Iveco presenta il nuovo Eurocargo Euro VI: il veicolo della gamma media, da sempre leader in Europa e protagonista di numerosi successi, conferma le proprie caratteristiche di affidabilità e flessibilità che ne hanno fatto un mezzo polivalente, adatto a ogni tipo di missione.

Il “medio” più apprezzato in Europa, vera e propria icona nel segmento per la sua versatilità, stabilisce oggi un altro primato combinando il top dell’innovazione con prestazioni superiori e consumi ottimizzati, grazie all’esclusiva tecnologia HI-eSCR, brevetto di FPT Industrial. Questo innovativo sistema di post-trattamento riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre il 95%, non altera il processo di combustione, non richiede un sistema di raffreddamento ausiliario e non grava sull’architettura dei veicoli e sui costi.

Le nuove motorizzazioni Tector 5 e Tector 7 Euro VI, di cui Eurocargo Euro VI è dotato, sono le uniche in questo segmento con tecnologia HI-eSCR e si posizionano al vertice della loro categoria, fornendo prestazioni elevate e affidabili.

La nuova gamma comprende tre nuovi Tector 5 da 160, 190 e 210 cv e quattro Tector 7 da 220, 250, 280 e 320 cv.  La cilindrata del Tector 5 e del Tector 7, rispettivamente a quattro e sei cilindri, è stata appositamente aumentata per ottenere una migliore versatilità per diverse applicazioni.

La potenza del motore Tector 5 con cilindrata da 4,5 litri è stata incrementata del 13%, consentendo di raggiungere i 210 cv. Anche le prestazioni del Tector 7 da 6,7 litri sono state migliorate con un incremento fino a 320 cv grazie a un aumento della potenza del 7%.

La gamma Eurocargo inoltre si arricchisce del nuovo cambio automatizzato ZF a 12 marce Eurotronic, disponibile sul Tector 7 a sei cilindri, anche per le versioni rimorchianti.

L’introduzione di queste novità ha avuto un effetto positivo sul Total Cost of Ownership, ovvero sul costo di gestione del veicolo, vero e proprio “focus” di Iveco nella progettazione del nuovo Eurocargo Euro VI.  Nelle missioni miste tipiche di un veicolo medio, con un’alternanza di tratti urbani, interurbani e autostradali, l’efficienza del sistema HI-eSCR consente di mantenere almeno invariato il consumo equivalente (gasolio +Urea).

Il sistema tecnologico HI-eSCR permette di ottenere migliori prestazioni nelle missioni interurbane, con riduzioni dei consumi dell’ordine del 2%. In tutte le missioni, inoltre, la possibilità di passare dal 220 cv 6 cilindri Euro V al nuovo 210 cv 4 cilindri Euro VI porta a una riduzione del consumo equivalente del 4,5%.

Anche gli intervalli di manutenzione sono stati studiati per garantire la più lunga percorrenza possibile, salvaguardando sicurezza e minor tempo di fermo. Il valore residuo riflette la qualità intrinseca del prodotto: grazie infatti ai continui miglioramenti qualitativi, Eurocargo Euro VI ha una più alta efficienza di percorrenza e un più elevato valore residuo nel tempo.

In definitiva, grazie agli eccellenti risultati ottenuti in termini di consumi, manutenzione e valore, il nuovo Eurocargo VI si conferma leader anche nella competitività del costo di gestione.