La gamma Iveco: informazioni tecniche (2)

Sotto i riflettori anche il brand Astra che ad Hannover propone il nuovo HD9, esponendo un modello 8x4 84.44 a telaio. Le caratteristiche di questi mezzi, versatili e robusti allo stesso tempo, e le numerose possibilità di personalizzazione, permettono di configurare il veicolo per soddisfare qualsiasi esigenza di trasporto e di cantiere, in qualsiasi parte del mondo, dal settore cava cantiere a quello delle costruzioni, dai trasporti eccezionali al settore Oil & Gas. Oggi con la nuova serie HD9, Astra torna protagonista della scena mondiale con un veicolo ancora più performante e con una nuova cabina.
La cabina rinnovata dell’HD9 riassume al meglio il carattere deciso e originale dei veicoli Astra. La cabina è realizzata in acciaio trattato e ha un design rinnovato e aggressivo. La nuova calandra, prominente e dalle linee arrotondate, si apre integralmente con i cantonali solidali per un accesso facilitato alle aree di manutenzione.
Anche l’interno è stato completamente rinnovato nelle funzionalità e nei rivestimenti e presenta soluzioni orientate all’abitabilità e al comfort di guida. L’accesso all’abitacolo è facilitato dalla spaziatura ideale dei primi due gradini e dal doppio maniglione verticale su entrambi i lati della portiera, oltre che dall’apertura a 90°della portiera stessa. Tutta la catena cinematica è studiata per le missioni più gravose e impegnative: i motori Cursor da 13 litri con iniettori pompa a gestione elettronica e albero a camme in testa, grazie alle eccezionali caratteristiche di coppia ai vari regimi e al freno motore, garantiscono agli HD9 elasticità di marcia e rilevante potenza frenante, caratteristiche fondamentali per l’impiego in cantiere. Astra offre inoltre una vasta possibilità di scelta tra cambi meccanici con tecnologia Ecosplit 4 (ZF a 16 marce), automatizzati tipo Astronic a 16 marce e automatici Allison, per un massimo rendimento del motore allo spunto e una trazione ottimale su tutti i tipi di terreno.

A seconda della gravosità della missione veicolare, Astra offre la possibilità di equipaggiare i propri mezzi con assali e motoassali anteriori da 8t, 8,5t, 9t arrivando addirittura ad offrire una versione rinforzata con portata di 10t sui motoassali dei modelli 6x6, destinata ad impieghi particolarmente duri, su fondi poco compatti o cedevoli, quali sabbia o fango; oppure con allestimenti speciali, con carichi concentrati sull’asse anteriore quali verricelli, gru, strutture per la perforazione od altro ancora.
Vero punto di forza dei veicoli Astra è il telaio, costruito in acciaio speciale ad altissima resistenza ed elevato limite elastico e costituito da due longheroni piani e paralleli per tutta la loro lunghezza aventi sezione a C (320 x 90 x 10mm) e uniti tra loro da traverse. Con il più elevato Rail Bending Moment (R.B.M.) tra i veicoli della concorrenza, il telaio Astra è famoso per la capacità di sopportare carichi gravosi in qualsiasi condizione di terreno riducendo al massimo gli stress torsionali e assicurando grande stabilità anche con baricentri molto alti.

Daily: il veicolo leggero adatto a ogni tipo di lavoro

Potente, ecologico e affidabile, il Daily mette in mostra sulla scena di Hannover tutte le sue caratteristiche di veicolo leggero e versatile per rispondere alle esigenze di trasporto di ogni professionista.

Telaio a longheroni, trazione posteriore, turbodiesel a iniezione diretta, versione 4x4, intercooler, motori a gas naturale, vano di carico da 17,2 m3 e 210 cm di altezza, common rail, cambi a 6 marce e 7 tonnellate di massa totale: questi sono i punti di forza che sintetizzano la storia di un protagonista indiscusso del mercato dei veicoli commerciali leggeri.

Sul Daily sono disponibili le motorizzazioni più innovative nel mondo del trasporto commerciale:  il motore Diesel più potente nel suo segmento da 3 litri Euro 5 Twin Turbo da 205 Cv (150 kW) con una coppia massima di 470 Nm; il nuovo motore da 2,3 litri Euro 5 da 146 cv (107 kW) con una coppia di 350 Nm, dotato di un nuovo turbocompressore a geometria variabile e della esclusiva tecnologia Multijet II, ottimizzato per garantire la massima efficienza e una nuova motorizzazione EEV, il 3 litri da 146 cv e 370 Nm di coppia con turbo a geometria variabile che completa l’offerta di motorizzazioni con livelli di emissioni di particolato sostanzialmente inferiori agli standard omologativi.
La gamma presenta anche la versione Natural Power Bifuel, dotata di motore super-ecologico EEV e ottimizzata per il funzionamento a metano, con un piccolo serbatoio di benzina da utilizzare in caso di emergenza. In gamma, anche la versione a zero emissioni con motore elettrico, progettata, prodotta e commercializzata direttamente da Iveco.

Ma non è tutto, perché l’autista, oltre a godere dei benefici di queste nuove motorizzazioni, sul Nuovo Daily è in grado di migliorare e ottimizzare il proprio stile di guida con nuove tecnologie come la funzione Start & Stop e il sistema GSI (Gear Shift Indicator), attraverso il quale il conducente può gestire al meglio la guida del veicolo. Queste funzionalità, abbinate al nuovo cambio a 6 marce offerto con le motorizzazioni da 2,3 litri, consentono una riduzione di consumi ed emissioni di CO₂ fino al 10% rispetto al modello precedente.
Iveco si è sempre contraddistinta per la massima attenzione dedicata alla sicurezza. Sul Nuovo Daily, l’ESP9 con sensori attivi comprende, oltre a ABS, EBD, ASR (il controllo di trazione) e MSR (il sistema di regolazione della coppia motore in fase di rilascio), Hill Holder (il sistema elettronico per le partenze in salita) e LAC (il sistema di riconoscimento della distribuzione longitudinale del carico trasportato), anche altre funzionalità come l’HFC (il sistema di compensazione dell’affaticamento dell’impianto frenante), il RMI&ROM (il sistema di attenuazione del rollio) e il TSM (il sistema di ottimizzazione della dinamica dell’insieme veicolo-rimorchio). Questo garantisce la massima sicurezza di marcia del veicolo.

Eurocargo: ideale per affrontare ogni sfida

In un mondo del lavoro in continua trasformazione, per restare competitivi è necessario sapersi adattare, con la massima versatilità. Con Eurocargo, Iveco offre ai propri clienti un veicolo dalle infinite combinazioni, grazie alle numerose varianti di gamma unite alla possibilità di scegliere le sospensioni, gli assali e i rapporti al ponte più adatti alla missione specifica. La sua gamma è la più ricca e versatile della categoria con 14 varianti di massa totale a terra (da 6 a 19 t), 7 potenze (da 140 a 300 Cv), 13 cambi (sette manuali, tre automatizzati e tre automatici), trazione 4x2 e 4x4, 13 passi (da 2.790 a 6.570 mm) e 3 tipi di cabine con 2 altezze di tetto.
La gamma degli allestimenti va dai cassoni ai centinati, dai furgoni isotermici ai ribaltabili trilaterali, dalle cisterne ai negozi mobili, dalle sponde montacarichi e le piattaforme aeree agli allestimenti antincendio fino alle piccole betoniere e alle spazzatrici.
La flessibilità di Eurocargo, insieme alla sua robustezza strutturale, viene ulteriormente accentuata nella sua gamma di motori Tector. Il segreto dei motori Tector di Eurocargo è l’elasticità: i valori di coppia, elevati e costanti per un ampio regime di giri, garantiscono fluidità di marcia, ridotto numero di cambi, minore usura del motore e maggiore efficienza energetica. Tutti i motori di Eurocargo sono inoltre omologati EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles), uno standard migliorativo anche rispetto alla normativa Euro V.
Eurocargo è disponibile anche con specifica alimentazione a metano, CNG (Compressed Natural Gas), con massa totale a terra da 11 a 16 t e motore 6 cilindri da 200 Cv.
Il veicolo si conferma il mezzo ideale nei centri urbani, dove è incredibilmente maneggevole, ma anche nei percorsi misti e autostradali. Anche dal punto di vista della sicurezza, per chi viaggia, per gli automobilisti e i pedoni, per il carico trasportato e per il valore dell’investimento, il veicolo offre prestazioni elevate.
Il veicolo è disponibile con tre diverse tipologie di cabina: corta (MLC) ideale per la distribuzione e le rotte brevi; lunga a tetto basso o alto (MLL) per percorrenze elevate e pernottamento a bordo; doppia (MLD) per ospitare sei persone più il conducente.

Il trasporto persone: dal minibus all’autobus di lusso

Iveco è da sempre fedele alla sua vocazione di costruttore attento a una mobilità sempre più sostenibile, funzionale ed ecologica. L’azienda è protagonista della diffusione dei veicoli ibridi in Europa e, con le gamme di veicoli ibridi Citelis e Access'Bus GX, nelle versioni da 12 e 18 metri, è in grado di offrire veicoli efficienti in termini di comfort, risparmio energetico e riduzione delle emissioni. I risultati ambientali sono molto soddisfacenti: con il sistema ibrido si ottiene una riduzione media del consumo di combustibile e di emissioni di CO₂ dal 25 al 35%. Un abbattimento di emissioni di CO₂ del 35% significa circa 500 grammi di CO₂ in meno per km: considerando una percorrenza annua di 50mila km (che è il valore medio di un autobus di linea), si può ottenere una riduzione di circa 25 tonnellate delle emissioni di CO₂ in atmosfera.

Anche ad Hannover, sullo stand Iveco non mancheranno i veicoli della gamma dedicata al trasporto delle persone . A testimonianza dell’offerta completa di Iveco, che varia dai veicoli minibus fino agli autobus Gran Turismo, l’azienda propone infatti il Nuovo Daily Minibus e il Magelys Pro.
La gamma Daily Minibus comprende più di cento configurazioni per trasportare fino a 30 passeggeri in cinque allestimenti disponibili e utilizzabili in diversi tipi di missione, da quella urbana al trasporto scolastico e turistico. Per il Daily Minibus il benessere a bordo è una priorità. L’imponente vetrata laterale garantisce una grande luminosità al veicolo e offre una vista panoramica del paesaggio circostante. L’ergonomia della posizione di guida è ulteriormente migliorata e si avvale delle caratteristiche del nuovo modello.
L’equipaggiamento di serie, come l’anti bloccaggio delle ruote (ABS), il controllo della trazione (ASR), il controllo elettronico di stabilità di ultima generazione (ESP), il sistema di assistenza alla partenza in salita (Hill Holder) e i fendinebbia con funzione Fog Cornering, rende il Nuovo Daily minibus uno dei veicoli più sicuri della sua categoria. Il veicolo, inoltre, può essere integrato con un airbag per il conducente, un limitatore di velocità e un freno elettrico.
Il piacere di guida e il rispetto per l’ambiente caratterizzano il motore FPT Industrial da 3 litri. Disponibile in due versioni Diesel EEV (da 146 cv e 170 cv) e una CNG (da 136 cv), il motore è caratterizzato da una coppia massima di 400 Nm a 1250 giri/min (per il motore da 170 cv), bassi livelli di emissioni, consumi ridotti, uniti a potenza ed elasticità.

A completare il quadro del settore, è esposto un Magelis Pro, nuova versione di una famiglia di  veicoli che negli ultimi anni si è imposta come leader nel segmento estremamente specialistico degli autobus Gran Turismo. Prestazioni elevate, consumi ottimizzati di carburante, basso impatto ambientale, lunga affidabilità nel tempo, ma soprattutto l’eccellenza del comfort per l’autista e per i passeggeri sono caratteristiche vincenti che hanno saputo realizzare le aspettative dei clienti più esigenti.
La gamma Magelys Pro è disponibile nelle lunghezze 12,2 e 12,8 m con altezza pianale HD. Magelys Pro ha una struttura in acciaio a monoblocco rigido trattata cataforeticamente contro la corrosione e beneficia anche delle tecnologie più avanzate per aiutare il conducente nel lavoro quotidiano. La funzione di frenata è migliorata grazie al sistema elettronico EBS, il sistema ESP controlla la stabilità del veicolo e l’ACC (Adaptative Cruise Control) , disponibile in opzione, garantisce una distanza costante dal veicolo precedente.
La scelta di una catena cinematica ben collaudata, con il motore Cursor 10 Euro 5da 380 o 450 Cv, abbinato ai cambi meccanici a 6 rapporti o robotizzati a 12 rapporti, garantisce l'affidabilità di un veicolo costruito per durare nel tempo.