Turbo à géométrie variable: davantage de couple à basses vitesses, flexibilité maximale
Le système de suralimentation contribue nettement au rendement du moteur - en garantissant une reprise en accélération, une plus grande flexibilité et un couple plus élevé. Il améliore également le confort de la conduite en éliminant le « turbo lag » : le moteur répond immédiatement à la commande de l'accélérateur.
Par la commande électronique, le VGT (Variable Geometry Turbo) adapte les caractéristiques du turbocompresseur aux révolutions du moteur : grâce à un système de paroi mouvante, la vitesse des gaz d'échappement passant par le turbocompresseur peut être modifiée, ce qui permet un excellent contrôle de la pression de suralimentation par turbosoufflante.
