EcoDaily Hybrid è equipaggiato con:
  • un motore termico diesel Common Rail da 116CV con 270Nm di coppia massima,
  • un motogeneratore elettrico da 32kW con 280Nm di coppia massima
  • veicoli Daily Hybrid in field test presso FedEx ed ATM sono equipaggiati con batterie al NiMH; la tendenza è quella di utilizzare per il prossimo futuro delle batterie al litio che già sono in fase di test sul veicolo ibrido

Per ottimizzare i consumi, il motore termico ha cilindrata e potenza ridotte: in caso di richiesta di coppia aggiuntiva, entra in funzione anche il generatore elettrico – garantendo prestazioni allineate con il diesel corrispondente. Iveco ha sviluppato per questo veicolo logiche di controllo proprietarie – che abilitano funzioni sofisticate come:
  • lo start&stop (in fase di partenza e arresto il sistema spegne il motore termico),
  • il lancio del veicolo in modalità solo elettrica,
  • la frenata con recupero di energia,
  • e il boost in modalità ibrida.
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