Tutti i motori dell’ECOSTRALIS sono stati ottimizzati al fine di minimizzare i consumi e le relative emissioni di CO2. L’ECOSTRALIS è una specifica variante dello Stralis nelle versioni AS, AD e AT, dotato di un motore Cursor 10 da 420cv a 460cv. Inoltre, alle attuali motorizzazioni sarà presto affiancato un modello con motori Cursor 13 da 500CV.
I motori ECOSTRALIS rispondono allo standard europeo EEV, il più severo attualmente in vigore, e hanno una particolare mappatura della centralina, che consente di ottimizzare i consumi in relazione alla missione, nel totale rispetto delle norme relative alle emissioni regolamentate.
Il veicolo è dotato di un sistema di frenatura EBS (Electronic Braking System), che permette di modulare l’efficacia della frenata sulla base della propria massa totale a terra - anche dell’eventuale rimorchio o semirimorchio - e che, grazie a un ECO interruttore, è in grado di inserire una funzione per ottimizzare le prestazioni del veicolo in base al carico. In questo modo, l’ECOSTRALIS può ridurre la propria potenza e il relativo consumo in fase di accelerazione, senza pregiudicare la velocità complessiva di marcia.
Nella versione con il cambio Eurotronic, un ECO-interruttore regola, costantemente e in maniera automatica, i cambi marcia in modalità risparmio energetico, incrementando così l’efficienza globale del veicolo.
I pneumatici montati di serie su tutte le versioni sfruttano le più innovative tecnologie per la riduzione dell’attrito da rotolamento. Inoltre, i nuovi pneumatici 315/70R22.5 sono abbinati a un rapporto al ponte pari a 1:2.64, ottimizzando così maneggevolezza e risparmio.
Considerata la grande importanza della corretta pressione delle gomme per il risparmio di carburante, l’ECOSTRALIS è equipaggiato di serie con il TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), che permette di tenere sotto controllo la pressione delle gomme: nel caso di perdita di pressione, il conducente viene avvisato con un segnale acustico e visivo.
L’aerodinamica del veicolo, in particolare nel caso della gamma pesante, ha un notevole impatto sui consumi e sulle prestazioni. L’ECOSTRALIS, per migliorare la propria efficienza aerodinamica, è dotato di spoiler, sia laterali che frontali, in modo da ridurre al minimo il proprio Cx.
L’efficienza di un veicolo, però, non dipende soltanto dalle proprie caratteristiche tecniche, ma anche e soprattutto, dalla gestione del veicolo stesso. Per questa ragione, Iveco offre la soluzione telematica Blue&Me Fleet, sviluppata su piattaforma Fiat-Microsoft e nata dalla collaborazione con Qualcomm, leader globale nelle soluzioni di gestione delle flotte. I servizi telematici di Qualcomm, pienamente compatibili con i computer di bordo basati sulla piattaforma Blue&Me Fleet, permettono all’operatore di ottenere un gran numero di informazioni in tempo reale da tutti i veicoli dotati del dispositivo.
Il computer di bordo è in grado di dialogare con il sistema CAN bus del veicolo per richiedere informazioni (consumo di combustibile, distanza, velocità, percorrenza totale e altro) e correlarle all’identità del conducente, in modo da fornire dati precisi sull’attività e sullo stile di guida dei singoli autisti.
È inoltre disponibile il download remoto dei dati del tachigrafo digitale: questa funzionalità permetterà al gestore della flotta di autenticarsi da un sito remoto e di scaricare i dati di interesse dal tachigrafo senza bisogno di accedere fisicamente al veicolo. Il dispositivo di bordo Blue&Me Fleet trasmette i dati all’infrastruttura Qualcomm utilizzando la rete mobile; l’operatore potrà quindi accedere alle informazioni rilevanti attraverso il portale web FleetVisor, sviluppato da Qualcomm, utilizzando un normale browser Internet. Un servizio di integrazione dedicato permette di implementare i dati provenienti da sistemi software già esistenti.
Per semplificare l’offerta Blue&Me Fleet, Iveco ha creato le seguenti opzioni:
- base, che comprende il download da remoto dei dati del conducente e del tachigrafo, il vivavoce integrato del telefono ed il collegamento con il sistema ANS (Assistance Non Stop). Il Customer Center Iveco può così intervenire prontamente su un eventuale fermo macchina e, tramite il sistema, avere accesso alla posizione geografica e al codice di errore fornito dalla centralina del veicolo;
- medio, che comprende le caratteristiche del pacchetto base con l’aggiunta del “telematic track and trace” (una mappa con il percorso fatto dal veicolo), del controllo delle ore di guida e del monitoraggio dell’attività del veicolo, confrontandola con una serie di indicatori di prestazione pre-installati a sistema;
- avanzato, che corrisponde al livello intermedio con un’interfaccia dotata di touch-screen che permette la comunicazione tra l’autista e il back-office insieme al “ring fencing” – un sistema di rilevazione dell’allontanamento del veicolo dal percorso prestabilito, con avviso sul sistema di back-office.
