Meilleure tenue de route et maniabilité
La nouvelle architecture à longs
empattements et porte-à-faux arrière réduit améliore l'équilibre et la stabilité
du Nouveau Daily fourgon sans affecter son extraordinaire agilité dans les
espaces restreints. Le diamètre de braquage entre trottoirs (10,5 m) est
le meilleur de sa catégorie.
Pour exploiter au mieux le
potentiel de ce nouveau véhicule, une nouvelle suspension avant a été mise au
point ; elle contribue à augmenter le confort et l'agrément de conduite et
est proposée de série aussi bien sur les fourgons
que sur les châssis-cabines.
La nouvelle suspension avant QUAD-LEAF repose sur un schéma à double
quadrilatère avec ressort à lames transversal et permet d'obtenir un excellent
résultat en termes de maîtrise des dimensions et des masses. Cette nouvelle
suspension avant, de série sur tous les modèles jusqu'à 3,5 tonnes, constitue
la meilleure synthèse des propriétés des deux versions précédentes, grâce à
certaines caractéristiques :
- une charge maximale de 1 900 kg (+ 100 kg)
- une garde au sol pour les versions châssis-cabine de
175 mm (+ 45 mm)
- une augmentation de la charge utile (+ 40 kg par
rapport à MecTor).
Les nouveaux
empattements du fourgon contribuent - en combinaison avec les nouvelles
suspensions - à un comportement dynamique amélioré en termes de stabilité et de
perception de direction et permettent d'obtenir une accélération latérale
similaire à celle d'une voiture, soit 0,74 g.
La suspension avant à double
quadrilatère et barre de torsion a également été renouvelée. La suspension QUAD-TOR, disponible sur les versions à
roues jumelées, est parfaitement adaptée à un usage intensif et porte la charge
maximale sur essieu à 2 500 kg (2 100 kg pour les versions
jusqu'à 5 tonnes de PTAC). Le principe d’utiliser comme élément flexible une
barre de torsion représente une caractéristique unique dans le segment et une
force du Daily depuis la première génération.
La suspension arrière pour les
versions à roues simples a également été renouvelée et sa géométrie a été
recalibrée afin d’améliorer la stabilité en virages et d'accroître l'efficacité
des amortisseurs. À cela s'ajoute une
réduction de poids de 8 kg par rapport au modèle précédent et surtout
un abaissement du seuil de chargement de
55 millimètres, ce qui amène le Nouveau Daily au niveau des meilleurs du secteur
des véhicules à roues arrière motrices.
En ce qui
concerne les normes de sécurité, le Nouveau Daily améliore ses performances.
Outre l’Electronic Stability Program (ESP) de
série, le Nouveau Daily introduit des contenus de valeur technologique élevée, y compris le Lane Departure Warning System (LDWS)
qui émet un signal sonore lorsque le véhicule sort des lignes délimitant la
voie de circulation sans que les clignotants aient été actionnés. Un système
qui s’avère très efficace dans la prévention des accidents dus à des
distractions ou à la somnolence.
