L’Eurocargo est un véhicule fiable et polyvalent, dont l’histoire est jalonnée de succès depuis son apparition sur le marché : lancé en 1991 comme le premier véhicule de sa catégorie, conçu et développé par Iveco, l’Eurocargo a remporté au fil des ans de nombreux prix internationaux, dont le prestigieux « International Truck of the Year 1992 ». Le nouvel Eurocargo est le digne héritier d’une longue série de modèles qui ont écrit l’histoire des camions de moyen tonnage de la marque, avant même la fondation d’Iveco, depuis les formes arrondies du Lupetto de la firme OM de Brescia, lancé en 1959, à celles carrées et plus modernes de la Gamme Z en 1977, jusqu’à l’introduction du nouveau moteur en 1987 sur la gamme TurboZeta.
Les étapes essentielles de l’histoire d’Eurocargo
1959 |
Lancement du Lupetto |
1977 |
Lancement de la Gamme Z |
1987 |
Lancement du TurboZeta |
1991 |
Lancement de l’EuroCargo |
1992 |
« International Truck of the Year » |
1993 |
« Road Tester Choice » en Grande-Bretagne |
1994 |
« Fleet Truck of the Year » en Grande-Bretagne |
1996 |
« Meilleur Camion d’importation » en Allemagne |
1996 |
« MidiEuro Test » pour l’économie de consommation et pour la productivité globale dans la version 12 t |
1997 |
Lancement d’EuroCargo millésime 97 |
1998 |
« MidiEuro Test » dans la version 7,5 t |
1999 |
Lancement de la nouvelle gamme EuroCargo EL |
2001 |
Lancement du nouvel EuroCargo Tector |
2002 |
« Best Light Truck » en Grande-Bretagne |
2003 |
Lancement d’EuroCargo millésime 2003 |
2005 |
Introduction des nouvelles variantes 140E et 160E |
2006 |
Introduction des modèles Euro 4 & Euro 5 |
2008 |
Lancement du nouvel EuroCargo |
2013 |
Lancement de l’Eurocargo Euro VI |
Depuis ses débuts sur le marché en 1991, et témoignant de son grand succès, l’Eurocargo s’est toujours positionné parmi les camions les plus vendus de son créneau. L’année 1999 marque le lancement de la gamme EL, spécifique à la distribution urbaine. Cette nouvelle version introduit des solutions techniques telles que la cabine basse, le châssis allégé et les pneus de diamètre réduit.
L’introduction en 2000 du moteur Tector et le restyling de la cabine en 2003 ont permis de consolider davantage sa position de véhicule leader dans sa catégorie. En 2008, Iveco a présenté une refonte importante du véhicule comprenant une large gamme de modèles, un plus grand nombre de versions disponibles et de nouveaux équipements, pour permettre aux clients de configurer leur véhicule exactement selon leurs exigences.
