Uusi Eurocargo on saatavilla kahdella uudella nelisylinterisellä 160 hv:n ja 190 hv:n moottorilla, jotk a on suunniteltu erityisesti kaupunkiajoon. Vääntömomentti ja teho on optimoitu sopimaan tyypillisiin kaupungin käyttöolosuhteisiin. Uusien mäntien, uusien ruiskujen ja uuden turboahtimen nopeamman reagoinnin ansiosta kompressiosuhde on noussut arvosta17:1 arvoon 18:I, mikä on parantanut vääntömomenttia yli 1200 rpm:llä, noin
8 %. Nyt molemmat moottorit yltävät momentteihin
680 Nm (160 hv:lle) ja
700 Nm (190 hv:lle), saavuttaen maksimitehon 2200 rpm:llä 2500 rpm:n sijaan.
Kaikki tämä auttaa
merkittävästi pienentämään kulutusta kaupunkiliikenteessä ja kiihdytyksen aikana.
Eurocargon moottorit ovat Tector 5 nelisylinterinen 4,5-litrainen ja Tector 7 kuusisylinterinen 6,7-litrainen moottori. Valikoimaan kuuluu seitsemän
tehotasoa välillä 160-320 hv, maksimivääntömomentilla 1100 Nm, täydennettynä
CNG-moottorilla, joka välittää 750 Nm:n väännön ja 204 hv.
Nämä moottorit on liitetty 6- tai 9-nopeuksisiin
manuaalivaihteistoihin, 6- tai 12-nopeuksisiin
automatisoituihin tai
automaattisiin vaihteistoihin vääntömuuntimella.
Hieno
IVECO HI-SCR-jälkikäsittelyjärjestelmä
on kevyt ja tehokas, ja se poistaa regeneraation seisonta-ajat verrattuna kilpaileviin ajoneuvoihin, jotka on varustettu EGR+SCR-ratkaisulla.
Hiukkassuodattimen (DPF) regenerointi on passiivista, jatkuvaa ja kokonaan ajoneuvon automaattisesti ohjaamaa: Tämä tarkoittaa, että kuljettajan toimenpiteitä ei vaadita, että säännöllisiä teknisiä pysähdyksiä ei tarvita ja että osat eivät altistu lämpörasitukselle. Kaikki tämä lisää osien toimintavarmuutta.
