Naujasis Iveco Eurocargo turi du keturių cilindrų 160 HP ir 190 HP variklius, specialiai sukurtus intensyviai eksploatacijai važinėjant mieste. Sukimosi momentas bei atiduodamoji galia optimizuoti taip, kad tiktų tipiškoms darbinėms sąlygoms miesto vietovėse.
Dėka naujų stūmoklių, naujų purkštuvų bei greitesnės naujojo turbokompresoriaus reakcijos, kompresijos santykis padidėjo nuo 17:1 iki 18:1, kas pagerina sukimosi momento galią virš 1200 rpm apytiksliai 8-iais %. Sunkvežimio charakteristika dabar siekia 680 Nm (esant 160 Hp) bei 700 Nm (esant 190 Hp) ir maksimalią galią pasiekia esant 2200 rpm, vietoje 2500 rpm.
Visa tai padeda žymiai sumažinti sąnaudas mieste bei greitėjimo metu. Naujojo Eurocargo sunkvežimio varikliai yra Tector 5 keturių cilindrų dyzelinis 4.5-litro bei Tector 7 šešių cilindrų 6.7-litro dyzelinis. Diapazonas apima septynis galios lygius nuo 160 Hp iki 320 Hp, maksimalus sukimosi momentas 1100 Nm, įdėtas CNG variklis, siekiantis 750 Nm bei 204 Hp.
Šie varikliai komplektuojami kartu su rankine pavarų dėže (6- arba 9- greičių), 6- arba 12-greičių automatizuota arba automatine pavarų dėže su sukimosi momento keitikliu.
Naujajame Iveco Eurocargo sunkvežimyje įdiegta lengva ir efektyvi papildomo apdorojimo HI-SCR sistema, kuri leidžia išvengti regeneracijos prastovų, lyginant su konkurentų naudojamu EGR+SCR sprendimu.
Kietųjų dalelių filtro (DPF) regeneracija yra pasyvi, pastovi ir valdoma automatiškai, dėlto vairuotojui nereikia imtis jokių veiksmų. Nėra būtinybės daryti periodiškus techninius sustojimus, o dalys nėra veikiamos šiluminio įtempio – visa tai prailgina jų naudojimo laikotarpį.
