ETRC 2021 - Pace Truck

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Umweltfreundliche ETRC 2021: IVECO trägt mit einem IVECO S-WAY NP Pace Truck zu einer nahezu CO2-neutralen Rennserie bei

Umweltschutz spielt natürlich auch im Motorsport eine immer wichtigere Rolle. Truck Racing übernimmt deshalb in der kommenden Saison als erste FIA-Rennserie eine Vorbildfunktion durch den Einsatz von synthetisch hergestelltem HVO (Hydrogenated Vegetable Oils) der neuesten Generation für die Renntrucks. Obwohl die Rennmotoren dank ständiger technischer Weiterentwicklungen auch schon im Dieselbetrieb sehr sauber waren, wird mit dieser Entscheidung den immer lauter werdenden Rufen nach zusätzlichem Umweltschutz Rechnung getragen. Mit HVO lassen sich bis zu 90 Prozent der CO2-Emissionen im Vergleich zum Diesel einsparen. Noch sauberer ist nur noch der neue IVECO S-WAY NP Pace Truck unterwegs. Wie alle Natural-Power-LNG-Fahrzeuge von IVECO ist auch der neue Pace Truck „Bio-LNG ready!" und senkt beim Einsatz von Bio-LNG nicht nur deutlich die Stickstoffdioxid- und Ruß-Emissionen, sondern auch den CO2-Ausstoß um bis zu 95 Prozent im Vergleich zu einem Diesel-Lkw.

Ulm, 02.06.2021

Neue Partnerschaft: IVECO und ETRA
Die European Truck Racing Association (ETRA) und IVECO erweitern zur FIA European Truck Racing Championship (ETRC) 2021 ihre langjährige Partnerschaft bis Ende der Saison 2023. IVECO spielt damit die nächsten drei Jahre während der gesamten FIA European Truck Race Championship Saisons eine tragende Rolle. IVECO ist nicht nur offizieller Partner der FIA ETRC, sondern hat zudem weitere gegenseitige Marketingmaßnahmen vertraglich vereinbart. Ein Hauptbestandteil ist dabei, dass IVECO für alle Rennen der nächsten drei Jahre exklusiv einen IVECO S-WAY NP als Pace Truck zur Verfügung stellt. In der letzten Saison hat der IVECO S-WAY NP bereits seine Qualitäten als Voraustruck bewiesen und wird jetzt zum ersten umweltfreundlichen Pace Truck mit einem alternativen Antrieb bei einer ETRC.

IVECO S-WAY NP als Pace Truck 2021
Der Pace Truck, zu Deutsch Sicherungs-Lkw, kommt bei den Rennen als Fahrzeug vor dem Renntross in der Einfahrrunde und vor dem fliegenden Start zum Einsatz. Zudem neutralisiert er bei Gefahrensituationen, beispielsweise nach einem Unfall oder bei extrem widrigen Wetterverhältnissen, das Rennen und gewährleistet so die Sicherheit der Fahrer. Als Pace Truck dient ein serienmäßiger IVECO S-WAY NP in der 4x2-LNG-Variante mit zwei 540 Litern großen Tanks, in denen mindestens 390 Kilogramm flüssiges Bio-LNG Platz finden. Damit hat der Lkw eine Reichweite von bis zu 1.600 Kilometern und stößt im Vergleich zu einem Diesel-Lkw deutlich weniger Stickstoffdioxide und Ruß sowie 95 Prozent weniger CO2-Emissionen aus. Neben einem niedrigen Verbrauch punktet der S-WAY NP mit seiner problemlosen Einstoff-LNG-Betankung und dem Geräuschvorteil eines Gasmotors.
Für den entsprechenden Look als Pace Truck sorgt eine aufwendige Airbrush-Lackierung. Am Truck sind zudem viele auch ab Werk Ulm verfügbare Individualausstattungen wie zwei gelbe Rundumleuchten, ein Scheinwerferbügel mit LED-Scheinwerfern, ein dreiteiliger beleuchteter Frontschutzbügel, diverse LED-Blitzer, eine in Silber lackierte Frontklappe und Auftritte, eine entsprechende Beschriftung und vieles mehr verbaut.

Kompatibilität mit Biokraftstoffen: IVECO Fahrzeuge sind HVO ready und Bio-LNG/CNG ready
HVO besteht aus hydrierten Produktionsabfällen und Pflanzenölen und kommt ohne fossile Komponenten aus. Er wird überwiegend auf Basis von Abfällen erzeugt und ist somit keine „Tank-gegen-Teller"-Konkurrenz. Für die Nutzung von HVO entsprechend der DIN EN 15940 in IVECO Way-Range-Fahrzeugen mit Cursor-11- und Cursor-13-Motoren sind keine technischen Umrüstungen oder spezielle Anpassungen erforderlich. Gleiches gilt für die Rennmotoren der Fahrzeuge des Teams Schwabentruck, des Teams Hahn Racing, von Reinert Racing und von Don't Touch Racing.
Auch Bio-CNG/LNG wird aus Reststoffen wie Gülle, Mist, Bioabfällen und Stroh hergestellt. Die im IVECO S-Way NP eingesetzten Cursor-9- und Cursor-13-Gas-Motoren der Emissionsstufe Euro VI Step D lassen sich vollumfänglich mit Bio-CNG beziehungsweise Bio-LNG betreiben. Technische Umrüstungen oder spezielle Anpassungen sind ebenfalls nicht erforderlich. Mit Bio-LNG ist der neue IVECO S-WAY NP Pace Truck nahezu CO2-neutral unterwegs.