150.000 km) e garante uma maior fiabilidade. Ao contrário da EGR, e da SCR não implica a recirculação de gases na câmara de combustão.
Os propulsores Iveco podem combinar-se com caixas manuais de 9 ou de 16 velocidades (este último com servoshift) ou com caixas automatizadas EuroTronic de 12 velocidades com a alavanca da caixa integrada no painel.
No Cursor 8 encontra-se disponível também a caixa automática Allison de 6 velocidades.
Todos os Cursor estão equipados com travão de motor com descompressão Iveco Turbo Brake, completamente integrado com os sistemas de travagem, principal e auxiliar (Intarder). Deste modo, os sistemas de travagem do Stralis garantem a máxima segurança juntamente com custos reduzidos de exploração.