Hi Performance

Все силовые агрегаты не только соответствуют экологическому стандарту Евро-5 , но и в качестве опции могут быть адаптированы для выполнения необязательных экологический требований EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль).

 Двигатели нового Trakker предлагаются в вариантах с рабочим объемом 8 и 13 литров и мощностью от 360 до 500 л.с. Экономичные, легкие и крайне мощные силовые агрегаты при небольшом рабочем объеме обеспечивают автомобилям высокую грузоподъемность.
Максимальный крутящий момент достигается уже на низких оборотах и доступен в широком рабочем диапазоне.
Все двигатели Cursor (за исключением 410-сильной версии) оснащаются декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake, полностью интегрированным с основной и вспомогательной (интардер) тормозными системами, благодаря чему достигается максимальная безопасность в сочетании с низкими эксплуатационными затратами.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Мощность 360 л.с.

​Cursor 8
​​​​​​​​​​Мощность 360 л.с.

​​​​​​​​​​Мощность 360 л.с.

Cursor 8 – это рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 7 790 куб. см, оснащенный системой турбонаддува с изменяемой геометрией (VGT) и развивающий мощность 360 л.с.

Система тубонаддува оказывает значительное влияние на производительность двигателей, обеспечивая автомобилю интенсивное ускорение, равномерный набор тяги и высокую мощность.

Она также повышает ездовой комфорт за счет отсутствия «эффекта турбоямы», так как двигатель всегда мгновенно откликается на перемещение педали акселератора.

Электронная система управления адаптирует геометрию турбонаддува в зависимости от оборотов двигателя: благодаря соосному ротору система турбонаддува подстраивается под объем входящих ОГ, в результате чего достигается оптимальное давление наддува.

Двигатель Cursor 8 мощностью 360 л.с. выдает максимальный крутящий момент 1 500 Нм, который доступен в диапазоне от 1 125 до 1 685 об/мин.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
cursor 8

Мощность от 410 до 500 л.с.

​Cursor 13

Мощность от 410 до 500 л.с.

Cursor 13 - это рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 12 880 куб. см, доступный в трех вариантах мощности:

410 л.с. с неизменяемой геометрией турбонаддува и перепускным клапаном

450 и 500 л.с. с системой турбонаддува с изменяемой геометрией (VGT). Двигатель Cursor 13 мощностью 500 л.с. выдает максимальный крутящий момент 2 300 Нм в диапазоне от 1 000 до 1 525 об/мин.

Силовой агрегат Cursor 13 мощностью 410 л.с. оснащен комбинированным моторным тормозом.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Мощность от 410 до 500 л.с.

CEB: моторный тормоз двойного действия.


Комбинированный моторный тормоз CEB - это усовершенствованный моторный тормоз, который замедляет автомобиль двумя способами: используя декомпрессию и тормозной момент. За счет дроссельного клапана в выпускном коллекторе данная система создает достаточное противодавление ОГ, чтобы замедлить вращение двигателя и увеличить тормозное усилие.


Перепускной клапан: больше крутящего момента, меньше топлива, высокая надежность.


Конструкция перепускного клапана обеспечивает высокую тягу на низких оборотах, что приводит к оптимизации крутящего момента и расхода топлива. Двигатель и систему турбонаддува необходимо защитить от превышения максимального давления наддува (соответствует работе на высоких оборотах).
Эту задачу выполняет перепускной клапан, который ограничивает давление в системе турбонаддува и поддерживает его на постоянном уровне, пропуская определенную часть ОГ непосредственно в выпускной коллектор.


Система турбонаддува с изменяемой геометрией: больше мощности без эффекта «турбоямы».


Система тубонаддува оказывает значительное влияние на производительность двигателей, обеспечивая автомобилю интенсивное ускорение, равномерный набор тяги и высокую мощность. Она также улучшает ездовой комфорта из-за отсутствия эффекта «турбоямы», так как двигатель всегда мгновенно откликается на перемещение педали акселератора.
Электронная система управления адаптирует геометрию турбонаддува в зависимости от оборотов двигателя: благодаря соосному ротору система турбонаддува подстраивается под объем входящих ОГ, в результате чего достигается оптимальное давление наддува.
cursor 13