Comunicati Stampa

Iveco ha consegnato ieri un minibus modello A45.12 Top Orlandi da 19 posti alla Diocesi di Luxor, che da anni sostiene le popolazioni più bisognose che vivono nelle aree delle 22 parrocchie della diocesi.
A ricevere simbolicamente le chiavi del veicolo da parte di Carlo Audero, Area Manager per l’Egitto e la penisola Arabica, è stato Mons. Joannes Zakaria, Vescovo di Tebe per i Copti Cattolici.
La cerimonia si è svolta presso la sede vescovile della città di Luxor. Hanno partecipato all'evento il Console d'Italia al Cairo, Fabrizio Saggio, le autorità politiche e religiose locali, i responsabili dell'ufficio di rappresentanza Iveco al Cairo, Omatra il concessionario Iveco per l'Egitto, e alcuni manager della sede centrale dell’azienda giunti appositamente dall’Italia.
“Questo minibus sarà molto utile per la nostra missione – ha commentato il vescovo – perché servirà per collegare le 22 parrocchie della Diocesi di Luxor sparse per tutto l'Alto Egitto e ci permetterà di accompagnare i bambini a scuola, i malati all’ospedale, i disabili e gli anziani in Chiesa e ai vari incontri sociali. Era un sogno poter disporre di un veicolo simile, grazie a Iveco questo sogno è stato realizzato”.
“Quando abbiamo incontrato Mons. Zakaria – ha detto Carlo Audero– ci siamo resi conto di tutto il lavoro che svolge da anni in questa zona, per aiutare e sostenere le persone con la volontà di costruire loro un futuro. Iveco, come realtà globale e multiculturale, oltre a produrre veicoli industriali all’avanguardia, da trent’anni persegue con costanza i valori di rispetto per l’uomo e per l’ambiente e si impegna a difendere e diffondere valori di solidarietà umana”.

Iveco in Egitto
Iveco opera in Africa e in Medio Oriente in 64 paesi con 43 dealers e più di 150 service points. Ci sono uffici di rappresentanza in Egitto, in Marocco, in Algeria, in Tunisia, in Libia, in U.A.E., in Etiopia e in Congo.
Si tratta quindi di un’ area di sviluppo commerciale importante per Iveco, dove all’anno vengono venduti più di 1500 veicoli leggeri (3,5-6 t ptt), circa 1200 veicoli medi (6-15,99t ptt) e circa 3.500 veicoli pesanti (>= 16t ptt).
In Egitto Iveco ha base al Cairo dove lavorano circa 20 persone, espatriati e locali, che svolgono un ruolo di supporto alla vendita e all’assistenza di tutti i prodotti della gamma Iveco (veicoli commerciali e autobus). L’importazione e la distribuzione dei veicoli Iveco è affidata dal 1998 alla OMATRA (Orient Marketing & Trading Company) che è importatore Iveco anche per i mercati dell’Arabia Saudita e Libano. Precedentemente l’Iveco era presente anche con una collaborazione industriale con un’azienda pubblica (NASCO/EAMCO).
Lo scorso anno l’Omatra ha importato in Egitto 166 unità, principalmente medi e pesanti. Il range di veicoli commerciali venduti è quello ideato per l’Export con il Daily (prodotto a Suzzara), l’Eurocargo ed il Trakker (versioni H) prodotti rispettivamente a Brescia e Madrid.
L’Egitto è uno dei maggiori mercati dell’area africana, dove Iveco soltanto per i suoi veicoli leggeri ha una quota di mercato che supera il 40% mercato totale, il che significa essere al primo posto rispetto alla concorrenza europea e al secondo rispetto al tutti gli altri.
Le nuove opportunità emergenti sono legate all’esigenza di rinnovare il parco di veicoli commerciali circolanti che sono piuttosto datati e migliorare il servizio del trasporto passeggeri che rimane tuttora una necessità imperante.

La gamma Iveco
Come costruttore "full range", Iveco produce veicoli a partire da 3 tonnellate di PTT fino ai valori massimi ammessi nei vari mercati. La gamma Daily lanciata nel 2002 commercializzata con la sigla HPI era disponibile in due livelli di potenza: da 96 CV (70kW) e 116 CV (85kW). Oggi i livelli di potenza offerti dal motore 2.3 litri nella versione HPT vengono estesi a 136 CV (100kW) e una coppia massima di 320 Nm. Il motore 2.3 HPT è destinato a impieghi diversi, su furgoni con ruote posteriori singole delle classi L e S, oppure gli autotelai alleggeriti con ruote gemellate per gli allestimenti camper. Su questi veicoli questo motore permette di migliorare le prestazioni senza penalizzare la tara, fattore estremamente importante per le mission cui è destinato. Il motore 3.0 litri, presentato nell’autunno del 2004 è stato progettato per impieghi intensivi e carichi elevati. Esiste nelle versioni 3.0 HPI da 136 CV, 3.0 HPI da 136 CV Euro4 e 3.0 HPT da 166 CV. Dal 2004 tutti i motori 2.3 litri HPI sono dotati del cambio automatizzato Agile, oggi è disponibile sia con il motore 3.0 HPI E HPT che con il nuovo 2.3 HPT. Un nuovo modello è il Daily furgone S17 HPT, equipaggiato con un motore 3.0 hpt da 166 CV, è destinato si servizi di messaggeria rapida, per i quali la percorrenza e la velocità media commerciale sono molto importanti.
Seguono i medi Eurocargo, 16 modelli di base da 6 a 19 t, con sette motorizzazioni Tector a 4 e 6 cilindri, di cambi a 5, 6 e 9 rapporti, oltre ad una trasmissione automatica Allison MD 3060P.
Collocati tra i leggeri e i pesanti stradali, gli Eurocargo si rivolgono essenzialmente al settore della distribuzione e dei trasporti a breve raggio. La loro ricchezza di gamma, che si traduce in un’offerta estremamente diversificata di volumi e di portate utili, è sicuramente una delle ragioni del loro successo. Le altre carte vincenti sono la facilità di allestimento, i costi di esercizio contenuti, la qualità del prodotto e il confort di guida.
La gamma Eurocargo, leader europeo del trasporto medio (da 6,5 a 19 ton) si è arricchita nell’ultimo anno di 3 nuovi modelli nelle fasce più alte di P.T.T. e nella gamma 4x4.
Eurocargo 140E e 160E, EUROCARGO 190EL (specificatamente destinato ai mercati della Francia e del Benelux). EUROCARGO 4x4 dotato di una nuova cabina corta (nelle seguenti motorizzazioni: 100E da 10 ton e motore Tector da 180 e 210 CV, 140E da 14 ton con motore Tector da 180 e 240 CV), esiste in altre tre varianti di cabina: lunga con 1 o 2 lettini con tetto standard o medio, e anche doppia a 4 porte e 6/7 posti.
Eurocargo per Paesi Extra-UE
La gamma media Iveco si è rinnovata anche sui mercati Export tradizionali. Nel corso 2005 è iniziata la commercializzazione sui paesi dell’Area Africa e Medio-Oriente della gamma nuovo Eurocargo specifica, il cui modello leader è il ML150E21H/24H con ponte a doppia riduzione e telaio rinforzato, disponibile in cabina corta o lunga e con cambio a 6 o 9 marce. Gli altri modelli 4x2 ma con ponte a semplice riduzione sono: 90E18, 120E18, 120E21 sempre con la medesima disponibilità di cabina e cambio. Completano la gamma le versioni 4x4 con i modelli 100E21, 140E18W / 24W cabina corta, cambi a 6 marce.
Fiore all'occhiello della gamma pesante stradale Stralis è la versione ES (motorizzazioni top di gamma: Cursor 13 da 480 CV e 540 CV), le cui novità riguardano i dispositivi di sicurezza Electronic Stability Program (ESP) e Lane Departure Warning System, che avverte il conducente nel caso in cui questi subisca un calo di attenzione che potrebbe provocare un'uscita di strada.
La gamma Stralis si avvale di ben 4 cabine. Oltre all’ES abbiamo le cabine AS, AT e AD. La cabina Active Space (AS) è in grado di offrire standard elevati di comfort e di sicurezza, sia durante la guida che nei periodi di riposo, grazie al pavimento piatto, al tetto rialzato e a varie proposte modulari di allestimento in base alla missione del veicolo.
I modelli AT e AD sono caratterizzati da una cabina polivalente, più stretta e disponibile in versione corta AD (Active Day) o profonda AT (Active Time), con tetto standard oppure rialzato.
Per quanto riguarda le motorizzazioni l'offerta parte dal Cursor 8 (270, 310, 350 CV) prosegue con i motori Cursor 10 (400, 430) per arrivare ai Cursor 13 (480 e 540CV). Grazie all’adozione di turbine VGT la coppia è ampia e costante e garantisce ottima guidabilità.
Infine, i nuovi veicoli da cantiere Trakker hanno sostituito nel 2004 la gamma EuroTrakker. Le principali modifiche riguardano l'adozione delle cabine AT/AD e delle sospensioni cabina che hanno conferito a questi veicoli da cantiere un livello di confort paragonabile a quello degli Stralis stradali. Cabine e sospensioni sono state opportunamente adattate per un utilizzo cava-cantiere.

Trakker per Paesi Extra-UE
Per rispondere meglio alle esigenze dei clienti che sono sicuramente molto diverse in questo settore a seconda dei mercati, è stata sviluppata una gamma specifica Trakker con contenuti semplificati. La parte meccanica (assali, ponti, cambio meccanico) è stata mutuata dalla collaudata gamma Eurotrakker, sulla quale è stato innestato un motore Cursor 13 da 380 o 420 C.V. con Turbo intercooler e valvola waste-gate. Per rendere più facili le operazioni di manutenzione e riparazione sono stati mantenuti impianti elettrici e cruscotti del tipo tradizionale.
Questa gamma specifica consentirà di consolidare e conquistare ulteriori successi come riscontrato sulla gamma Eurotrakker con motore 8210 sui mercati dell’Africa e del Medio Oriente, cosi come nelle zone della Russia oltre gli Urali e la Turchia.

Iveco
Iveco progetta, costruisce e commercializza un’ampia gamma di veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti, mezzi cava/cantiere, autobus urbani e interurbani e veicoli speciali per applicazioni quali l’antincendio, le missioni fuori strada, la difesa e la protezione civile.
Con i suoi 32.000 dipendenti, Iveco produce in 49 stabilimenti ubicati in 19 paesi del mondo, con tecnologie di eccellenza sviluppate in 15 centri di ricerca. Oltre che in Europa l’azienda è presente in Cina e in India, in Russia e in Turchia, in Australia e in Argentina, in Brasile e in Sud Africa. Oltre 4.500 punti di assistenza in più di 100 Paesi garantiscono supporto in tutte le aree geografiche in cui c’è un veicolo Iveco al lavoro.
www.iveco.com

Torino, 8 marzo 2006

Per ulteriori informazioni: pressoffice@iveco.com