Iveco, ein Unternehmen der Fiat Industrial Gruppe, stellte kürzlich auf der internationalen Nutzfahrzeugmesse “Bedrijfsauto 2012” in Amsterdam soeben den Stralis LNG (Liquefied Natural Gas bzw. verflüssigtes Erdgas) vor. Dieses umweltfreundliche Fahrzeug rundet den Bereich des schweren Verteilerverkehrs mit jetzt erhöhter Reichweite bis ca. 750 km ab.

Das ausgestellte Fahrzeug ist eine Sattelzugmaschine mit Fernfaherhaus (Active Time) und 330 PS für alle gängigen Auflieger. Ein serienmäßiger Intarder und andere Sicherheitsmerkmale wie EBS bedeuten, daß diese Variante eine absolute Alternative zum Diesel von 18 bis 40 Tonnen darstellt. Diese Alternative ist nicht nur von großer Nachhaltigkeit, sondern rechnet sich zudem auch für den Betriebswirt. Der Grund ist die starke Spreizung zwischen dem Dieselpreis und dem für Erdgas. Weil der Preisabstand aufgrund neuer Vorkommen und Fördermethoden bei Erdgas als bleibend prognostiziert wird, ist auch das Thema Planungssicherheit positiv gelöst.

Alessandro Mortali, Senior Vice President Heavy Range bei Iveco wies auf die Bedeutung dieser Technologie hin: „Diese Technik ist für Iveco sehr wichtig, weil wir glauben, daß Methan in Zukunft eine viel stärkere Rolle als Erdölalternative spielen wird.“ Seit 1995 investiert Iveco in den Erdgasantrieb und hat mittlerweile mit drei Motorenbaureihen ein komplettes Produktangebot vom Transporter über den mittelschweren Bereich bis zum Schwer-LKW. Damit nimmt Iveco die Spitzenstellung ein, was sich auch in einer Bestandsflotte von mehr als 11.000 Fahrzeugen bei Kommunen und Privatunternehmen manifestiert.Bei den neuen LNG Fahrzeugen wird das flüssige Methan bei 200 bar in einem wärmeisolierten Edelstahltank bei minus 125ºC gespeichert. Für den Einspritzvorgang wird das Gas über einen Wärmetauscher mit Motorabwärme erwärmt.

Da die Fahrzeuge in Bezug auf Abmessungen identisch zu Dieselfahrzeugen sind, unterliegt die Verwendung keinerlei Einschränkungen. Als umweltaffine Kundengruppen haben sich bereits mit CNG Fahrzeugen vor allem Lebensmitteldistributeure gezeigt. Der Belieferung von Supermärkten mit frischen Produkten zur Nachtzeit spielt ein weiterer Vorteil in den Lauf: Gasfahrzeuge haben systembedingt einen zwischen 3 und 6 Dezibel geringeren Geräuschpegel als Selbstzünder.

Neben der ausgestellten Sattelzugmaschine wird es auch 2- und 3 achsige Fahrgestelle in vielen Varianten geben. Während manuell geschaltete 16 Ganggetriebe für die Strecke die beste Wahl sind, empfiehlt sich im Innenstadteinsatz die 6 Gang Automatik mit Drehmomentwandler und integriertem Retarder. Die Cursor 8 CNG Emissionen sind derart niedrig, daß sie die für 2014 verpflichtenden Euro VI Vorschriften erfüllen. Weil die CNG Motoren auch Bio-Methan vertragen, fällt in diesem Fall zudem die CO2 Bilanz unschlagbar positiv aus.