Le prestazioni dei motori Tector sono ai vertici assoluti della categoria, grazie a caratteristiche di eccellenza come:
• la migliore coppia in rapporto alla cilindrata;
• la maggiore elasticità – il massimo valore di coppia è disponibile sin dai bassi regimi (coppia max a partire da 1.200 giri) ed è costante per un ampio range di funzionamento. Questo garantisce fluidità di marcia, minor numero di cambi
• rapporto e maggiore efficienza;
• ridotti costi di esercizio, con intervalli tra cambi olio ai vertici della categoria (80.000 km per l’olio motore e fino a 300.000 km per l’olio cambio);
• e una silenziosità che li rende i veicoli medi più idonei all’uso urbano.
I clienti Eurocargo possono scegliere tra tre tipi di trasmissioni:
• cambi manuali a 5, 6 e 9 rapporti con sincronizzazione tarata per garantire la massima facilità degli innesti,
• cambio automatizzato Eurotronic a 6 rapporti con comando al volante, per aumentare il comfort di guida e al tempo stesso ottimizzare i consumi,
• e cambio automatico per una guida più semplice in città, dove lo “stop & go” è la regola.
I cambi sono abbinati con frizioni “push type” e con prese di forza ad attivazione elettronica (max coppia prelevabile 1.000Nm).
Sui motori di Eurocargo è inoltre disponibile un freno motore con valvola a farfalla sul collettore di scarico. Tale valvola crea una contropressione dei gas di scarico utile a rallentare la rotazione del motore e ad aumentare la forza frenante.
L’utilizzo del freno motore con valvola a farfalla sullo scarico permette di limitare l’uso dell’impianto frenante di servizio e quindi ridurre l’usura dei freni.
Waste-gate: più coppia, minori consumi, elevata affidabilità
La turbina controllata dalla valvola waste-gate fornisce un’alta pressione di alimentazione anche ai bassi regimi, ottimizzando quindi la coppia e i consumi. Una limitazione della pressione di alimentazione è però necessaria per la protezione meccanica del motore e della turbina.
Il sistema waste-gate consente di mantenere costante la pressione sulla turbina permettendo in certe condizioni una graduale fuoruscita dei gas. È la stessa pressione dei gas che, giunta a livelli predeterminati, apre una valvola verso il collettore di scarico. In questo modo si permette il by-pass dei gas stessi prima che impattino sulla turbina.
