Veicolo best-in class a livello europeo nella distribuzione a medio raggio, Eurocargo è l’indiscusso punto di riferimento del mercato europeo, con una posizione di leadership nel segmento dalle 6 alle 18 t di MTT.
L’offerta 4x4 è costituita da quattro modelli disponibili con tre motorizzazioni e due MTT di 11,5 e 15 t. É il veicolo ideale per impieghi come la posa e manutenzione di linee elettriche, lo sgombero neve, i servizi della Guardia Forestale e della Protezione Civile. La cabina, in versione corta, rispetto a quelle stradali ha una protezione del radiatore contro gli urti; il paraurti è di acciaio ed è dotato di serie di una griglia protezione fari e di un gancio di manovra anteriore. Per pulire il parabrezza dal fango c’è un gradino frontale, mentre quello più basso, per l’accesso alla cabina, può essere ribaltato per consentire il superamento di eventuali ostacoli senza danni.
Ottimo il comfort interno: i rivestimenti sono lavabili e resistenti, il sedile di guida è ergonomico e il volante è regolabile in altezza e inclinazione con tutti i comandi a portata di mano.
Il motore è il Tector 6 cilindri di 6 litri nelle potenze di 217, 251 e 279 Cv (160, 185 e 205 kW) Euro 5 con sistema SCR. Il cambio è manuale a 6 marce con eventuale presa di forza integrata. Le offerte di passo sono quattro: da 3240 a 4150 mm. Sia per i modelli a ruote singole che per quelli a ruote gemellate le sospensioni sono paraboliche con la possibilità di montare quelle semiellittiche.
I selettori di ridotte e blocco differenziali si trovano su una consolle tra i due sedili e permettono rispettivamente di inserire le marce corte e bloccare il differenziale, rendendo solidali gli alberi di trasmissione. In condizioni normali la distribuzione della coppia è del 33% sull’asse anteriore e 67% sul posteriore. I freni sono a tamburo sui due assi con ABS.
A Intermat sarà presente un Eurocargo ML 150E28 4x4 WRS con i colori del Gruppo EDF, la società pubblica nazionale che fornisce l’elettricità in Francia e valorizza lo sviluppo sostenibile in campo energetico. Allestito con una gru Fassi collegata a una piattaforma, questo veicolo è stato progettato per operare sui terreni più impegnativi. Tra gli altri equipaggiamenti, il veicolo è dotato di un verricello idraulico, un sistema Téléflow che permette di modificare rapidamente la pressione dei pneumatici e un retarder TELMA montato sull’asse posteriore.
