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​La nostra storia

Nasce il nucleo originale di ALTRA, come attività di ricerca focalizzata sui sistemi di trazioni alternative applicate al trasporto urbano di persone, inserendo un piccolo "range extender termico" per risolverne i problemi di autonomia.

Venne costruito un prototipo ed IVECO concesse gratuitamente un minibus per procedere, intuendo le potenzialità future di questa soluzione.

Le prove sul prototipo si rivelarono molto soddisfacenti ed IVECO propose di elettrificare un autobus vero, da presentare al Salone dell’Autobus di Torino del 1990. Questo nuovo prototipo venne realizzato e fu chiamato L’ALTROBUS, confermando che, anche su scala «bus», la soluzione individuata funzionava.

IVECO e Ansaldo Ricerche decisero di costituire una società che, nel giro di un triennio, cominciasse a produrre le prime “flotte” e, in seguito, avviasse una piccola produzione di serie per un mercato di nicchia. Il 23 dicembre 1991, presso il Consorzio Genova Ricerche, venne firmato l’atto costitutivo di ALTRA S.p.a. Trasporti Alternativi.

Altra presenta 3 veicoli al Congresso Mondiale sui Veicoli Elettrici EVS-13 (Electric Vehicle Simposium): Electricdaily (elettrico puro) Altrobus 6 mt su Daily(ibrido) e Altrobus 12 metri su 490 (ibrido). Questa vetrina internazionale portò un grande ritorno di immagine, la Comunità Europea finanziò la prima flotta di autobus ibridi da 12 mt, prodotti per conto dell’Azienda Municipalizzata Trasporti di Genova, prima acquirente di autobus ibridi in Europa.

Completamento della prima commessa di 19 minibus ElectricDaily.

ALTRA assunse la nuova composizione societaria, con il 66,7% della quota a IVECO e il restante 33,3% a FINMECCANICA.

ALTRA mette a punto il primo modello della seconda generazione di autobus a trazione elettrica: l’Europolis, un mezzo da 7,4 metri tecnicamente avanzato, prodotto in versione elettrica ed ibrida, pendenza max superabile 18%, dotato di frenata rigenerativa.

Altra realizza per Irisbus (insieme ad Ansaldo Ricerche, Sapio, International Fuel Cells, Exide, T_V e CRF) un autobus CITYCLASS a trazione elettrica e generazione Fuel Cell alimentata ad idrogeno, primo veicolo del genere omologato in Italia. Questo mezzo ha svolto regolare servizio al pubblico su una linea urbana di Torino, durante le Olimpiadi invernali del 2006.

IVECO acquisisce definitivamente il controllo totale delle quote societarie.