Crossway Low Entry als Dreiachser - die ideale Ergänzung der Baureihe
Der Launch des 14,50 m Crossway mit drei Achsen markiert eine neue Etappe im Angebot der Stadt- und Überlandbusse von IVECO BUS. Die in 2- und 3-Tür-Versionen erhältlichen Fahrzeuge ergänzen die bereits sehr umfassende Palette der Crossway-Busse - dem Synonym für Leistung und Wirtschaftlichkeit - und positionieren sich klar als das ideale Fahrzeug für Buslinien im städtischen Raum und in Ballungsgebieten mit starkem Fahrgastaufkommen.
Der auf der Busworld Fachmesse in Kortrijk als Vorpremiere vorgestellte Crossway Low Entry Dreiachser ist die perfekte Lösung für eine kapazitätsstarke Personenbeförderung im Überland- und erweiterten Stadtbusverkehr. Er ergänzt die erfolgreiche Crossway Baureihe, von der bereits mehr als 30.000 Fahrzeuge verkauft wurden.
Der in der Ausführung für den Innenstadteinsatz (Klasse I) und für den Überlandeinsatz (Klasse II) nunmehr erhältliche Crossway LE Dreiachser bietet sich dank seiner großen Fahrgastkapazität als idealer Partner auf Linien mit einem hohen Fahrgastaufkommen und für den Überlandeinsatz an.
Mehr Fahrgäste, mehr Gewinn
Mehr Fahrgäste, mehr Gewinn
Dank einer Gesamtlänge von 14,50 m kann der Crossway LE Dreiachser mit einer überragenden Fahrgastkapazität aufwarten. In der City-Version wurde sie um 50 Personen auf nunmehr 138 Fahrgäste erhöht. Bei der Line-Version beträgt die Fahrgastkapazität des Dreiachsers 104 Personen und somit 30 Personen mehr als beim 13 m langen Zweiachser. Zudem konnte mit der Dreiachser-Version bei der „Line“-Version mit 61 Sitzen und bei der City-Version mit 45 Sitzen der Sitzkomfort (min. 710 mm) verbessert werden. Aufgrund seiner Gesamtlänge ist auch die Ausstattung mit einer Skibox möglich.
Sowohl bei der City- als auch bei der Line-Version wurde die Sitzplatzanordnung an die neue Länge angepasst. Die Chassisstruktur und die Bodenunterstruktur wurden zur Aufnahme einer dritten Achse und zur Erfüllung der Überschlagsnorm ECE R66.02 entsprechend verändert. Bei der City- Version sind die optional erhältlichen zusätzlichen Scheibensegmente direkt über dem flachen Boden integrierbar und bieten den in diesem Bereich sitzenden Fahrgästen eine noch bessere Sicht.
Der Crossway Low Entry überzeugt zudem durch die geringsten Gesamtbetriebskosten in seiner Kategorie. Das entspricht den geringeren Kosten eines Überlandfahrzeugs bei den gleichen Funktionalitäten wie ein Niederflur-Stadtbus. In der City-Version ermöglicht der Crossway LE Dreiachser eine Erhöhung der Fahrgastkapazität um bis zu 40%.
Die LED-Technologie im Innen- und Außenbereich gestattet eine Reduzierung des Stromverbrauchs bei gleichzeitiger Verbesserung des Komforts für die Fahrgäste und den Fahrer. Und die neue Innenauskleidung sorgt für eine verbesserte Wärmedämmung. Die reduzierten Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs optimieren dessen Wirtschaftlichkeit und gestatten dadurch einen raschen Return on Investment.
Einfache und rasche Zugänglichkeit für alle
Einfache und rasche Zugänglichkeit für alle
Wie auch die anderen Fahrzeuge der Baureihe bietet der Crossway Low Entry Dreiachser vor allem dank der Doppeltüren vorn und in der Mitte sowie der bei der Stadtbus-Version erhältlichen dritten Doppeltür hinten einen einfachen Ein- und Ausstieg.
Das speziell für eine leichte Zugänglichkeit der Tasten und Schalter gestaltete Armaturenbrett und das großzügige Platzangebot machen den Fahrerbereich zu einem komfortablen Platz für die tägliche Arbeit. Die Radiosteuerung am Lenkrad, das integrierte Bedienteil für die separate Regelung der Klimatisierung im Fahrerbereich und im Fahrgastraum erlauben eine einfache und sichere Bedienung.
Der Crossway LE Dreiachser ist auch mit einem VDV-Fahrerplatz erhältlich, der garantiert, dass die Fahrer Schalter und Tasten immer an derselben Stelle vorfinden und unabhängig vom Fahrzeugtyp stets den gleichen ergonomischen Arbeitsplatz vorfinden - ein Konzept, das sich bei der Baureihe bereits seit 3 Jahren bewährt hat. Hauptziel dieser internationalen VDV-Standards ist es, für mehr Komfort und Sicherheit zu sorgen. Der IVECO BUS Fahrerplatz erfüllt alle Anforderungen bezüglich der ergonomischen Gestaltung, der Zugänglichkeit, sowie des Heiz- und Belüftungssystems. Er gehört zudem hinsichtlich des Geräuschniveaus, der Sichtverhältnisse und des verfügbaren Stauraums zu den besten der Kategorie.
Wendigkeit und maximale Zuverlässigkeit
Trotz seiner Länge von 14,50 m ist der Crossway LE Dreiachser nahezu genauso wendig wie dessen 13-m-Version. Dank der hydraulischen Lenkung der dritten Achse bietet er mit 11,9 m den besten Wenderadius seiner Kategorie. Diese Lenkachse ist mit einem unabhängigen elektronischen Lenksystem ausgestattet, das die perfekte Steuerung des Fahrzeugs und im Automatikmodus eine Minimierung der Reifenabnutzung sicherstellt.
Wendigkeit und maximale Zuverlässigkeit
Trotz seiner Länge von 14,50 m ist der Crossway LE Dreiachser nahezu genauso wendig wie dessen 13-m-Version. Dank der hydraulischen Lenkung der dritten Achse bietet er mit 11,9 m den besten Wenderadius seiner Kategorie. Diese Lenkachse ist mit einem unabhängigen elektronischen Lenksystem ausgestattet, das die perfekte Steuerung des Fahrzeugs und im Automatikmodus eine Minimierung der Reifenabnutzung sicherstellt.
Der Crossway LE Dreiachser basiert auf bewährten Komponenten. Die als Lenkachse ausgeführte dritte Achse wurde als bewährte Komponente von der Schwestermarke IVECO übernommen und gewährleistet bei hoher Geschwindigkeit eine überragende Stabilität, in den Kurven die absolute Kontrolle über das Fahrzeug sowie eine einzigartige Wendigkeit bei geringer Geschwindigkeit.
Dank optimierter Länge und Gewicht erzielt das Fahrzeug hervorragende Leistungseigenschaften. Bei geringer Fahrbahnhaftung (Regen, Schnee) kann die Bodenpressung der dritten Achse auf die Antriebsachse übertragen und die Traktion verbessert werden. Diese Steuerung wird vom Fahrer manuell durch Betätigung des Entlastungsschalters bei Stillstand oder einer Geschwindigkeit unter 30 km/h vorgenommen. Wird diese Geschwindigkeit überschritten, ist der Schalter automatisch deaktiviert. Wenn eine Geschwindigkeit von 45 km/h überschritten wird, wird die hintere Achse zentriert und hydraulisch blockiert, um eine bessere Fahrstabilität bei der Geradeausfahrt zu erreichen.
Das mit einem gewichtsoptimierten IVECO CURSOR 9 Motor ausgestattete Fahrzeug hat 360 PS und 1.650 Nm maximales Drehmoment bei 1 200-1 500 U/min sowie ein 6-Gang-Automatikgetriebe zur Erzielung einer optimalen Wirtschaftlichkeit und eines maximalen Fahrkomforts in jeder Situation. Um den wachsenden behördlichen Auflagen in puncto Umweltfreundlichkeit Rechnung zu tragen, ist der Cursor 9 Motor jetzt auch mit alternativen Kraftstoffen (HVO) und LPG kompatibel. Dadurch konnte das Motorangebot vervollständigt und die Anforderungen der Norm EN15940 erfüllt werden. Der Tector 7 Motor (285 oder 320 PS) verfügte bereits über diese Kompatibilität.
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